自商用車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展以來(lái)，人們就將注意力都放在了主車(chē)上，看似技術(shù)含量不高的掛車(chē)一直以來(lái)無(wú)人問(wèn)津。但隨著(zhù)近些年來(lái)，物流效率不斷提升，法規日趨嚴格等因素也驅使用戶(hù)越來(lái)越關(guān)注掛車(chē)。

　　掛車(chē)輪轂維護保養成本過(guò)高

　　拖掛運輸是我國公路運輸中很普遍的一種類(lèi)型，其適用范圍廣，運行里程長(cháng)，單趟運費高，也是我國經(jīng)濟發(fā)展中不可或缺的一部分。與載貨車(chē)不同，牽引車(chē)的掛車(chē)是需要單獨購買(mǎi)。

　　但是國內的掛車(chē)配置整體偏低，輪端之前還是以傳統脂潤滑為主，每年的保養維護是一筆不小的支出?，F在國內的掛車(chē)多數采用脂潤滑形式，以一輛掛車(chē)3根軸來(lái)計算，每5萬(wàn)公里就需要抹一次潤滑脂，，牽引車(chē)每年的行駛里程大概為25~30萬(wàn)公里，也就是說(shuō)要保障車(chē)輛的正常使用，每年至少需要抹5~6次潤滑脂，即使少一些的客戶(hù)，也至少要2~3次的保養。

　　以一桶2kg的潤滑脂300元，一桶能用兩次來(lái)計算，每年潤滑脂的支出就是900元，再加上每次保養的手工費、誤工費，一年光掛車(chē)的保養支出保守估計都得4000~5000元，再加上按軸收費后過(guò)路費提高、運費連年下降等因素，如此高昂的用車(chē)成本無(wú)疑是在壓縮用戶(hù)的利潤空間。

　　如果能將掛車(chē)維護保養的成本節省下來(lái)，那豈不是美滋滋?康邁掛車(chē)免維護輪端正是基于這種需求應運而生。

　　本土化改進(jìn)，更適用中國用戶(hù)需求

　　事實(shí)上，在國內用戶(hù)看來(lái)非常新奇的康邁掛車(chē)免維護輪端在北美已經(jīng)有了非常高的匹配率，市場(chǎng)份額達到30%左右，并且一舉攻克了冷藏車(chē)和平板車(chē)市場(chǎng)，成為北美掛車(chē)市場(chǎng)最常見(jiàn)的免維護輪端。

　　而在中國卡車(chē)司機也開(kāi)始關(guān)注掛車(chē)維護成本的當下，康邁也抓住機遇，將掛車(chē)免維護輪端引入了中國。

　　很多卡友有這樣的擔憂(yōu)，南方人去了北方尚且水土不服，北美的輪端進(jìn)入中國豈不是問(wèn)題更大?

　　康邁也考慮到了這個(gè)問(wèn)題，5年前，康邁開(kāi)始引入掛車(chē)免維護輪端時(shí)，就已經(jīng)開(kāi)始了本土化改造計劃。中國的路況復雜，用戶(hù)的用車(chē)習慣也不算好，這也對輪端提出了較高要求。

　　針對中國工況，康邁首先解決的是滲油問(wèn)題，輪轂也需要預留氣孔來(lái)呼吸，這也會(huì )導致輪轂偶爾會(huì )有滲油的現象，這也是油潤滑輪轂的共同特點(diǎn)，北美的油潤滑輪轂已經(jīng)使用多年，用戶(hù)已經(jīng)接受并理解了這種現象，但中國的用戶(hù)對油潤滑輪轂還不夠熟悉，對這種現象時(shí)常會(huì )有擔心。為了打消用戶(hù)的疑慮，康邁對輪轂端蓋和油封進(jìn)行了持續設計改進(jìn)，在不影響呼吸的前提下，減少滲油的現象，給用戶(hù)視覺(jué)和心理的雙重保障。

　　同時(shí)，獨有設計的可視化透明端蓋，方便及時(shí)掌握軸承系統的潤滑狀態(tài)，減少輪端過(guò)熱起火等重大安全事故，因此可以滿(mǎn)足國內相對復雜并且惡劣的應用工況。

　　其次，康邁工程團隊對國內不同區域的路譜進(jìn)行了采集，為后續的分析和測試提供了數據輸入，使得開(kāi)發(fā)出來(lái)的輪轂產(chǎn)品更適合國內的苛刻的應用環(huán)境。

　　最后，康邁為中國卡客車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)提供了超過(guò)600萬(wàn)只輪轂總成，所以康邁在國內擁有強大和完善的服務(wù)團隊和服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，基本上可以覆蓋國內各個(gè)區域，能夠快速地響應用戶(hù)的需求，保證客戶(hù)的需求能夠在第一時(shí)間得到滿(mǎn)足。

　　這些都為康邁掛車(chē)輪轂進(jìn)入國內市場(chǎng)打下了堅實(shí)的基礎，康邁的目標是深耕國內掛車(chē)市場(chǎng)，為中國掛車(chē)用戶(hù)提供更領(lǐng)先的長(cháng)壽命免維護輪端解決方案，提升物流行業(yè)的運營(yíng)效率