2022年4月24日，以“輕而有質(zhì)，不服來(lái)戰”為主題的歐曼輕盈版2.0極限測評大挑戰在北京嘉朋機械有限公司實(shí)驗室進(jìn)行，整個(gè)測試采用24小時(shí)360°無(wú)死角全程直播的形式展現，以“較真”的求實(shí)精神，在專(zhuān)業(yè)、權威的實(shí)驗室歷時(shí)67個(gè)小時(shí)的測試將真實(shí)的產(chǎn)品性能展現，從而打消用戶(hù)存疑，將卡友利益最大化。

與會(huì )嘉賓合影

　　稱(chēng)重、抗壓、耐久三重優(yōu)勢

　　歐曼復合材料板簧完勝金屬板簧

　　眾所周知，輕量化已成為商用車(chē)發(fā)展不可逾越的課題之一。面對潛力挖掘殆盡的傳統材料，兼顧輕質(zhì)和耐腐蝕等諸多優(yōu)勢的復合材料被視為商用車(chē)輕量化發(fā)展的未來(lái)路徑。值此背景下，包括板簧在內的一眾復合材料產(chǎn)品孕育而出。而歐曼作為行業(yè)內首次批量運用復合材料板簧的重卡品牌，歐曼GTL輕盈版2.0牽引車(chē)懸架率先布置應用全新一代復合材料板簧。

　　此次參與對比測試的復合材料板簧采用連續玻璃纖維增強環(huán)氧預浸料，通過(guò)橫壓一次成型工藝打造。該材料前期多用于航天、軍工等領(lǐng)域，具備輕質(zhì)、耐久、安全、舒適、不易腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，整體質(zhì)量?jì)H為金屬板簧的15%-30%，疲勞壽命更是后者的5-10倍，同時(shí)結構簡(jiǎn)單、拆裝方便，運行噪聲小。

　　此次測試由稱(chēng)重對比、耐久性對比和承載性對比三部分組成。

　　首先，在稱(chēng)重對比測試環(huán)節中，復合材料前、后板簧分別重26.6kg和27.63kg，而金屬板簧則分別為55.89kg和73.86kg，共計減重75.52kg。根據卡車(chē)自重用戶(hù)敏感度分析數據顯示，運煤車(chē)輛自重每減少100kg，便可帶來(lái)每年3500元左右收益。如此算來(lái)，選擇復合材料板簧，單車(chē)降重151.04kg，單車(chē)預計可為用戶(hù)帶來(lái)至少5200元的年回報收益。

現場(chǎng)稱(chēng)重

　　其次，承載性對比測試中，分別以2倍、2.5倍核定載荷對前板簧進(jìn)行15分鐘壓力測試，結果復合材料板簧變形量為0，而金屬板簧變形量為3mm。按照行業(yè)標準永久變形量小于4mm即為合格，但變形量越小，整車(chē)左右穩定性越好。也就是說(shuō)，同條件、同時(shí)長(cháng)壓力下，質(zhì)量更輕的復合材料板簧左右整車(chē)高度變化為0，整車(chē)左右傾斜度為0，用戶(hù)全生命周期用車(chē)更安全。

現場(chǎng)承載性測試

　　第三組在耐久性對比測試環(huán)節，設定16.8噸核定載荷作用力，行業(yè)標準單片簧實(shí)際承載為8噸，設定承載強度是實(shí)際的2倍，最終實(shí)測復合材料板簧的耐久性為40萬(wàn)次仍未失效，金屬板簧19987次即失效，二者達到超過(guò)20倍的差距;按照行業(yè)標準單片后板簧承壓15萬(wàn)次，整車(chē)B10壽命為120萬(wàn)公里，歐曼輕盈版2.0根據實(shí)測保守估計整車(chē)B10壽命可達200萬(wàn)公里以上。

現場(chǎng)耐久性測試

　　值得注意的是，除實(shí)驗數據外，復合材料板簧的安全指數與維修便利程度同樣優(yōu)于金屬板簧。根據歐曼研發(fā)中心整車(chē)特性總工程師、懸架系統設計高級經(jīng)理李軍介紹，基于材料特性，復合材料板簧并不會(huì )發(fā)生脆斷現象，而是呈線(xiàn)性斷裂，卸去貨物后即可回彈繼續行駛，安全性和維修便利性都遠高于金屬板簧。

　　基于以上數據和事實(shí)，搭載復合材料板簧的歐曼GTL 輕盈版2.0，不僅更輕質(zhì)，而且更耐用、更安全。

　　16項措施整體降重300kg

　　輕而有質(zhì)專(zhuān)為煤炭運輸而生

　　實(shí)際上，歐曼GTL 輕盈版2.0在煤炭運輸領(lǐng)域占有率異軍突起絕非偶然。歐曼GTL 輕盈版2.0基于現階段法規，在合規和標載的體系下，針對煤炭運輸場(chǎng)景化應用打造的專(zhuān)屬車(chē)型，力求通過(guò)輕量化技術(shù)，實(shí)現效率與收益的多重增長(cháng)。

　　為了實(shí)現極致輕的產(chǎn)品體驗，歐曼GTL 輕盈版2.0采取多達16項降重措施，在保證可靠性與安全性的前提下，不僅實(shí)現了7.7T的整車(chē)質(zhì)量，更為重卡行業(yè)輕量化發(fā)展的路徑下提出了具體的可行性解決方案。其中，除卻復合材料板簧的應用實(shí)現輕量化，更有優(yōu)化的輪胎、中后橋、傳動(dòng)軸、制動(dòng)系統等16項降重措施，實(shí)現整車(chē)降重高達300kg，專(zhuān)為運煤而生。

　　不僅如此，該車(chē)還延用歐曼專(zhuān)屬“A超級動(dòng)力鏈”，基于歐曼整車(chē)經(jīng)過(guò)103個(gè)工況+253個(gè)場(chǎng)景定制化匹配標定，實(shí)現百公里油耗降低3%-5%。與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機+后處理抗硫優(yōu)化、三層油水分離、DPF再生等技術(shù)的應用也為車(chē)輛帶來(lái)了行業(yè)最優(yōu)的油品適應性。

　　當然，除了過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)外，歐曼GTL 輕盈版2.0還提供省心服務(wù)，其中包含321閃修服務(wù)承諾、誤工一天賠1000元承諾及福田康明斯發(fā)動(dòng)機首保免費、12個(gè)月或20萬(wàn)公里不開(kāi)缸只換不修、保修期無(wú)條件免費救援、板簧2年質(zhì)保等專(zhuān)屬定制服務(wù)與遠程O(píng)BD故障診斷、遠程O(píng)TA升級等智能服務(wù)，讓車(chē)輛運行無(wú)憂(yōu)，輕松實(shí)現人停車(chē)不停。

　　對此，河北石家莊用戶(hù)張雪柱頗有發(fā)言權。長(cháng)期往返于石家莊與神木的他在購買(mǎi)了歐曼GTL 輕盈版2.0后不禁感嘆，僅重7.7T的車(chē)輛拉的更多了，也更省油了，即便經(jīng)常滿(mǎn)載，車(chē)輛的可靠性表現得讓人信賴(lài)。除此外，粗略估算，3輛車(chē)每年可多帶來(lái)近3萬(wàn)塊的收益。下次買(mǎi)車(chē)，還會(huì )選擇這款!

　　“輕”是必然的發(fā)展，而選擇需要一個(gè)過(guò)程。作為主打運煤市場(chǎng)的輕量化車(chē)型，歐曼GTL 輕盈版2.0正憑借著(zhù)“黑科技”將市場(chǎng)優(yōu)勢體現得淋漓盡致。而通過(guò)這場(chǎng)實(shí)驗室中的終極測試，想必大家對輕量化是否可靠與安全已有了自己的答案。