康邁作為中重型卡車(chē)免維護輪端的引領(lǐng)品牌，已成為國內主流中高端牽引車(chē)的標配產(chǎn)品。

對于中重型卡車(chē)另一細分領(lǐng)域——載貨車(chē)，康邁針對其前橋可匹配5.5T、FF系列、7T輪端產(chǎn)品，后橋可匹配13T、R系列、11.5T、10T、9.5T、8.5T輪端產(chǎn)品，產(chǎn)品可覆蓋各系列載貨車(chē)型。

應用廣，大影響

目前康邁免維護輪端在8X4載貨車(chē)型中應用最為廣泛，例如解放J7、J6、東風(fēng)天龍VL、福田歐曼EST、重汽豪沃T7H、汕德卡G7、柳汽乘龍H7、江淮K7等；6X2代表車(chē)型有福田歐曼EST、江淮格爾發(fā)A5；而6X4即使作為市面上占比較少的載貨車(chē)型，紅巖的杰獅H6也裝配了康邁輪端，其在重型載貨車(chē)領(lǐng)域的影響力可見(jiàn)一斑。

東風(fēng)天龍D320其部分8X4載貨車(chē)前、后橋輪端匹配組合正是北美應用最多的FF+R組合，該組合輪端不僅符合SAE(美國汽車(chē)工程協(xié)會(huì ))標準尺寸要求，而且廣泛應用又降低了使用成本。除此之外，FF+R輪端是當前國內重量最輕的鐵質(zhì)輪端組合，可降低車(chē)輛的整備質(zhì)量。

出勤率，大提升

隨著(zhù)按軸數收費政策的實(shí)施，以及近年來(lái)快遞快運、綠通運輸、畜禽運輸、冷鏈運輸等細分市場(chǎng)的快速發(fā)展，用戶(hù)對4X2載貨車(chē)的需求也不斷擴大，對于散戶(hù)、物流企業(yè)來(lái)說(shuō)4X2載貨車(chē)能有效減少過(guò)路費支出，降低用車(chē)成本。而隨著(zhù)運輸距離和路況的變化，提升車(chē)輛的動(dòng)力性、舒適性、出勤率也將成為4X2載貨車(chē)的發(fā)展趨勢。

康邁順應市場(chǎng)潮流，以用戶(hù)需求為導向，將免維護輪端產(chǎn)品引入中卡市場(chǎng)。江淮德沃斯作為首款配備康邁輪端的4X2載貨車(chē)，將會(huì )在冷鏈運輸、快遞快運等應用領(lǐng)域上，大大提升車(chē)輛的出勤率和安全性。

此外江淮格爾發(fā)A5/A6、東風(fēng)天龍4X2載貨車(chē)也開(kāi)始逐步裝配康邁輪端——它們的前橋采用的是康邁全球用量最大的前輪轂單元-FF系列。

輕量化，多優(yōu)勢

康邁FF輪端不僅兼備所有康邁產(chǎn)品長(cháng)壽命、免維護、油潤滑、可視化、易拆裝等優(yōu)點(diǎn)，而且在輕量化和成本上更具優(yōu)勢。

輪端載荷：FF輪端載荷6.6T；

車(chē)輪螺栓分度圓：FF輪端車(chē)輪螺栓分度圓有￠335mm、￠285.75mm、￠275mm三種尺寸可以選擇；

輪端尺寸：FF輪端安裝尺寸滿(mǎn)足軸頭規范SAE(美國汽車(chē)工程協(xié)會(huì ))J2475、輪轂尺寸滿(mǎn)足J1842標準。

順勢而為 新開(kāi)拓

在高效物流以及政策變革背景影響下，免維護輪端也必將成為中型卡車(chē)未來(lái)的配置趨勢。

康邁也將順勢而為，在載貨車(chē)市場(chǎng)上繼續開(kāi)拓，致力于幫助用戶(hù)實(shí)現省時(shí)、省力、省錢(qián)的目標，成為用戶(hù)最優(yōu)質(zhì)輪端產(chǎn)品的選擇。