歐曼百萬(wàn)公里用戶(hù) 阜陽(yáng)鄭相杰

　　“實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，現在的生活狀態(tài)，跟我這14年來(lái)堅持使用歐曼重卡有很大關(guān)系。正是因為選擇了一個(gè)好品牌的運輸車(chē)，才為我省去了很多用車(chē)方面的煩惱，進(jìn)而將更多的心思放在運輸業(yè)務(wù)方面，所以越活越有斗志。”如今，恰值40周歲的鄭相杰不僅毫無(wú)不惑之年的迷茫，反而平添些許蓬勃的青春斗志。

　　四年半跑130多萬(wàn)公里，十四年來(lái)只用歐曼重卡

　　“百萬(wàn)公里無(wú)大修，我們已平安越過(guò)，今天我們向200萬(wàn)無(wú)大修里程碑上再上一個(gè)小臺階，福戴(福田戴姆勒歐曼重卡)，?？滴覀冇脮r(shí)間來(lái)證明一切，用事實(shí)來(lái)征服卡友。”2018年8月10日，對擁有14年駕齡的鄭相杰而言，有著(zhù)特別的意義，這一天，他所駕駛這臺歐曼GTL累積行駛里程超過(guò)110萬(wàn)公里。

2018年8月10日鄭師傅所駕駛這臺歐曼GTL累積行駛里程超過(guò)110萬(wàn)公里

　　“以前跑運輸的時(shí)候，我一般兩三年就會(huì )換車(chē)。開(kāi)車(chē)14年來(lái)，我只用歐曼重卡，合計用過(guò)7臺歐曼。第一臺是歐曼336馬力的ETX，第二臺是340馬力的ETX，第三臺是380馬力的ETX。然后用了2臺380馬力的GTL和1臺430馬力GTL，最近購置的一臺是歐曼EST-A。自從使用GTL之后，我換車(chē)頻率就開(kāi)始變慢了。”鄭相杰認為，歐曼重卡性能可靠，整車(chē)的經(jīng)濟性、舒適性和出勤率都很突出。

　　2014年10月，歐曼GTL牽引車(chē)在安徽上市伊始，鄭相杰購買(mǎi)了2臺380馬力的GTL 牽引車(chē)，“我是阜陽(yáng)太和縣的首批GTL用戶(hù)，當時(shí)主要跑百貨運輸。由于貨源充足，裝卸貨快，所以運輸效率很高。那時(shí)主要運輸線(xiàn)路以浙江到鄂爾多斯等區域為主，單邊距離約2000公里，來(lái)回一趟就是4000公里。歐曼動(dòng)力足、時(shí)效快，平均每天行駛里程能達到1200公里。幾乎每個(gè)月都是滿(mǎn)勤出車(chē)，可謂人歇車(chē)不歇。一年到頭，除了春節休息個(gè)把禮拜之外，其余時(shí)間幾乎都在路上，每天的運輸狀況堪稱(chēng)‘日夜兼程’。”

一年到頭，鄭相杰除了春節休息個(gè)把禮拜之外，其余時(shí)間幾乎都在路上

　　鄭相杰告訴記者，因為歐曼GTL性能可靠，自己不用操心車(chē)況，只需要心無(wú)旁騖地開(kāi)車(chē)、專(zhuān)心管好車(chē)上的貨物就好了，所以這臺GTL大概用了3年左右的時(shí)間，行駛里程就已經(jīng)達到100萬(wàn)公里了。

　　作為實(shí)至名歸的歐曼“百萬(wàn)英雄”，鄭相杰說(shuō)，隨著(zhù)運輸行業(yè)趨勢和業(yè)務(wù)的變化，自2018年下半年開(kāi)始，這臺GTL主要開(kāi)始拉大件與普貨，裝卸貨的時(shí)間明顯變長(cháng)，所以整車(chē)不再像開(kāi)始跑得那么“兇”。

　　“盡管如此，截止2019年5月，這臺GTL的儀表盤(pán)顯示里程數達到了128萬(wàn)公里。由于當時(shí)買(mǎi)來(lái)跑到7萬(wàn)公里的時(shí)候，儀表盤(pán)被撞過(guò)，導致在修理儀表盤(pán)的時(shí)候將行駛里程數據清零了，所以這輛GTL實(shí)際行駛里程應該要加上7萬(wàn)公里，為135萬(wàn)公里。” 鄭相杰說(shuō)道。

截止2019年5月鄭相杰這臺GTL儀表盤(pán)顯示里程數達到了127.62萬(wàn)公里

　　歐曼GTL降本增效，立竿見(jiàn)影

　　“起初，我還擔心車(chē)子這樣跑下去會(huì )吃不消。后來(lái)才發(fā)現自己杞人憂(yōu)天。這臺GTL的性能超出了我的預期。截止目前，整車(chē)的發(fā)動(dòng)機、變速箱、車(chē)橋等總成件均未大修過(guò)，整車(chē)在動(dòng)力、油耗等方面表現都挺好。期間，我自己倒是因為長(cháng)時(shí)間開(kāi)車(chē)而勞累過(guò)度住過(guò)院，人跟車(chē)相比，還是車(chē)厲害。”鄭相杰自我解嘲道。

　　除了高出勤率帶來(lái)的增效之外，GTL的經(jīng)濟性也讓鄭相杰降低了很多運輸成本，他介紹說(shuō)，這臺380馬力的歐曼GTL搭配的?？蛋l(fā)動(dòng)機擁有LBSC領(lǐng)先技術(shù)，燃油噴射壓力大、經(jīng)濟油耗區間寬、燃料燃燒效果充分，所以油耗表現一直比較搶眼。

歐曼百萬(wàn)公里用戶(hù)鄭相杰接受卡車(chē)網(wǎng)記者采訪(fǎng)

　　這臺GTL標載行駛狀態(tài)，高速路況，百公里綜合油耗在29-30升油左右;國道路況，百公里綜合油耗在32-33升油左右。相對于其他品牌的同馬力車(chē)型而言，這臺GTL的百公里綜合油耗能省2個(gè)油左右，130多萬(wàn)公里節省的油費相當可觀(guān)。

　　“此外，這臺GTL的發(fā)動(dòng)機制動(dòng)效果也不錯，四年半來(lái)，在剎車(chē)片、輪胎方面也節省了不少費用。為啥高出勤率的GTL又這么能為司機省錢(qián)呢?”

　　鄭相杰道出了其中的秘密，“車(chē)子好不好，保養很重要。我每次都去服務(wù)站給車(chē)做定期保養，更換機油及三濾，10萬(wàn)公里調整氣門(mén)等，專(zhuān)業(yè)而便捷的服務(wù)保養，也是車(chē)況一直保持良好狀態(tài)的主要原因之一吧。”

　　“您看，我這車(chē)現在不僅成色依然很亮，而且駕乘舒適度也非常好。”四年多的朝夕相處，早已讓鄭相杰對這臺行駛里程逾130萬(wàn)公里的GTL情意濃濃，“相對同類(lèi)車(chē)型來(lái)說(shuō)，歐曼GTL的駕乘空間比較寬敞，儲物柜比較多，中控布局合理，方向盤(pán)靈敏，駕駛視野寬闊，空調效果好。如果把窗戶(hù)關(guān)上，播放輕音樂(lè )都很清楚，駕駛室密封性能不錯。”

鄭相杰的這臺GTL成色依然很亮

　　在堅持使用歐曼重卡的過(guò)程中，鄭相杰結識了很多歐曼卡友，組織成立了安徽區域皖軍聯(lián)盟，該聯(lián)盟成員均為歐曼用戶(hù)，鄭相杰擔任該聯(lián)盟盟主。他告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，自己早已經(jīng)成了歐曼的鐵桿忠實(shí)粉絲，出于對歐曼與?？禉C的信賴(lài)，自己2017年10月又購置了一臺搭載?？?/a>X12發(fā)動(dòng)機510馬力的歐曼EST-A，截至目前，這輛的使用情況非常好。