那么2022年前2月卡車(chē)出口市場(chǎng)有何特點(diǎn)?

　　一、2022年前2月我國卡車(chē)出口同比增幅居近5年第二

　　表1，根據海關(guān)出口數據，2022年前2月及近年我國卡車(chē)出口及同比：

　　上表顯示，2022年前2月卡車(chē)出口同比增長(cháng)32%，在近5年卡車(chē)出口的同比增幅中居第二高(第一高是2021年89.79%的增幅)，因此可以認為目前卡車(chē)出口形勢較好。

　　二、2022年前2月卡車(chē)出口同比增速遠跑贏(yíng)卡車(chē)市場(chǎng)大盤(pán)，成為遏制當前卡車(chē)整體市場(chǎng)下滑的中堅力量

　　表2，根據海關(guān)及中汽協(xié)數據，2022年前2月卡車(chē)出口市場(chǎng)與貨車(chē)大盤(pán)增幅比較：

　　上表可見(jiàn)，2022年1-2月卡車(chē)出口市場(chǎng)同比增長(cháng)32%，遠遠跑贏(yíng)今年前2月卡車(chē)大盤(pán)-22.7%的增幅近55個(gè)百分點(diǎn)，成為遏制當前卡車(chē)整體市場(chǎng)下滑的中堅力量。

　　為何今年前2月卡車(chē)出口市場(chǎng)表現“亮眼”?據調研分析主要原因：

　　一是當前部分國家疫情有所緩解，公路物流運輸市場(chǎng)及基建工程都有所恢復，對卡車(chē)需求增多;

　　二是我國卡車(chē)產(chǎn)品技術(shù)相對成熟，性?xún)r(jià)比較高，受到了南美洲的智利、墨西哥、亞洲的越南、澳洲的澳大利亞等出口國客戶(hù)的青睞，特別是輕卡類(lèi)貨車(chē)更是受到出口國市場(chǎng)的歡迎。因此推動(dòng)了2022年1-2月我國卡車(chē)出口數量的快速增長(cháng)。

　　三是去年同期卡車(chē)出口基數較低，為今年前2月卡車(chē)出口同比增長(cháng)提供了客觀(guān)條件。

　　三、2022年前2月卡車(chē)各細分車(chē)型出口中，輕卡占比超7車(chē)成，一家獨大;其次是重卡，再次是中卡

　　表3，根據海關(guān)數據，2022年前2月卡車(chē)各細分車(chē)型出口數量及占比：

　　上表可見(jiàn)，在2022年前2月按噸位劃分的各類(lèi)卡車(chē)出口占比：

　　1、 車(chē)重在小于等于5噸的卡車(chē)(主要是輕卡，微卡很少，可以忽略)出口占比超7成(71.57%)，是卡車(chē)中出口市場(chǎng)占比最多的細分車(chē)型，說(shuō)明海外市場(chǎng)實(shí)際需求最多的是輕卡類(lèi)車(chē)型，主要是因為輕卡服務(wù)于城市物流配送市場(chǎng)，需求數量比較多，受海外市場(chǎng)最歡迎。

　　2、 出口占比第二大的是重卡(含14噸以上車(chē)型)，出口占比15.31%。據悉出口國的大部分重卡類(lèi)車(chē)型，主要應用于長(cháng)途公路貨運市場(chǎng)和中高端物流快運市場(chǎng)。

　　3、 占比第三大的是車(chē)重小于等于14噸、大于5噸的中卡類(lèi)車(chē)型，出口占比9.72%，這實(shí)際上是適合中長(cháng)途公路物流運輸的專(zhuān)用車(chē)型以及其他環(huán)保領(lǐng)域的專(zhuān)用車(chē)。

　　4、 其他類(lèi)貨車(chē)主要是指一些特種類(lèi)的貨車(chē)，占比最小，只有2.73%。

　　四：2022年前2月卡車(chē)出口國中，智利、越南、墨西哥居前三;TOP10累計同比9增1降，其中增長(cháng)最快的是墨西哥;TOP10累計占比超6成

　　表4，根據海關(guān)數據，2022年1-2月我國卡車(chē)出口TOP10國數量及占據的市場(chǎng)份額情況統計：

　　上表可見(jiàn)，在2022年1-2月我國卡車(chē)出口的TOP10國家中，呈現以下特征：

　　---出口到拉丁美洲的智利國數量最多，也是唯一超過(guò)10000輛的國家(同比大漲113%)，市場(chǎng)份額為19.33%，這是2022年1-2月我國卡車(chē)出口賴(lài)以較大增長(cháng)的最為重要的因素之一。

　　---其次是出口到亞洲的越南，出口數量4691輛，同比增長(cháng)13%，市場(chǎng)份額為7.39%，也是我國卡車(chē)在亞洲出口最多的國家;

　　---第三是拉丁美洲的額墨西哥，出口數量為4617輛，同比大漲394%，也是出口國中同比漲幅最大的國家;

　　---第四是澳洲的澳大利亞，出口數量3652輛，同比增長(cháng)15%，市場(chǎng)份額為5.75%;

　　---第五是出口到亞洲的菲律賓，出口數量3244輛，同比增長(cháng)26%，市場(chǎng)份額為5.11%，該國也是我國貨車(chē)出口亞洲第二多的國家;

　　---第六是出口到中東的沙特，出口數量2958輛，同比增長(cháng)71%，市場(chǎng)份額為4.66%，這是我國貨車(chē)出口到亞洲第三多的國家。

　　---第七是出口到拉美的厄瓜多爾，出口數量為2685輛，同比增長(cháng)42%，市場(chǎng)份額為4.23%;

　　---第八名出口到俄羅斯，出口數量為2236輛，同比增長(cháng)271%，市場(chǎng)份額為3.52%;

　　---第九名出口到南美的秘魯，出口數量為2036輛，同比下降16%，也是TOP10出口國中同比唯一下降的國家，市場(chǎng)份額為3.22%;

　　---第十名出口到南美的哥倫比亞，出口數量為1990輛，同比增長(cháng)19%，市場(chǎng)份額為3.08%。

　　總體看，TOP10出口同比9增1降，其中增長(cháng)最快的是墨西哥，唯一下降的是秘魯;TOP10出口國累計占比64%，可見(jiàn)2022年前2月我國卡車(chē)出口的國家市場(chǎng)面不夠寬，主要是出口一些經(jīng)濟欠發(fā)達的國家較多。對于歐洲等發(fā)達的國家，我國的卡車(chē)產(chǎn)品仍然沒(méi)有競爭優(yōu)勢。

　　五、“一帶一路”及沿線(xiàn)國是2022年前2月卡車(chē)出口的主力市場(chǎng)

　　上表可見(jiàn)，近7年中，“一帶一路”國及沿線(xiàn)國家是我國卡車(chē)出口的主要市場(chǎng)，其占比呈現逐年上升的態(tài)勢。也就是說(shuō)，“一帶一路”(或沿線(xiàn)國及地區)是我國2022年前2月卡車(chē)出口的主力市場(chǎng)(占比達到61.8%)。