R系列鼓式鋁制后輪轂

　　1.鐵質(zhì)輪轂和鋁制輪轂的主要區別是什么?

　　2.為什么中國不和美國同步，大批量推廣鋁制輪轂?

　　3. 鋁輪轂的應用環(huán)境是什么?

　　接下來(lái)，康博士會(huì )從鋁輪轂的發(fā)展，設計，運用及北美的使用經(jīng)驗等方面一一解惑。

　　商用車(chē)鋁輪轂發(fā)展史

　　康邁開(kāi)發(fā)鋁輪轂是為車(chē)輛減重和節約能源的同時(shí)，還能維持安全性、可靠性的一種技術(shù)方案。

弗萊特萊納

　　鋁輪轂最早在70年代初期應用在福萊納卡車(chē)上。商用車(chē)鋁輪轂自2004年開(kāi)始應用，在多種不同的使用環(huán)境和工況下的可靠性得到了證明。來(lái)看一組數據：從2007 至2018年，超過(guò)1000萬(wàn)個(gè)鋁輪轂在牽引車(chē)上廣泛應用(而同時(shí)期鐵輪轂是900萬(wàn)個(gè))，超過(guò)90萬(wàn)個(gè)鋁輪轂在掛車(chē)上應用。2007 至2018年，超過(guò)170萬(wàn)個(gè)牽引車(chē)盤(pán)式鋁輪轂，并且有超過(guò)25萬(wàn)個(gè)掛車(chē)盤(pán)式鋁輪轂。

　　鋁輪轂的優(yōu)點(diǎn)

　　因為輪端重量減少，有效載荷增多(可以裝載更多貨物)，最明顯的表現就是整車(chē)輕量化。通過(guò)內外軸承和制動(dòng)盤(pán)把熱量傳遞給鋁輪轂本體，鋁導熱性能良好，讓導熱性能更佳。另外，抗腐蝕性更好;半軸采用雙頭螺栓，拆裝半軸更方便。所有的這些改變，都讓鋁輪轂表現更為不凡。

鋁輪轂優(yōu)點(diǎn)

　　根據其材質(zhì)本身具有天然的抗腐蝕性，鋁輪轂不會(huì )像鐵輪轂那樣生銹;也不用擔心會(huì )刮掉油漆或涂層，像鐵輪轂那樣導致腐蝕。

鋁輪轂機加重量鐵輪轂機加重量

　　如上圖所示，以10個(gè)車(chē)輪螺栓的鐵輪轂和鋁輪轂的重量對比為參照，差異顯而易見(jiàn)，但從長(cháng)遠來(lái)看，鋁輪轂的推廣需要考慮更多因素。從應用環(huán)境上來(lái)說(shuō)，鋁制輪轂對應用工況的要求比鐵質(zhì)輪轂要更加苛刻——需要嚴格限制超載工況的使用。還需要使用雙頭半軸螺栓替代單頭螺栓，車(chē)輪螺栓過(guò)度打緊也會(huì )損壞鋁制鑄件的法蘭，而且鋁制輪轂需要更多的材料即空間來(lái)滿(mǎn)足強度的要求。不僅如此，對裝配過(guò)程有更高的要求，必須有豐富的相關(guān)經(jīng)驗，避免在裝配軸承外圈和ABS齒圈過(guò)程中對鋁制輪轂造成損傷。

　　北美的經(jīng)驗

　　從1980-2010年間，北美也經(jīng)歷了從車(chē)輛安全與排放規定法規的一系列影響，根據三個(gè)排放標準，ABS及制動(dòng)距離的要求，如何利用鋁制部件來(lái)抵消其他零件重量增加、提高盈利能力。對如下三類(lèi)，散裝運輸(對重量最敏感)，特殊貨運，如：對重量敏感的冷藏運輸，及一般貨運。

鋁輪轂輕量化

　　康邁鋁輪轂在中國的應用

　　受到載重限制，排放法規，安全標準及物流模式變化的影響，中國正沿著(zhù)與北美相同的路線(xiàn)發(fā)展，但速度要快得多。隨著(zhù)GB1589、GB7258、JT/T1094、JT/T 1178及國六相關(guān)法規的頒布及實(shí)施，整個(gè)商用車(chē)行業(yè)將進(jìn)一步往輕量化、電動(dòng)化及智能化發(fā)展。

康邁輪轂

　　康邁的設計和驗證過(guò)程保證了鋁輪轂能夠滿(mǎn)足并超出客戶(hù)在產(chǎn)品性能和耐久性上的期望。鋁制輪端為客戶(hù)提供最輕量化產(chǎn)品的同時(shí)還擁有高性能、耐久性和可服務(wù)性等方面的優(yōu)勢?？颠~提前布局，順應行業(yè)大趨勢，采用側拉工藝對現有輪轂產(chǎn)品進(jìn)行輕量化改進(jìn)，根據國內中重卡和中大型客車(chē)的應用環(huán)境，設立了不同階段的產(chǎn)品應用路線(xiàn)，即：通過(guò)推廣全球標準化輪轂產(chǎn)品，為未來(lái)鋁制輪轂，電驅輪轂及智能輪轂的應用奠定基礎，將康邁“輕量化、標準化產(chǎn)品”的未來(lái)產(chǎn)品，提前布局。 “未來(lái)”并不遙遠，未來(lái)已來(lái)。