現代汽車(chē)完成了氫燃料重卡商用化的壯舉,以批量出口瑞士的氫燃料重卡為開(kāi)始,標志著(zhù)現代商用車(chē)打開(kāi)了歐洲環(huán)保商用車(chē)市場(chǎng)的大門(mén),也標志著(zhù)現代汽車(chē)成為全球首個(gè)構建氫燃料電池重卡量產(chǎn)體系的車(chē)企。
2020年7月6日，現代汽車(chē)將世界首次量產(chǎn)的氫燃料電池重卡“XCIENT 氫燃料電池重卡(XCIENT Fuel Cell)”10臺裝運出口瑞士。
XCIENT 氫燃料電池重卡(XCIENT Fuel Cell)”10臺裝運出口瑞士 雖然有一些車(chē)企擁有氫燃料重型卡車(chē)的技術(shù),但大都停留在概念車(chē)和基礎車(chē)型的階段,很少有企業(yè)實(shí)現氫燃料重型卡車(chē)的量產(chǎn),而將氫燃料重卡真正推向市場(chǎng)實(shí)現商用化用途的車(chē)企,截止到目前,只有現代汽車(chē)一家。
此次XCIENT氫燃料電池重卡出口瑞士是現代汽車(chē)首次進(jìn)軍西歐重型商用車(chē)市場(chǎng),同時(shí)也是比其他汽車(chē)車(chē)企搶先一步占據氫燃料電池商用車(chē)市場(chǎng)的跳板,這對于現代汽車(chē)來(lái)講,具有戰略意義。
當天裝運的XCIENT氫燃料電池重卡將會(huì )交付到去年9月正式公布的現代汽車(chē)與瑞士氫燃料解決方案專(zhuān)門(mén)企業(yè)H2能源的合資法人《現代氫氣移動(dòng)公司(Hyundai Hydrogen Mobility)》。據了解,現代汽車(chē)在今年年末之前追加出口40臺,截至2025年分階段提供1600臺。
現代汽車(chē)XCIENT 氫燃料電池重卡(XCIENT Fuel Cell)”10臺裝運出口瑞士 XCIENT氫燃料電池重卡抵達瑞士后將由現代氫氣移動(dòng)公司進(jìn)行冷藏貨箱等改裝后,提供到超市與加油站相結合的綜合連鎖店和食品流通企業(yè)等有重卡使用需求的地方。
現代汽車(chē)繼乘用車(chē)之后在卡車(chē)領(lǐng)域實(shí)現氫燃料電池重卡的批量供應,將世界最高水準的氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)導力擴大到商用領(lǐng)域,以此為契機,現代汽車(chē)再一次夯實(shí)了氫燃料電池車(chē)領(lǐng)先品牌的地位。
現代汽車(chē)以瑞士出口為開(kāi)端,計劃從德國、荷蘭、澳大利亞、挪威等銷(xiāo)售地區擴大到整個(gè)歐洲,再進(jìn)一步擴大到北美商用車(chē)市場(chǎng)。
在當地構建氫燃料生態(tài)體系…車(chē)輛-顧客-氫燃料補給-氫燃料生產(chǎn)等4個(gè)部分聯(lián)合構建
現代汽車(chē)為了使XCIENT氫燃料電池重卡順利補給,沒(méi)有選擇簡(jiǎn)單的提供車(chē)輛,而是選擇構建與競爭對手差別化的氫燃料生態(tài)體系,為用戶(hù)提供氫燃料用車(chē)的整套解決方案。
為此,現代汽車(chē)與氫氣生產(chǎn)企業(yè)、氫氣充電基礎設施建設聯(lián)合體、重卡客戶(hù)公司等構建有機連接的“氫燃料電池重卡生態(tài)體系”。
首先,作為氫燃料電池重卡供應商的現代氫氣移動(dòng)公司在去年以在瑞士搭建氫燃料充電站為目的,作為合作社的身份參與了共21家國際能源公司和物流企業(yè)聯(lián)合設立的《瑞士氫氣移動(dòng)協(xié)會(huì )(H2 Mobility Switzerland Association)》,并與氫燃料充電部門(mén)建立了戰略性合作關(guān)系。
值得一提的是,搭建及運用氫燃料充電站的“瑞士氫氣移動(dòng)協(xié)會(huì )”的成員,都是需要重卡的能源企業(yè)(燃油/LNG)、運營(yíng)加油站與大型超市相結合的綜合性連鎖店的零售企業(yè)、搬運食品及汽車(chē)的物流企業(yè)等。
也就是說(shuō),在生態(tài)體系內同時(shí)存在氫燃料充電站的搭建及卡車(chē)需求客戶(hù)的革新式構造。這使得這個(gè)有機生態(tài)體系更緊密,更高效。
現代汽車(chē)XCIENT 氫燃料電池重卡 隨著(zhù)現代汽車(chē)正式開(kāi)始提供氫燃料電池重卡以及在氫燃料充電基礎設施的搭建上不斷加速。本月7日(當地時(shí)間),瑞士氫氣移動(dòng)協(xié)會(huì )也在瑞士圣加倫州奧博爾多爾夫斯特拉斯(Oberstrasse)搭建新氫燃料充電站,這只是一個(gè)開(kāi)端,據了解,到今年年末預計在瑞士主要地區搭建7所氫燃料充電站,截至2025年將構建約80個(gè)氫燃料充電網(wǎng)絡(luò )。
現代汽車(chē)商用事業(yè)本部長(cháng) 李仁哲副社長(cháng)表示,在世界上首次實(shí)現氫燃料電池重卡的批量交車(chē),再一次彰顯了現代汽車(chē)在氫燃料電池商用車(chē)的國際領(lǐng)導力。而且,現代汽車(chē)不僅是銷(xiāo)售氫燃料電池卡車(chē),而是通過(guò)與歐洲氫燃料合作伙伴緊密合作,構建了氫燃料生產(chǎn)、流通、消費有機循環(huán)的氫燃料生態(tài)體系,我們?yōu)闅淙剂峡ㄜ?chē)用戶(hù)提供系統解決方案。
他接著(zhù)說(shuō)道,此次海外出口,不僅開(kāi)拓了全球環(huán)保商用車(chē)市場(chǎng),更是用實(shí)際行動(dòng)體現了“領(lǐng)導全球氫燃料社會(huì )的現代汽車(chē)氫燃料電池車(chē)的愿景”,未來(lái)我們要發(fā)揮在歐洲市場(chǎng)的先導優(yōu)勢,發(fā)揮氫燃料重卡的口碑優(yōu)勢,陸續進(jìn)軍北美、中國等商用車(chē)市場(chǎng),發(fā)揮環(huán)保商用車(chē)的技術(shù)優(yōu)勢,引領(lǐng)全球環(huán)保商用車(chē)市場(chǎng)升級。
XCIENT 氫燃料電池重卡是總重為(包含連接車(chē)的重量)34噸的重型載貨卡車(chē),搭載了由2個(gè)氫燃料電池組構成的190kW級氫燃料電池系統和最高輸出350kW(476ps/228kgf·m)級驅動(dòng)電機。
此次出口的氫燃料重卡是應客戶(hù)需求而生,現代汽車(chē)在生產(chǎn)前調研了當地用戶(hù)需求,為了滿(mǎn)足用戶(hù)要求達到1次充電時(shí)可駕駛約400km、氫燃料充電時(shí)間約8~20分鐘(根據氫燃料儲罐外表溫度,實(shí)際消耗時(shí)間會(huì )有差異)的要求。
為此,在駕駛室及貨箱之間搭載了7個(gè)大型氫燃料儲氣罐,可儲存約32kg的氫燃料。
截至2030年,預計可向全球商用車(chē)市場(chǎng)供給約300~400萬(wàn)臺氫燃料電池卡車(chē),強化推廣環(huán)保商用車(chē)搶占市場(chǎng)藍海。
咨詢(xún)機構在2018年9月發(fā)表的報告表示,截至2030年全世界預計將供給300~400萬(wàn)臺的氫燃料電池卡車(chē)。
特別是歐洲的主要國家將在2025年以后將推進(jìn)禁止銷(xiāo)售內燃機車(chē),所以柴油車(chē)的商用車(chē)市場(chǎng)急需引進(jìn)和推廣氫燃料等環(huán)保車(chē)型。
氫燃料電池車(chē)的排放物只有水,且不排放任何污染物。相較于純電動(dòng)重卡,采用了氫燃料電池的重卡具有續航長(cháng)的優(yōu)勢。
現代汽車(chē)XCIENT 氫燃料電池重卡 如果電動(dòng)車(chē)想增加行駛距離和載重量就需要同步增加昂貴的電池用量,相應的充電時(shí)間也會(huì )拉長(cháng),降低運輸效率。
而且,氫燃料電池卡車(chē)在充電基礎設施的搭建上也更加便捷。
商用車(chē)在固定的運營(yíng)路線(xiàn)上反復運行,所以在貨物裝卸地區,或者車(chē)庫為中心建立氫燃料充電站的話(huà)對運營(yíng)方面是沒(méi)有太大困難的。
布局未來(lái),現代汽車(chē)為了持續強化在全球氫燃料電池卡車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品優(yōu)勢,未來(lái)計劃在北美和歐洲等全球市場(chǎng)上市,1次充電可行駛1,000km以上的氫燃料專(zhuān)用重型概念卡車(chē)HDC-6(Neptune)為基礎的長(cháng)途運輸牽引重卡,搭載高耐久·高輸出的新一代氫燃料電池系統。
現代汽車(chē)相關(guān)負責人表示,運輸貨物的商用車(chē),由于大部分柴油車(chē)對空氣環(huán)境的污染比較嚴重。尋找可以代替柴油車(chē)的環(huán)?？ㄜ?chē)的需求正在增加。展望未來(lái),鑒于氫燃料電池卡車(chē)在充電時(shí)間短和1次充電行駛距離長(cháng)等方面的優(yōu)勢,氫燃料電池卡車(chē)將成為替換柴油車(chē)的最佳選擇。
