幾天前，山東達峰物流采購了4臺歐曼GTL 460馬力快遞之星牽引車(chē)。在這個(gè)時(shí)間節點(diǎn)，采購原因不難猜測：作為一家主攻快遞物流的企業(yè)，采購是為了補充車(chē)輛缺口，全力備戰雙十一。

山東達峰李隊長(cháng)

　　但作為一家以進(jìn)口車(chē)為主要運輸工具，定位高端運輸的企業(yè)，首次選擇國產(chǎn)重卡，山東達峰因何選擇歐曼自動(dòng)擋呢?對于這個(gè)問(wèn)題，山東達峰的李隊長(cháng)給出了足夠充分的回答。

　　“未見(jiàn)其人，先聞其聲” 歐曼自動(dòng)擋口碑打出來(lái)了

　　“未見(jiàn)其人，先聞其聲”，對于歐曼自動(dòng)擋，李隊長(cháng)是先聽(tīng)到了用戶(hù)的口碑的。

　　“歐曼自動(dòng)擋產(chǎn)品剛上市的時(shí)候，大家討論熱度還是很高的。不過(guò)大多是抱著(zhù)一個(gè)觀(guān)望的態(tài)度，到現在身邊有朋友真的自己用了一年多了，省油是他們給我最多的反饋。”李隊長(cháng)告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，省油就意味著(zhù)成本的降低，在快遞快運行業(yè)價(jià)格戰進(jìn)入了爆發(fā)期的背景下，這無(wú)疑是一個(gè)閃著(zhù)光的優(yōu)勢。

　　福田康明斯發(fā)動(dòng)機與采埃孚A(yíng)TM變速箱的組合將車(chē)輛的節油性能提升到了一個(gè)新的層次，據了解，歐曼自動(dòng)擋重卡的節油效率相比傳統產(chǎn)品提升了10%以上。

歐曼自動(dòng)擋重卡

　　特別是歐曼自動(dòng)擋重卡搭載的AMT變速箱在傳統機械變速箱傳動(dòng)結構的基礎上，通過(guò)微電腦智能識別路況與車(chē)速，并加裝TCU電控模塊實(shí)現對車(chē)輛換擋自動(dòng)控制，相當于在傳統手動(dòng)變速箱基礎上增加了一個(gè)“智能大腦”，可以根據攝像頭準確判斷路況，提前做出相應操控動(dòng)作，在山區等地勢復雜的區域更是可以通過(guò)“智能大腦”頻繁控制檔位，達到節油目的。不僅完成了用硬件節油，甚至將人為的操作失誤造成的油耗也大大降低了。

　　“耳聽(tīng)為虛，眼見(jiàn)為實(shí)”? 實(shí)際體驗才知歐曼自動(dòng)擋好不止贏(yíng)在口碑

　　或許是“耳聽(tīng)為虛，眼見(jiàn)為實(shí)”?雖然歐曼自動(dòng)擋重卡經(jīng)受住了用戶(hù)的考驗，但李隊長(cháng)認為聽(tīng)的是經(jīng)驗見(jiàn)過(guò)的才是真材實(shí)料的東西。

　　李隊長(cháng)說(shuō)：“我們這次采購的這批車(chē)主要是跑濰坊—成都、濰坊—廣州的長(cháng)途專(zhuān)線(xiàn)，而且我們的車(chē)單月行駛里程都要達到3萬(wàn)公里，基本上就是人停車(chē)不停的狀態(tài)，強度是非常大的，因為除了對油耗有要求外，對于車(chē)輛可靠性和舒適性也有很高的要求，畢竟司機休息不好，效率也肯定受到影響。”

交車(chē)儀式

　　在可靠性的需求上，歐曼自動(dòng)擋重卡在整車(chē)與動(dòng)力鏈可實(shí)現160萬(wàn)公里無(wú)大修，加之車(chē)輛的模塊化集成設計，使得車(chē)輛的結構更加穩定，從而將車(chē)輛故障率大大降低。而在舒適性的需求上，山東達峰的司機們最喜歡的就是其8向阻尼可調節氣囊座椅。“它可以充氣放氣，更重要的是可以自己調節一些角度，畢竟在開(kāi)車(chē)的時(shí)候我們對舒適性的要求是最高的，開(kāi)的舒服才能開(kāi)好這一路。”

　　不僅如此，除了開(kāi)的舒服，歐曼自動(dòng)擋還做到了讓駕駛員睡的舒服，在即將迎來(lái)的雙十一高強度運營(yíng)下，880mm的寬大柔軟臥鋪或許可以讓秒入睡的卡車(chē)司機們在睡夢(mèng)中找到家的感覺(jué)。

　　如今4臺歐曼GTL 460馬力快遞之星牽引車(chē)已經(jīng)成功交付山東達峰物流，或許已經(jīng)上路運營(yíng)或許摩拳霍霍備戰雙十一，記者倒是期待著(zhù)，沒(méi)開(kāi)過(guò)都能這樣認可，開(kāi)過(guò)歐曼自動(dòng)擋產(chǎn)品后，李隊長(cháng)又會(huì )有怎樣的評價(jià)呢，我們拭目以待!