“Actros和ActrosC公路牽引車(chē)兩大系列、八款推薦車(chē)型的市場(chǎng)售價(jià)區間為¥518,800-¥699,800。”

隨著(zhù)梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)重卡在上市發(fā)布會(huì )上對價(jià)格的公布，此前大家對價(jià)格的種種猜測終于塵埃落地。從梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)重卡下線(xiàn)時(shí)開(kāi)始，其價(jià)格能否更親民一直是大家備受關(guān)注的問(wèn)題，50萬(wàn)＋的售價(jià)盡管是在大家的意料之中，但是與國內高端化品牌卡車(chē)普遍40萬(wàn)＋的售價(jià)和進(jìn)口高端普遍75萬(wàn)+的售價(jià)相比，這樣的價(jià)格定位顯然處于一個(gè)空白區。

那么梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)卡車(chē)50萬(wàn)＋的售價(jià)是否物超所值呢，價(jià)格背后又意味著(zhù)什么呢？

價(jià)值決定價(jià)格  率先跨入TCO 2.0時(shí)代

馬克思經(jīng)濟學(xué)中有一個(gè)很明確的觀(guān)點(diǎn)，價(jià)值決定價(jià)格，價(jià)格是價(jià)值的貨幣表現，價(jià)格在價(jià)值的范圍內上下波動(dòng)，對于生產(chǎn)資料的卡車(chē)而言，同樣如此。

尤其是在物流運輸越來(lái)越專(zhuān)業(yè)化、高端化發(fā)展的現在，物流用戶(hù)對于車(chē)輛的采購早已經(jīng)摒棄了價(jià)格為王的思想，而是將目光投向了更長(cháng)遠的價(jià)值創(chuàng )造。換句話(huà)說(shuō)，在價(jià)格之外，真正讓用戶(hù)在意的則是價(jià)值。

梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)重卡的價(jià)值是否與價(jià)格成正比呢？

“我們深知，客戶(hù)愿意選擇我們的產(chǎn)品，并不是單純沖著(zhù)三叉星徽的百年品牌而來(lái)，而是它所代表的高品質(zhì)基因。領(lǐng)先節油、智能安全、舒適駕乘，可靠品質(zhì)是我們產(chǎn)品能夠帶給客戶(hù)的直接價(jià)值體驗。“

對于價(jià)值的供給，梅賽德斯-奔馳有著(zhù)清醒的認識，因此，國產(chǎn)奔馳重卡最首要的就是保持了品質(zhì)的“原汁原味”。

專(zhuān)屬中國的Actros和Actros C均采用梅賽德斯-奔馳最新一代Actros平臺，兩套動(dòng)力鏈系統都由梅賽德斯-奔馳研發(fā)團隊進(jìn)行了整車(chē)標定和深度調校。其中，Actros C比同類(lèi)車(chē)型節油可達8%，Actros甚至高至14%。

不僅經(jīng)濟性表現優(yōu)越，在安全性上梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)重卡同樣獨具匠心，通過(guò)BSA高精度盲區監測系統、ABA 5主動(dòng)制動(dòng)系統、ACC全速自適應巡航、PPC動(dòng)力系統預見(jiàn)性巡航等多項高科技配置讓中國用戶(hù)暢享安全舒適駕駛。

當然，高品質(zhì)對于梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)重卡而言只是一個(gè)“基礎配置“，面對行業(yè)車(chē)多貨少、油價(jià)高企、運價(jià)低迷的挑戰，國產(chǎn)奔馳重卡的大禮則是為用戶(hù)打造一個(gè)“全生命周期智慧服務(wù)生態(tài)系統”，在不斷深化TCO管理的基礎上，推出了國產(chǎn)奔馳重卡全新的服務(wù)品牌“奔好運”及 “奔好運”客戶(hù)APP。

以“奔好運”客戶(hù)APP為載體，國產(chǎn)奔馳重卡精心打造的全生命周期智慧服務(wù)生態(tài)系統貫穿用戶(hù)選車(chē)、買(mǎi)車(chē)、管車(chē)、養車(chē)、用車(chē)、換車(chē)全過(guò)程，形成了涵蓋維修保養服務(wù)、金融保險服務(wù)、ETC通行服務(wù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)數據服務(wù)的生態(tài)體系。

梅賽德斯－奔馳國產(chǎn)重卡還承諾，在保證質(zhì)量標準不變、服務(wù)標準不變、客戶(hù)至上服務(wù)理念不變的前提下，維保價(jià)格更親民、配件供應更及時(shí)、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)更密集，全面保障客戶(hù)無(wú)后顧之憂(yōu)。

借助梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)重卡卓越的產(chǎn)品性能，依托品質(zhì)保障和成本控制，按照5年行駛160萬(wàn)公里TCO成本計算，國產(chǎn)Actros和Actros C運營(yíng)成本可實(shí)現分別低至每公里5塊8和5塊9，整體收益競爭力顯著(zhù)提升，用極致的降本增效，率先跨入TCO 2.0時(shí)代。

如此種種不難看出，于梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)重卡而言，即使進(jìn)行了國產(chǎn)化，但是其高端產(chǎn)品的價(jià)值依然不曾減弱分毫，其售價(jià)定位也遠不止星徽品牌的影響力，更是產(chǎn)品硬核實(shí)力的綜合體現，是在成本和質(zhì)量之間展現的最佳平衡點(diǎn)，同時(shí)，也為中國商用車(chē)行業(yè)高端向上發(fā)展樹(shù)立了標桿。

恰逢其時(shí) 物流行業(yè)變革的不二之選

懂得了價(jià)格與價(jià)值的關(guān)系，我們再來(lái)看梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)重卡對于物流用戶(hù)的影響力。

目前的中國物流行業(yè)正在跨入規?；?、集約化、專(zhuān)業(yè)化、高質(zhì)量發(fā)展的新時(shí)代，高效與強競爭力正在成為行業(yè)的主旋律。與行業(yè)一起成長(cháng)的還有物流用戶(hù)，其購車(chē)理念已經(jīng)擺脫了低價(jià)購車(chē)進(jìn)入到了購買(mǎi)高端車(chē)的時(shí)代，尤其是面對競爭越來(lái)越激烈的行業(yè)環(huán)境，如何選擇合適的運輸車(chē)贏(yíng)取更多機會(huì )、創(chuàng )造更大價(jià)值、獲取更多收益成為了物流用戶(hù)的頭等大事。

而有備而來(lái)的梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)重卡為用戶(hù)購車(chē)提供了新思路，成為當下物流用戶(hù)升級的不二選擇。

根據細分場(chǎng)景和運輸業(yè)務(wù)需求，國產(chǎn)奔馳重卡推出了兩個(gè)系列的尊享版、優(yōu)享版、智享版及專(zhuān)享版八款車(chē)型供大家選擇！

其中，尊享版作為國產(chǎn)奔馳重卡主推的最高配車(chē)型，擁有眾多比肩Actros全球平臺的產(chǎn)品配置；優(yōu)享版作為T(mén)CO表現最優(yōu)車(chē)型，兼顧經(jīng)濟性和安全性，詮釋高效物流最佳選擇；智享版讓大家輕松實(shí)現“奔馳夢(mèng)”的同時(shí)，硬核配置一項都不會(huì )少；專(zhuān)享版則讓用戶(hù)在面對復雜山區路段時(shí)，動(dòng)力十足、安全加倍、從容應對。

兩大系列、不同車(chē)型的推出同樣是梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)重卡對中國物流用戶(hù)需求的精準把脈。

目前的物流市場(chǎng)運輸貨物多種多樣，這也就造就了場(chǎng)景的變化需求，無(wú)論是快遞、冷鏈，還是?；?、零擔，集約化的需求都為場(chǎng)景定制提供了土壤，因此要想實(shí)現領(lǐng)域內的高效運輸必須深刻了解行業(yè)的需求和痛點(diǎn)，有針對性的進(jìn)行產(chǎn)品的定制化，才能真正的實(shí)現最優(yōu)的場(chǎng)景運營(yíng)解決方案，國產(chǎn)奔馳重卡顯然做到了。

越是在市場(chǎng)環(huán)境不好的情況下，物流用戶(hù)的購車(chē)就會(huì )越謹慎。作為第一個(gè)本土化的進(jìn)口卡車(chē)品牌，梅賽德斯-奔馳對于中國用戶(hù)需求的快速落地，無(wú)疑也贏(yíng)得了中國用戶(hù)的好感。

無(wú)論是產(chǎn)品品質(zhì)，還是整體運營(yíng)成本與收益，國產(chǎn)奔馳重卡完全滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，其市場(chǎng)競爭力更是遠勝?lài)a(chǎn)品牌卡車(chē)，并且還有服務(wù)金融的保障讓用戶(hù)“買(mǎi)得起用得起”。

如此既能降低綜合用車(chē)成本，又能持續創(chuàng )造更高收益的梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)重卡，你一定狠狠心動(dòng)了吧？！