清障車(chē)通常以動(dòng)力強悍、結構堅實(shí)的汽車(chē)底盤(pán)為基礎，加裝起吊系統、后托舉牽引系統、液壓組件系統、絞盤(pán)、電控系統、工具廂體和隨車(chē)工具等，勝任較為全面的道路救援任務(wù)。

　　好馬配好鞍

　　清障車(chē)的上裝質(zhì)量對整車(chē)性能影響較大，各零部件的連接應正確、可靠。托臂伸縮、升降、傾斜和折疊過(guò)程中應平穩、準確、無(wú)爬行、震顫或沖擊，運動(dòng)過(guò)程中不得與其他構件相干涉，在吊裝最大起重質(zhì)量時(shí)，吊鉤的垂直中心線(xiàn)到清障車(chē)最邊緣的距離不小于500mm。

　　起重作業(yè)時(shí)，應保證載荷在空中停滯后繼續提升時(shí)不出現下滑現象。超載25%，停留30mm后載荷下沉量不大于20mm，液壓系統不允許出現滲漏、破裂、局部膨脹及接頭脫開(kāi)等現象，布線(xiàn)應整齊、合理、固定可靠、便于維護。

　　作為國內較早從事清障車(chē)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的少數幾家企業(yè)之一，江蘇中汽高科股份有限公司1995開(kāi)發(fā)了第一款常齊牌清障車(chē)。通過(guò)近20多年的發(fā)展，常奇牌清障車(chē)產(chǎn)品達100多個(gè)品種。近日，中汽高科交付了一批采用梅賽德斯-奔馳Arocs全能底盤(pán)的重型清障車(chē)給終端用戶(hù)并即將投入使用。

　　早些時(shí)間，廣東粵海汽車(chē)有限公司改裝的奔馳Arocs重型清障車(chē)也已頻現各個(gè)道路事故現場(chǎng)的車(chē)輛救援中，保證道路的暢通運行。

　　道路清障與施救技術(shù)起源于20世紀初的美國，早期用鋼絲繩或硬拖桿牽拉事故或故障車(chē)輛。國外清障車(chē)發(fā)展的較快階段是20世紀60-70年代，以引入液壓傳動(dòng)與控制技術(shù)為標志，20世紀70年代第一批采用全液壓傳動(dòng)的清障車(chē)生產(chǎn)出來(lái)，涌現出一批著(zhù)名的清障車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，如美國的CENTRY、JERRDAN，加拿大的NRC，歐洲企業(yè)有英國B(niǎo)ONIFACE，荷蘭FALKOM，奧地利EMPL等。在這個(gè)階段，清障車(chē)的技術(shù)和生產(chǎn)得到很大發(fā)展，首先是系列、品種、規格增多，結構形式多樣化，其次是專(zhuān)用底盤(pán)的應用。自梅賽德斯-奔馳Arocs歐洲上市以來(lái)，各清障車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也爭相使用該款全能底盤(pán)。

　　重型清障車(chē)底盤(pán)，為什么選奔馳Arocs?

　　可靠耐用。堅固耐用的外觀(guān)和底盤(pán)設計，硬朗的鏟牙狀格柵，帶有棱紋的后視鏡，Arocs剛毅的性格一目了然。清障車(chē)一旦進(jìn)入救援作業(yè)狀態(tài)，就必須做到“有求必應，使命必達”，所以對底盤(pán)的可靠性要求相對較高。

　　Arocs采用系列化直列六缸發(fā)動(dòng)機，X-Pulse增壓高壓共軌，燃油噴射壓力最大可達2700bar。非對稱(chēng)渦輪增壓器：在低轉速下就可獲得接近峰值的扭矩輸出，同時(shí)在800-1400轉速區間都能保持峰值扭矩，起步和爬坡動(dòng)力更強勁。

　　標配梅賽德斯Powershift3智能變速箱，自動(dòng)選定合適擋位，有效避免誤操作。擋位轉換更迅捷，大幅降低了換擋時(shí)的速度損失，同時(shí)有效緩解作業(yè)人員的勞動(dòng)強度。

　　利于改裝。Arocs多種發(fā)動(dòng)機可選，更合理的功率分段，無(wú)功率斷擋，實(shí)現與上裝的合理匹配。更多的標準軸距和后懸的組合，充分滿(mǎn)足上裝空間需求。矩陣式分布在整個(gè)縱梁上的預留孔，便于上裝連接件的安裝。

　　全新駕乘體驗。在提高越野能力的同時(shí)，Arocs底盤(pán)也同時(shí)提高了駕駛舒適性，尤其在4橋底盤(pán)上首次應用Servotwin電子液壓助力系統，使得4橋底盤(pán)的轉向操作，比之前更輕松，人體工程學(xué)的非凡體現提供舒適的工作環(huán)境。

　　隨著(zhù)汽車(chē)保有量的增加，汽車(chē)行駛帶給道路的交通壓力也越來(lái)越大，一旦發(fā)生交通事故，不及時(shí)清理道路則會(huì )造成嚴重的交通擁堵，清障車(chē)作為擔任此角色的重要成員，用以救援公路和城市道路上的故障車(chē)輛，因此可靠性高的底盤(pán)和上裝十分關(guān)鍵。