三軸新國標倉欄半掛車(chē)市場(chǎng)表現如何?發(fā)展前景如何?記者就上述問(wèn)題采訪(fǎng)了山東烈牛掛車(chē)制造有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)烈牛半掛車(chē))總經(jīng)理岳海濱。

山東烈牛掛車(chē)制造有限公司總經(jīng)理岳海濱

　　兩方面原因造成新國標倉欄半掛車(chē)推廣受阻

　　“2020年倉欄半掛車(chē)行業(yè)總體的產(chǎn)銷(xiāo)量和去年區別不大，但是產(chǎn)銷(xiāo)量主要集中上半年，大多數企業(yè)在消化庫存，對于烈牛掛車(chē)來(lái)說(shuō)，是迅速增長(cháng)的一年。”烈牛半掛車(chē)總經(jīng)理岳海濱透露，新國標掛車(chē)目前推廣并沒(méi)有達到預期，主要集中在成本和使用習慣兩方面。

烈牛半掛車(chē)

　　站在客戶(hù)經(jīng)營(yíng)和使用方面考慮，新國標倉欄半掛車(chē)并沒(méi)有明顯的價(jià)值提高，但是與傳統的鼓剎車(chē)橋相比，購置和使用成本卻大幅度提高了，比如空懸碟剎購買(mǎi)成本要比鼓剎板簧增加3-4萬(wàn)元，而且主車(chē)必須配置液力緩速器。在使用上，氣囊對工況的要求比較挑剔，盤(pán)剎的維護成本也相對于鼓剎高了3-4倍。

　　“正是基于上面的考慮，司機和運輸公司在2020年上半年大批量上了鼓剎倉柵車(chē)，這對新國標的產(chǎn)銷(xiāo)量增加產(chǎn)生阻礙。”岳海濱說(shuō)。

　　短期內新國標車(chē)型增長(cháng)不會(huì )有太大起色

　　對于新國標倉欄半掛車(chē)未來(lái)的發(fā)展前景，岳海濱表示長(cháng)期看好，但是短期內不會(huì )有太大起色。

烈牛半掛車(chē)

　　“2020年提前透支了大量需求，市場(chǎng)需要一定的時(shí)間消化。另一方面，由于量沒(méi)起來(lái)，碟剎和空懸的供應鏈就不能繼續深化，成本短期內降不下來(lái)。”岳海濱認為，隨著(zhù)購車(chē)成本的增加，將催生一些替代車(chē)型出現，比如符合法規的鼓剎側簾以及違規的其他車(chē)型。

　　他相信，隨著(zhù)公路工況越來(lái)越好，司機對舒適性的要求長(cháng)期內會(huì )越來(lái)越高，碟剎空懸將呈上升趨勢，市場(chǎng)需求的增加，進(jìn)一步降低碟剎空懸的購置成本，不過(guò)這個(gè)過(guò)程至少也得需要2-3年的時(shí)間。

　　看好側簾半掛車(chē)發(fā)展前景

　　新版GB7258和GB1589的實(shí)施，在助力物流運輸市場(chǎng)轉型升級。曾經(jīng)作為市場(chǎng)主導的倉欄半掛車(chē)，因成本大幅增加，將會(huì )被其他車(chē)型所替代。

　　在所有可替代車(chē)型中，岳海濱非?？春脗群煱霋燔?chē)。

烈牛側簾半掛車(chē)

　　“側簾車(chē)這種車(chē)其實(shí)在歐洲并不單單是運輸托盤(pán)，散雜貨物也是通過(guò)側簾車(chē)運輸的。”岳海濱透露，在結合歐洲技術(shù)和中國國情的基礎上，烈牛半掛車(chē)率先在業(yè)內研發(fā)和投入，至今已經(jīng)推出了第二代側簾半掛車(chē)，并在2020梁山專(zhuān)用車(chē)展上展出。

　　“側簾車(chē)目前也是烈牛的主要發(fā)展方向。但是我們遇到的難點(diǎn)是相關(guān)部門(mén)對側簾車(chē)的定義還不是太清晰，比如開(kāi)頂方式，側欄安裝方式，希望能結合國內現狀的基礎上，循序漸進(jìn)的過(guò)渡到更先進(jìn)的運輸裝備。”

　　與此同時(shí)，新國標車(chē)型與傳統鼓剎間的巨大差價(jià)，導致一些違規車(chē)型出現，比如以舊換新，自卸半掛加高欄板等，造成行業(yè)競爭的不公平，不僅紊亂市場(chǎng)，而且給執法帶來(lái)的不便。

　　對于2021年的市場(chǎng)，岳海濱始終堅信：對烈牛來(lái)說(shuō)，好的產(chǎn)品和質(zhì)量一定會(huì )贏(yíng)得市場(chǎng)的認可。

　　”我們這幾年也是朝著(zhù)這個(gè)方向發(fā)展，進(jìn)一步提升品牌影響力，加大在產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)的投入，相信2021年半掛車(chē)市場(chǎng)會(huì )比去年更好。”岳海濱表示。