LNG重卡究竟有何優(yōu)勢?什么樣的LNG重卡才是卡友心中的好產(chǎn)品?近年來(lái)，中國重汽作為天然氣重卡領(lǐng)域的翹楚，憑借出色的經(jīng)濟性、可靠性，迅速贏(yíng)得了市場(chǎng)用戶(hù)的青睞，用真實(shí)氣耗數據證明了產(chǎn)品實(shí)力。

　　2020年6月，中國重汽(國六)燃氣車(chē)節氣挑戰賽(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“節氣挑戰賽”)以線(xiàn)上形式拉開(kāi)帷幕，一場(chǎng)天然氣重卡領(lǐng)域的競技活動(dòng)燃爆卡友圈。

　　線(xiàn)上比拼 干活、比賽兩不誤

　　為什么參加節氣挑戰賽?來(lái)自山東賽區選手王保利告訴記者，節氣挑戰賽一開(kāi)始，他便從“智慧重汽”APP以及中國重汽的官方網(wǎng)站上了解到了比賽事宜，原本并沒(méi)有參賽的打算，但經(jīng)銷(xiāo)商朋友的真誠推薦讓他為之動(dòng)容。

中國重汽豪瀚

　　“我開(kāi)車(chē)那么多年，對重汽車(chē)的經(jīng)濟性以及舒適性等方面的表現心里是有數的，不需要通過(guò)比賽去了解車(chē)輛的性能。但我熟悉的經(jīng)銷(xiāo)商朋友特別自信的告訴我，我的車(chē)是聊城這邊最省氣的，一定要參加這個(gè)比賽，既能讓我具體體驗一下自己的車(chē)有多省氣，沒(méi)準還能取得好成績(jì)。我聽(tīng)著(zhù)也有道理，就報了名。”王保利表示，除了經(jīng)銷(xiāo)商朋友的鼎力推薦，今年節氣挑戰賽所采取的線(xiàn)上比賽的模式更堅定了王保利參賽的決心。

　　記者了解到，與以往線(xiàn)下固定線(xiàn)路、固定車(chē)型的比賽模式不同，今年中國重汽選擇了線(xiàn)上比拼的方式，參賽的卡友可直接通過(guò)“智慧重汽”APP進(jìn)行報名，報名成功后，重汽“智能通”系統便會(huì )在卡友日常運營(yíng)過(guò)程中對氣耗數據進(jìn)行采集，日行駛≥300km以及月行駛≥10000km的用戶(hù)成績(jì)將會(huì )進(jìn)行排名互相比拼。這也就意味著(zhù)，今年用戶(hù)可以在不耽誤日常工作的情況下同步參與這場(chǎng)節氣挑戰大賽。

　　干活、比賽兩不誤，這對王保利而言無(wú)疑是一個(gè)好消息。“因為每個(gè)月都有車(chē)貸要還，如果專(zhuān)門(mén)抽時(shí)間參加比賽對我們用戶(hù)來(lái)說(shuō)或多或少都有些影響，而這次采取線(xiàn)上的比賽模式，大大提高了我們的參與度和互動(dòng)性。”王保利說(shuō)。

　　成績(jì)喜人 百公里氣耗低至21.23kg

　　得益于中國重汽豪瀚N7G燃氣車(chē)輛的良好性能和王保利精湛的駕駛技術(shù)，王保利一開(kāi)始就取得了喜人的成績(jì)。“我參賽第一天就拿到了日排行的第一名，當天的氣耗為百公里21.23kg，這些天平均下來(lái)氣耗在百公里25kg左右。我對這個(gè)氣耗還是很滿(mǎn)意的，已經(jīng)很低了。”王保利滿(mǎn)意地說(shuō)。

　　當然，車(chē)輛省不省氣，車(chē)重要，司機更重要。在王保利看來(lái)，每個(gè)司機都有自己的開(kāi)車(chē)方式，而大家追求的終極目標都是一個(gè)，就是經(jīng)濟省錢(qián)。

豪瀚LNG牽引車(chē)

　　“開(kāi)車(chē)最忌諱急加速急剎車(chē)，有的駕駛員開(kāi)車(chē)猛，一路速度特別快，碰到了情況就得急剎車(chē)，這種開(kāi)車(chē)方式肯定最費氣、費油。而節氣比賽正是為了促進(jìn)廣大用戶(hù)養成良好的駕駛習慣，進(jìn)而提升運營(yíng)效益。”王保利表示，如今賽事已進(jìn)行了一個(gè)月，他對自己的參賽成績(jì)很有信心，“我也關(guān)注了一下其他人的表現，百公里氣耗在29kg、或者30kg的人都有，我覺(jué)得自己還是很有希望能夠晉級的。”王保利樂(lè )觀(guān)地說(shuō)。

　　相伴20年 老司機對重汽情有獨鐘

　　記者了解到，王保利與中國重汽的緣分由來(lái)已久。他告訴記者，自己原本是一名工程兵，1994年復員回鄉后便開(kāi)啟了自己的貨運征程，一開(kāi)始便認準了中國重汽，20年的時(shí)間，從舊車(chē)到新車(chē)，從燃油車(chē)到燃氣車(chē)，王保利對中國重汽的信任卻始終如初。

　　“我開(kāi)車(chē)那么多年，對重汽的車(chē)輛情有獨鐘。不管是動(dòng)力性、經(jīng)濟性還是舒適性，重汽車(chē)輛在各個(gè)方面都有保障，從沒(méi)有讓我失望過(guò)。”王保利介紹，就拿這次比賽的豪瀚N7G 國六燃氣車(chē)來(lái)說(shuō)，這是他買(mǎi)的第一輛燃氣車(chē)，與燃油車(chē)相比，速度快、動(dòng)力強、而且氣耗也低，給他帶來(lái)了明顯的經(jīng)濟收益。

　　如今，節氣挑戰賽6月榜單已經(jīng)出爐，山東賽區前20名月平均氣耗在25.59kg/100km—28.08kg/100km之間，每名選手之間的氣耗差距都十分微小，競爭已進(jìn)入白熱化狀態(tài)。王保利更是憑借出色的駕駛技術(shù)與豪瀚N7G一起以25.91kg/100km的成績(jì)拿下了山東賽區6月第二名的好成績(jì)，但在他看來(lái)，這還遠遠不夠。“氣耗還能更低，還沒(méi)有到我的目標。”王保利說(shuō)。

　　隨著(zhù)6月榜單的出爐，節氣挑戰賽的競爭也越發(fā)激烈。相信在日后還會(huì )有更多像王保利一樣的用戶(hù)參與到比賽之中，并將會(huì )有更多優(yōu)異的成績(jì)在競賽過(guò)程中涌現，我們也期待著(zhù)中國重汽創(chuàng )造出更多的節氣驚喜。