記者要訪(fǎng)談的主人公穩安物流董事長(cháng)姚冬生先生提了一個(gè)問(wèn)題“你知道僅是穩安物流擁有分公司的兩個(gè)城市東莞和深圳就有多少家物流企業(yè)嗎?”，他又自問(wèn)自答“不算未成規模的，登記在冊的就有幾千家。”

穩安物流董事長(cháng)姚冬生先生

　　幾千家，多少個(gè)人、多少臺車(chē)、多少條運營(yíng)線(xiàn)路、多少資金運轉，多大的競爭?

　　這是社會(huì )極速發(fā)展帶著(zhù)每個(gè)人的壓力，不僅在廣東省不止在物流業(yè)，從2004年來(lái)到深圳當一名卡車(chē)司機到2012年收購穩安物流至今讓公司是一家擁有200余臺自有車(chē)輛發(fā)展勢好的企業(yè)，姚冬生的軌跡或許能夠給這個(gè)快速旋轉的時(shí)代一些思考。

　　每一個(gè)決定不僅要考慮眼前更要眼見(jiàn)長(cháng)遠

　　采訪(fǎng)之日獲悉，汽油每噸上漲55元，柴油每噸上漲50元。

　　油價(jià)再次上調，對于物流企業(yè)而言會(huì )是一筆不小的支出，而姚冬生在通過(guò)對行業(yè)預判卻已經(jīng)早早的屯了一批油。“物流是流動(dòng)的，永遠不能只看眼前，更要考慮長(cháng)遠的問(wèn)題。”他如是說(shuō)，“經(jīng)營(yíng)一家企業(yè)后你就會(huì )發(fā)展，每一項進(jìn)賬和支出都應該是有意義的。錢(qián)可以花，但要花的有價(jià)值。”

　　在2004年到2012年的八年時(shí)間里，是姚冬生夫妻來(lái)到深圳打拼的積累期。做卡車(chē)司機，從給別人開(kāi)車(chē)到給自己開(kāi)車(chē)，7.6m-9.6m的卡車(chē)車(chē)型不說(shuō)都開(kāi)過(guò)也算是都有一些了解，八年積累的量變讓姚冬生有了自己關(guān)于選車(chē)的想法：

　　在保證安全的情況下，我要保證要盈利。

　　當大家在同一競爭起跑線(xiàn)上時(shí)，我的成本要低。

　　這樣的想法讓穩安物流在2014年正式投入運營(yíng)時(shí)購買(mǎi)的車(chē)型便以國產(chǎn)高端車(chē)型和進(jìn)口車(chē)為主，在2018年二十臺車(chē)輛的缺口下與德國曼恩開(kāi)啟了首次合作。

　　即使是在廣東這樣經(jīng)濟、物流、交通都極發(fā)達的地方，這樣的需求一時(shí)間也很少有企業(yè)能夠短時(shí)間調配出車(chē)輛，而德國曼就是在這時(shí)與穩安物流建立起了合作。

　　曼恩在廣州的經(jīng)銷(xiāo)商毛維理在了解到這一信息后，快速反應調度在購車(chē)意向金融政策簽訂十天內將20臺德國曼產(chǎn)品成功交付。

穩安物流首批德國曼恩卡車(chē)交車(chē)，雙方合作以此展開(kāi)

　　“當時(shí)覺(jué)得曼恩他們后市場(chǎng)的反應速度非?？?rdquo;，姚冬生表示：“因為我們做物流其實(shí)就是做服務(wù)，因此汽車(chē)后市場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量對我們也非常重要。”

　　德國曼恩產(chǎn)品的安全性和可靠性向來(lái)有口皆碑，而穩安物流的司機們對于這批車(chē)輛也給出了基礎分之外舒適性很高的評價(jià)。

　　穩安物流：穩定發(fā)展平安前行曼恩卡車(chē)是利器

　　隨著(zhù)穩安物流的規模越來(lái)越大，姚冬生越來(lái)越認識到關(guān)注車(chē)輛全生命周期運行成本和降本增效的重要性。

　　而MAN TCO收益寶的目標是幫助客戶(hù)實(shí)現收益最大化。對于物流公司來(lái)講，整體運營(yíng)成本由多個(gè)因素構成，其中燃油成本、車(chē)輛維修保養及車(chē)輛出勤率都是影響物流公司最終收益的關(guān)鍵因素，而人們通?？粗氐馁徿?chē)費用只占整體運營(yíng)成本的一小部分。

　　穩安物流的數據顯示，德國曼恩的百公里油耗相比國產(chǎn)高端車(chē)型可以節省3-4L油，以一個(gè)月3萬(wàn)公里的運行里程計算，一年在油耗上可以節省5-6萬(wàn)元，而節省的油錢(qián)和進(jìn)口車(chē)購車(chē)時(shí)多花的購車(chē)成本有時(shí)是持平的，即將油耗計算入車(chē)輛全生命周期投入，進(jìn)口車(chē)與國產(chǎn)高端車(chē)型的花費大約持平。

交付穩安物流的曼恩車(chē)輛

　　除了油耗以外，MAN EVB發(fā)動(dòng)機制動(dòng)和液力緩速器帶來(lái)的無(wú)磨損制動(dòng)方式也可大大降低制動(dòng)系統維修的花費。如果說(shuō)以上這兩方面是曼恩卡車(chē)在可見(jiàn)成本上的降低，那么安全性與高效性則是不可見(jiàn)卻又對成本影響巨大的因素。

　　穩安物流的運輸范圍主要集中于廣東—西南地區的運輸，西南多山路陡對于車(chē)輛的性能自然也要求更高，曼恩卡車(chē)搭載的液力緩速器在很大程度上保障車(chē)輛在陡坡路段行駛的安全。安全無(wú)小事，通過(guò)這么長(cháng)時(shí)間的使用德國曼恩經(jīng)受住了考驗。有了曼恩卡車(chē)主動(dòng)安全與被動(dòng)安全的雙重保護，不僅保證貨物以及司機人身安全，更大程度上保證的是公司的信譽(yù)。

　　“曼恩卡車(chē)對貨物的安全性，客戶(hù)要求的時(shí)效性都能極大滿(mǎn)足，而這些客戶(hù)的滿(mǎn)意度、信任度、合作后再度合作率這些是沒(méi)法具體估算的，而這些正是我們能夠長(cháng)遠發(fā)展的所在。”

　　物流發(fā)展瞬息萬(wàn)變，管理一家企業(yè)有千頭萬(wàn)緒的事情，在能夠精細的地方精細節省下的時(shí)間和金錢(qián)才能夠創(chuàng )造出更大的價(jià)值。正如姚冬生所言：“當時(shí)收購穩安物流也是喜歡它這個(gè)含有穩定發(fā)展平安前行意義的名字，我們不想掙低本盈利的操心錢(qián)，也不想掙跑量跑出來(lái)的錢(qián)，因此我們服務(wù)的客戶(hù)相對而言也是高端的，他們的指向車(chē)型同樣也是高端的。”

　　大循環(huán)甩掛是他觀(guān)察當前物流行業(yè)趨勢想要進(jìn)入的一個(gè)領(lǐng)域，而這種連續運營(yíng)的模式對于物流企業(yè)而言從車(chē)到人到管理無(wú)疑是一個(gè)巨大的考驗。

　　“整個(gè)貨運線(xiàn)路的安排，貨源的保障，車(chē)輛的穩定性都必須考慮進(jìn)去”姚冬生說(shuō)：“車(chē)輛在這個(gè)領(lǐng)域是最重要的一環(huán)，循環(huán)甩掛環(huán)環(huán)相扣車(chē)一停，什么都得停，所以車(chē)輛必須極有保障，不論是自身的性能還是服務(wù)的反應速度。”

穩安物流董事長(cháng)姚冬生先生為德國曼恩點(diǎn)贊

　　而曼恩卡車(chē)所擁有的高效性，無(wú)疑可以滿(mǎn)足甩掛運輸的需求。的確，大循環(huán)甩掛作為能夠解決零散配送難題提高貨運效率的一劑良方是趨勢所在同時(shí)也是一個(gè)極復雜的體系，好在姚冬生和他的管理團隊雖然看好但并不急功近利，該用什么樣的車(chē)去完成這個(gè)任務(wù)的難題已經(jīng)解決，姚冬生說(shuō)“慢慢來(lái)，我們不要急，”之所以不著(zhù)急，是因為他心里有數。

　　對于姚冬生和穩安物流而言，走得穩比走得快重要得多，而在這段路上車(chē)輛就是前行者的一雙腿，正因為有了曼恩卡車(chē)這一雙“有力”雙腿的支撐，在公司的發(fā)展中“利益才能最大化”。

　　慢慢前行的重點(diǎn)是前行，步步為營(yíng)的關(guān)鍵是選擇，眼見(jiàn)長(cháng)遠才能得長(cháng)遠。