“2019年，將通過(guò)綜合施策，降低物流成本1209億元。”3月28日，交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕公布了這一數字目標。要實(shí)現目標，就需要加強技術(shù)創(chuàng )新和應用，推進(jìn)“技術(shù)性”降本，發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流。

　　在G7和貝恩公司聯(lián)合發(fā)布的《中國公路貨運市場(chǎng)研究報告》中曾指出：智能化、大數據能夠為企業(yè)物流車(chē)隊管理提升效率，帶來(lái)包括安全在內的運營(yíng)保障。效率高、成本低才是未來(lái)物流車(chē)隊高效運營(yíng)的理想模型。

　　物流行業(yè)如何實(shí)現降本增效、精益運營(yíng)?通過(guò)卡車(chē)TCO“全生命周期成本”(Total Cost of Ownership)在智能時(shí)代的深度應用，就能夠找到真正的答案。

G7數字貨倉

　　2012年，梅賽德斯-奔馳將TCO一詞引入中國，并基于國內物流行業(yè)分析研究指出：一輛卡車(chē)5年內的各項支出中，燃油費占比最高，其次為道路通行費，然后是司機工資及其他管理成本、購車(chē)成本，及維修保養等費用。

　　這也就意味著(zhù)，針對購車(chē)、管車(chē)、用車(chē)、養車(chē)四大環(huán)節來(lái)優(yōu)化成本和提升效率，就可以成為一支更具競爭力的車(chē)隊，保障自身，增益客戶(hù)。

　　那么，在智能時(shí)代，科技賦能產(chǎn)業(yè)，結合物流行業(yè)的新使命，卡車(chē)TCO又將被如何重新定義?

　　購車(chē)：實(shí)現輕資產(chǎn)的IA

　　降低首付，是車(chē)隊TCO優(yōu)化的常用方式，而經(jīng)營(yíng)性租賃，則是G7通過(guò)IA戰略(智能資產(chǎn)服務(wù))為車(chē)隊提供的又一利器。

　　針對物流車(chē)隊資金壓力大、成本高的現狀，經(jīng)營(yíng)性租賃服務(wù)則成為剛需。

　　G7智能車(chē)輛事業(yè)部杜創(chuàng )先生認為：新的模式能夠幫助G7“在A(yíng)IoT時(shí)代重新定義物流效率”。對車(chē)隊來(lái)說(shuō)，G7數字貨艙智能掛車(chē)租期可在1~5年之間靈活選擇，租金可全額抵稅，且抵扣金額比購買(mǎi)多25%;同等資金投入，可獲2倍數量車(chē)輛，并多開(kāi)30%的線(xiàn)路，實(shí)現了智能資產(chǎn)的“輕運營(yíng)”。

　　管車(chē)：司機及管理成本優(yōu)化

　　通過(guò)大數據來(lái)進(jìn)行貨主與運力快速對接，智能匹配，優(yōu)化車(chē)隊運營(yíng)效率，提升車(chē)輛出勤率，是目前G7數字運力平臺的主要職能，也是為物流車(chē)隊提供的增值服務(wù)。

　　由G7及普洛斯、蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合投資的贏(yíng)徹科技則致力于通過(guò)卡車(chē)自動(dòng)駕駛為車(chē)隊帶來(lái)更優(yōu)TCO。贏(yíng)徹科技CEO、G7總裁馬喆人先生在接受硅谷自媒體訪(fǎng)談時(shí)，為商用運輸車(chē)算了這樣一筆賬：

　　“每年一輛重型卡車(chē)的運營(yíng)成本在10萬(wàn)到15萬(wàn)美元之間。這可不是個(gè)小數目，其中包括大約25%的燃油費，還有25%-30%是駕駛員的人工成本，而卡車(chē)本身的折舊費用只占5%到10%。

　　我們發(fā)現L3的技術(shù)能夠將亞洲的卡車(chē)駕駛員數量從每輛卡車(chē)兩名減少到一名，工作量可以減少大約90%。

　　我們希望我們的卡車(chē)能夠實(shí)現平均每隔30分鐘才需要駕駛員接管一次，每次接管30秒到1分鐘，然后再把卡車(chē)控制權還給行車(chē)電腦。這就會(huì )節省約12%-15%人工成本，是相當可觀(guān)的一筆費用。

　　在大多數情況下，行車(chē)電腦會(huì )根據路況和卡車(chē)的負載來(lái)操控車(chē)輛，所以燃油效率總是保持在最優(yōu)的狀態(tài)，也可以將客戶(hù)的燃油效率進(jìn)一步提升3%-5%。

　　所以總的來(lái)說(shuō)，在人工和燃油上我們可以節省大約15%到20%的費用。這樣一來(lái)即使卡車(chē)裝備的價(jià)格翻倍，總成本仍然會(huì )比現在低很多。”

　　以自動(dòng)駕駛系統為主導，逐步將司機轉變成車(chē)輛管理員或代駕，這既能降低人力成本，幫助物流車(chē)隊優(yōu)化TCO。理想情況下，贏(yíng)徹科技的自動(dòng)駕駛技術(shù)，能夠幫助物流車(chē)隊每公里成本節省5%至10%，這對于行業(yè)的可持續發(fā)展和進(jìn)步意義重大。

　　用車(chē)：智能化及大數據的應用

　　在物流汽運的成本組成中，燃油費是最重要的項目之一，油耗的降低對于車(chē)隊成本節降有重要影響。

　　而運用大數據提升運營(yíng)水平降低油耗則更加有效。除了提升車(chē)隊本身的管控水平外，大數據對車(chē)隊油耗水平的改進(jìn)也有著(zhù)顯著(zhù)作用。

　　以G7為代表的智能安全車(chē)載系統，可以探知轉速、剎車(chē)、怠速、油感等一系列數據，并形成大數據系統，還能對司機的駕駛行為實(shí)時(shí)監控，及時(shí)發(fā)現偷油等違規行為，并對不良的駕駛行為予以糾正。

　　養車(chē)：服務(wù)模式提升、二手車(chē)交易

　　2016年，中國重汽針對合作的大型物流公司推出了全生命周期服務(wù)。

　　2017年6月，一汽解放也針對重點(diǎn)客戶(hù)、重點(diǎn)產(chǎn)品設計出全包、半包服務(wù)產(chǎn)品，與客戶(hù)簽署服務(wù)協(xié)議，實(shí)現服務(wù)維保方案的落地。對服務(wù)的重視，成為G7和商用車(chē)伙伴們共同的方向。

　　同時(shí)，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)信息的日趨發(fā)達，二手商用車(chē)的交易也更加充分透明，為卡車(chē)的殘值保障提供了更多互動(dòng)平臺。

　　TCO理念自從在歐洲推行以來(lái)，得到了梅賽德斯-奔馳、沃爾沃等卡車(chē)廠(chǎng)商的大力推行，已平均為歐洲的用戶(hù)節約10%-15%的總體成本。

　　在國內，TCO服務(wù)的普及，首先讓大型物流企業(yè)及車(chē)隊受益，更有望進(jìn)一步幫助包括煤炭、鋼鐵、?；?、農業(yè)、快消等多種行業(yè)有效降低物流成本，提升運營(yíng)效率，這也正是G7不斷豐富產(chǎn)品、提升服務(wù)的方向。