在2020年11月6日舉行的媒體溝通會(huì )上，現代商用車(chē)對卡車(chē)網(wǎng)記者透露了對中國市場(chǎng)氫燃料電池卡車(chē)的的長(cháng)遠規劃及準備情況。

　　2030年實(shí)現2.7萬(wàn)銷(xiāo)量底氣何來(lái)?

　　與上海電力股份有限公司、上海舜華新能源系統有限公司、上海融和電科融資租賃有限公司合作，同時(shí)計劃至2025年在長(cháng)三角地區推廣3,000輛氫燃料電池卡車(chē);

現代商用車(chē)與上海眾企業(yè)簽訂推廣協(xié)議

　　與中國鋼研集團，河鋼集團合作，同時(shí)計劃至2025年向京津冀地區推廣1,000輛氫燃料電池卡車(chē)，同時(shí)，現代汽車(chē)還將以成功進(jìn)軍歐洲為踏板，在中國推出氫燃料電池重卡;

現代商用車(chē)與河北企業(yè)簽訂合作協(xié)議

　　首次在中國進(jìn)博會(huì )推出了氫燃料電池重卡“XCIENT Fuel Cell”;

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氫燃料電池重卡“XCIENT Fuel Cell”亮相進(jìn)博會(huì )

　　一系列動(dòng)作不難看出現代商用車(chē)在中國市場(chǎng)布局氫燃料電池重卡的“野心”。據韓國現代自動(dòng)車(chē)株式會(huì )社副社長(cháng)、商用事業(yè)本部長(cháng)李仁哲介紹，現代商用車(chē)對于中國市場(chǎng)有著(zhù)志在必得的自信，一方面源于中國政府對于發(fā)展氫能源的支持，另一方面則來(lái)自企業(yè)的研發(fā)實(shí)力。

　　近兩年國家加大了對氫能源市場(chǎng)的扶持力度，并出臺了多個(gè)相關(guān)政策內容，包括在加氫站等基礎設施的建設上也是不遺余力。這樣的扶持環(huán)境也為現代商用車(chē)氫燃料電池重卡的落地發(fā)芽提供了肥沃的土壤。

　　在此基礎上，現代商用車(chē)對中國市場(chǎng)的發(fā)展充滿(mǎn)期待。自1998年設立燃料電池開(kāi)發(fā)部門(mén)以來(lái)，現代汽車(chē)已深耕氫燃料技術(shù)二十余年，是全球氫燃料電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。深厚的技術(shù)積淀使得它在乘用車(chē)、商用車(chē)產(chǎn)品領(lǐng)域取得了長(cháng)足的發(fā)展，成為全球第一家量產(chǎn)燃料電池重卡的汽車(chē)企業(yè)。

　　“目前我們的產(chǎn)品在成本、可靠性、安全性和輸出效率上擁有著(zhù)較強的競爭優(yōu)勢。”據現代商用車(chē)相關(guān)負責人介紹，得益于乘用車(chē)的珠玉在前，持續改善的商用車(chē)在可靠性上已經(jīng)達到了一個(gè)較高的狀態(tài)，而且在安全性上，也做了很多的測試，可以確保儲氫瓶及車(chē)身的安全，燃料電池的輸出效率則達到了60%，動(dòng)力性非常強勁。

　　瑞士成功案例 為進(jìn)駐中國市場(chǎng)積累寶貴經(jīng)驗

　　實(shí)際上，現代商用車(chē)的燃料電池重卡已經(jīng)開(kāi)始在其他國家開(kāi)始投入使用。 2020年10月7日，現代汽車(chē)將全球首款量產(chǎn)的氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell交付給了瑞士客戶(hù)。

　　之所以選擇選擇瑞士，一方面源自當地政府的積極扶持，更重要的則是瑞士的路況環(huán)境非常惡劣，爬坡比較多。實(shí)際上氫燃料電池重卡合適的應用場(chǎng)景以短距離的、地勢平坦的港口運輸為宜，瞄準的最大的市場(chǎng)就是干線(xiàn)物流。但是通過(guò)瑞士物流方的反饋來(lái)看，駕駛員對于整個(gè)駕駛感受都非常滿(mǎn)意，無(wú)論是從噪音到動(dòng)力還是調試環(huán)境都非常認可。能夠經(jīng)受住惡劣運輸環(huán)境的考驗，現代的氫燃料電池重卡無(wú)疑已經(jīng)走出了成功的第一步。

現代商用車(chē)氫燃料電池重卡

　　“可以說(shuō)，在瑞士能夠獲得認可的話(huà)，在其他地區基本上都沒(méi)有問(wèn)題了。”正如現代商用車(chē)負責人所言，瑞士的投入使用極大的提升了企業(yè)對氫燃料電池重卡的信心，也讓產(chǎn)品得到了實(shí)際應用的檢驗，對于中國市場(chǎng)的發(fā)展應用來(lái)說(shuō)是一個(gè)寶貴的經(jīng)驗。

　　現代商用車(chē)還透露想要依靠能源來(lái)解決環(huán)境問(wèn)題，一方面需要技術(shù)建設，即從進(jìn)廠(chǎng)到最終的用戶(hù)使用，需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的建立，各個(gè)鏈條上的合作伙伴都要共同努力，第二個(gè)則是需要解決TCO的競爭力，這方面需要政府的支持。從瑞士的成功案例來(lái)看，這兩點(diǎn)都得到了有效的解決，借鑒到中國市場(chǎng)，現代商用車(chē)同樣在探尋最合適的發(fā)展路線(xiàn)。

　　據透露，現代商用車(chē)更看好氫燃料電池卡車(chē)在中國冷鏈市場(chǎng)的發(fā)展，目前也在協(xié)同中國南方的物流企業(yè)進(jìn)行溝通協(xié)作，同時(shí)也在與中國政府探討共同推動(dòng)柴油卡車(chē)轉化為零排放的氫燃料電池卡車(chē)置換策略。

　　“在中國我們會(huì )超越汽車(chē)銷(xiāo)售，擁有更高的要求，通過(guò)整個(gè)氫能生態(tài)系統創(chuàng )造一個(gè)商業(yè)集群，成為一個(gè)FCEV解決方案提供商，我們已經(jīng)宣布到2025年在氫能業(yè)務(wù)上投資64億美元。”

　　未來(lái)已來(lái)，現代氫燃料電池重卡在中國市場(chǎng)的布局開(kāi)始加速度。