在2021年物流環(huán)境下行的情況下，仍批量采購價(jià)格比較貴的進(jìn)口車(chē)，其中藏著(zhù)怎樣的考量和智慧，昊銳物流車(chē)管經(jīng)理趙戰給出答案。

全新一代曼恩TGX 30臺

　　再購30臺全新曼恩TGX TCO運營(yíng)表現優(yōu)異給信心

　　的確，當前，整個(gè)貨運行情不太樂(lè )觀(guān)，對于昊銳物流來(lái)說(shuō)，一定程度上也會(huì )受到一些影響，在這種背景下采購曼恩車(chē)輛，趙戰表示，主要是曼恩車(chē)與國產(chǎn)車(chē)對比后在TCO運營(yíng)上的優(yōu)勢。

　　“其實(shí)剛開(kāi)始也有過(guò)猶豫，行情不好采購國產(chǎn)車(chē)能比曼恩車(chē)少很多費用，但是從長(cháng)遠來(lái)看，車(chē)輛買(mǎi)回來(lái)后在運營(yíng)中離不開(kāi)三個(gè)成本：過(guò)橋費、司機工資支出、燃油費，其中過(guò)橋費一定;而使用進(jìn)口車(chē)，更高效、更安全、出勤率高的同時(shí)，同樣的運輸距離，對于司機的勞動(dòng)強度不一樣，比較好的駕乘體驗司機也好招到，人員的穩定性也比較強;最明顯的就是燃油費，我們車(chē)隊基本上給司機規定的油耗標準是百公里28-29L，曼恩車(chē)在油耗上的表現明顯是低的，車(chē)隊每個(gè)月基本運營(yíng)里程在400萬(wàn)公里左右，百公里省1L油的話(huà)，一年在燃油上能夠節約的成本就是200多萬(wàn)(柴油價(jià)格按照5-6元計算)，”趙戰對記者說(shuō)到。

　　趙經(jīng)理繼續表示：“除了油耗，故障率以及安全性，綜合考慮的話(huà)，曼恩車(chē)輛的表現已經(jīng)給了我們足夠的信心，新車(chē)油耗正在測試，因此我們專(zhuān)門(mén)增加了兩名內訓師，向高效駕駛培訓老師們學(xué)習的同時(shí)，能夠更好地內訓，讓駕駛員更好地了解車(chē)輛，把車(chē)輛價(jià)值發(fā)揮到最大。”

　　通過(guò)采訪(fǎng)了解到，昊銳物流用得最久的一臺曼恩車(chē)輛已經(jīng)運營(yíng)有114萬(wàn)7千公里，以每月近2.3萬(wàn)的公里數出勤。在嚴苛遵守時(shí)效性的同時(shí)，運輸過(guò)程從來(lái)沒(méi)有掉過(guò)鏈子，也沒(méi)有出現過(guò)任何安全問(wèn)題。趙經(jīng)理說(shuō)：“在高效率運轉的狀態(tài)下，曼恩車(chē)輛維修率很低，都是正常的6萬(wàn)公里一保養，基本上這些常規的小保養我們自己就可以搞定，即使跑了不到115萬(wàn)公里，車(chē)況依然良好如初，這個(gè)與國產(chǎn)品牌相比，確實(shí)有很大的優(yōu)勢。”

全新一代曼恩TGX優(yōu)勢多

　　曼恩與昊銳物流的理念深度契合 安全永遠是“1”

　　有這樣一種哲學(xué)理念，安全是1，其他是0，只有1作保證，0才有意義。這個(gè)理念也與趙經(jīng)理長(cháng)期管理車(chē)隊的理念一致，他認為，在物流管理里有三大要素，第一大就是安全，其次是成本，第三才是時(shí)效。

　　趙經(jīng)理告訴記者：“我們公司現在持有安全證的人員就有18個(gè)，以后陸陸續續的肯定會(huì )有更多，所以說(shuō)在抓安全上，我們的意識非常強。工作日每天上午9點(diǎn)雷打不動(dòng)，哪怕只有一個(gè)司機在場(chǎng)，都要進(jìn)行安全培訓，并且我們已經(jīng)把安全培訓這塊列入績(jì)效考核里，如果你不參加安全培訓，對不起，你就拿不到安全獎。經(jīng)過(guò)幾年的實(shí)行，我們也培養了一批經(jīng)驗非常的培訓師，這些人無(wú)論是思維還是操作，都把安全牢記于胸，帶領(lǐng)全員時(shí)刻繃緊安全這跟弦。安全永遠是‘1’，成本和時(shí)效才是1后面的0，堅持好1，后面的0才會(huì )越來(lái)越多。”

　　對于安全性的堅守，除了培訓以外，昊銳物流從2019年起，每臺運輸車(chē)輛都安裝了GPS，強制要求司機4個(gè)小時(shí)一停車(chē)，“我們車(chē)隊的駕駛員是嚴格按照4小時(shí)一停車(chē)休息的制度執行，不僅限于小于1500公里的單駕，長(cháng)于1500公里的雙駕也是如此，讓司機充分地休息好，才能更好地保障行車(chē)的安全。我們專(zhuān)門(mén)有一個(gè)十人組成的監管部，可以說(shuō)7×24小時(shí)不間斷的進(jìn)行監管，司機超過(guò)4小時(shí)了要強行讓他停車(chē)。剛開(kāi)始我們的業(yè)務(wù)部門(mén)和司機都不理解這樣做的原因，但是習慣養成后就變成日常堅持了，雖然我們的甲方對時(shí)效性要求比較苛刻，即使面臨罰款也要這樣實(shí)行，”趙經(jīng)理始終堅定地認為，物流快速發(fā)展的背后，不應以犧牲駕駛員的身體健康為代價(jià)，唯有合規合法的事情才能長(cháng)久下去。

　　而曼恩車(chē)輛作為昊銳物流最精良的運輸裝備，車(chē)輛的安全性也是其一直選擇曼恩的原因之一，趙經(jīng)理評價(jià)，尤其是全新曼恩TGX在交通擁堵輔助系統、轉向輔助系統、車(chē)道返回輔助系統(LCS)、自適應巡航停走系統停走功能(ACC Stop&Go)、車(chē)道偏離警告系統(LDW)、車(chē)道居中以及其他安全輔助系統上做得非常出色，全方位護航駕乘與運輸的安全。

昊銳物流新購入的全新曼恩TGX

　　據悉，昊銳物流新購入的30輛全新曼恩TGX，已經(jīng)有20輛投放到冷藏運輸，從黑龍江出發(fā)，到上海再到山東，向天津、北京、青島輻射，運輸介質(zhì)主要是米其林餐廳等所用的和牛，因貨物價(jià)值較高，里程較長(cháng)，因而對車(chē)輛要求也比較高，參考于曼恩車(chē)輛之前的運營(yíng)表現，趙經(jīng)理理所當然地把新開(kāi)拓的業(yè)務(wù)交付于全新曼恩TGX。

　　誠然，昊銳物流決定再購30臺全新曼恩TGX，離不開(kāi)品牌長(cháng)期積累的好感。趙經(jīng)理補充道：“我認為跟誰(shuí)合作呢要堅定一個(gè)信念，既然曼恩的產(chǎn)品好，銷(xiāo)售團隊很貼心，服務(wù)團隊也很棒，沒(méi)有必要去嘗試新的品牌，從情感上說(shuō)，曼恩已經(jīng)在我心里留下了‘好’的根，不如索性保持一個(gè)專(zhuān)一的態(tài)度，畢竟曼恩團隊跟我們雙方都比較了解，這個(gè)忠誠度有了，好多事情就迎刃而解了!”