據報道，由我國自主研發(fā)的首套電動(dòng)重型卡車(chē)和智能換電系統經(jīng)過(guò)100天的高強度試運行，于10月22日在內蒙古華能伊敏露天礦正式投入運營(yíng)，開(kāi)啟了我國大型工程車(chē)輛的新能源替代進(jìn)程。在內蒙古華能伊敏煤電露天礦廠(chǎng)，31臺純電動(dòng)快充重型卡車(chē)在忙碌地作業(yè)，通過(guò)智能換電站重型卡車(chē)4分鐘就能換完一塊電池，每塊電池能讓滿(mǎn)載卡車(chē)跑35公里，可來(lái)回運送土方4-5趟。今年1月份，該批車(chē)輛進(jìn)行了為期三個(gè)月的低溫環(huán)境試驗運行，即使在零下40℃的氣溫下，整套系統都可以安全穩定運行。

搭載微宏快充電池系統的31臺純電動(dòng)快充重型卡車(chē)

　　眾所周知，礦山運輸往往地形復雜、環(huán)境惡劣且存在普遍超載現象等，對電池企業(yè)供應的電池在循環(huán)壽命、充電速度、電池性能提出更高要求。本批投運的純電動(dòng)礦用自卸車(chē)，搭載的微宏動(dòng)力快充電池系統具備穩定性好、充電性能優(yōu)異、循環(huán)壽命長(cháng)、耐寬溫性能良好等特點(diǎn)。其中，微宏動(dòng)力的快充動(dòng)力電池系統搭配動(dòng)力電池更換技術(shù)，有效解決了電動(dòng)運輸車(chē)輛充電慢難題，最快3分鐘就能換完電池滿(mǎn)電出發(fā)。

純電動(dòng)重卡換電過(guò)程

　　這批換電寬體礦用自卸車(chē)貨箱容積比市面同類(lèi)型的寬體礦用自卸車(chē)容積增大一半左右，額定載重達60噸，運力高出市面平均水平，在提升運輸效率的同時(shí)對動(dòng)力系統也是一大考驗。該換電礦卡采用微宏動(dòng)力電池系統可實(shí)現15分鐘快充、20000次循環(huán)壽命，電機功率350KW，峰值扭矩2800Nm。全面優(yōu)化的動(dòng)力系統使得車(chē)輛啟動(dòng)速度快、爬坡能力強、平穩又更安全，可以有效滿(mǎn)足不同客戶(hù)的產(chǎn)品訴求，擁有傳統自卸車(chē)無(wú)可比擬的復雜工況適應性，可廣泛適用于露天開(kāi)采、水利施工、港口短途運輸、移山填海等施工工程。

　　截至目前，已有超過(guò)100臺搭載微宏動(dòng)力快充電池的純電動(dòng)礦車(chē)在浙江、青海、山東、陜西、湖南、四川、西藏、內蒙等地運行，在高溫、高寒、高海拔、高濕等惡劣工況下累計平穩運行超過(guò)600天，累計運營(yíng)里程超過(guò)300萬(wàn)公里，微宏動(dòng)力電池系統也經(jīng)受住了重重考驗，狀態(tài)良好。‍

快充重卡正在作業(yè)

　　此外，相比燃油礦卡，電動(dòng)礦卡的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢非常明顯。據統計，燃油礦卡日均耗油800L，油耗成本4000元;電動(dòng)礦卡日均能耗2240kwh，電費成本不到2000元，一年下來(lái)僅在能耗方面電動(dòng)礦卡就能省下至少60w元，如果加上電車(chē)保養方便和礦區電價(jià)等綜合因素，電動(dòng)礦卡能節省約41%的經(jīng)濟成本。

　　近日，工信部網(wǎng)站也發(fā)布了關(guān)于政協(xié)十三屆全國委員會(huì )第三次會(huì )議第1535號提案答復的函，其中提到：工信部將聯(lián)合相關(guān)部門(mén)發(fā)布實(shí)施《推動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化行動(dòng)計劃》，加快推進(jìn)工程機械和重卡電動(dòng)化，對重卡試點(diǎn)應用進(jìn)行了重點(diǎn)部署安排。而國家電網(wǎng)也表示，下一部將在內蒙古西藏青海等礦產(chǎn)資源豐富地區，加快推廣這一換電系統，計劃到2025年實(shí)現礦山礦卡替代超過(guò)5000臺，替代電量超過(guò)40億kwh。