丁師傅今年38歲，但如果不仔細詢(xún)問(wèn)，他給人的直觀(guān)印象似乎更年長(cháng)一些。“一個(gè)人在外跑車(chē)，很多事情都得自己操心，再加上風(fēng)吹日曬，也沒(méi)有時(shí)間捯飭自己，人就更容易變老。”丁師傅笑著(zhù)說(shuō)道。

　　入行十五年，丁師傅一直是一名專(zhuān)職司機，在運輸公司開(kāi)車(chē)。俗話(huà)說(shuō)，不想當將軍的士兵不是好士兵。在運輸行業(yè)摸爬滾打這么多年，也有了一定的積蓄，在家人的支持和鼓勵下，丁師傅決定自己買(mǎi)車(chē)單干。首次買(mǎi)車(chē)，丁師傅也比較謹慎，在多次試開(kāi)及朋友的推薦下，將這輛歐曼國六EST自動(dòng)擋重卡開(kāi)回了家。“我周?chē)芏嗯笥讯奸_(kāi)歐曼的車(chē)，他們的反饋都挺好，對歐曼也認可。”丁師傅說(shuō)。

　　披星戴月、風(fēng)雨兼程，這就是卡車(chē)司機的工作常態(tài)。如今丁師傅的新車(chē)入手4個(gè)月，還背負著(zhù)還貸的壓力，因此他馬不停蹄的奔波在路上。“年后出來(lái)還沒(méi)有回家了，一晃已經(jīng)快三個(gè)月了，一年也在家休息不了幾天。”丁師傅短短的幾句話(huà)道出了卡車(chē)人的辛酸和無(wú)奈。

　　高效率、低成本，這或許是目前長(cháng)途運輸貨運市場(chǎng)對運輸車(chē)輛的普遍需求，尤其是跑冷藏運輸，卡友們都希望自己的愛(ài)車(chē)能夠擁有高可靠、低油耗、高舒適等好品質(zhì)。對于丁師傅來(lái)說(shuō)，常年往返于青藏線(xiàn)上，新車(chē)實(shí)際運營(yíng)4個(gè)月，已經(jīng)跑了7.5萬(wàn)公里。“發(fā)動(dòng)機、變速箱都挺好，爆發(fā)力足，而且沒(méi)有出現大故障，連小毛病也沒(méi)有。青藏公路平均海拔在4000米以上，我的這輛歐曼國六EST自動(dòng)擋重卡搭載的?？礎系列發(fā)動(dòng)機，在重載情況下也能輕松翻越，沒(méi)有出現因為缺氧導致動(dòng)力損失的情況。一腳油門(mén)，速度很快就起來(lái)了。”

　　低油耗也是丁師傅對自己的這輛歐曼國六EST自動(dòng)擋重卡欣賞的主要原因。據了解，丁師傅平常運輸路線(xiàn)比較固定，從烏魯木齊拉豬肉、羊肉沿著(zhù)109青藏公路到達拉薩，再從拉薩空車(chē)沿著(zhù)318川藏線(xiàn)去往云南大理，裝滿(mǎn)一車(chē)水果或蔬菜返回烏魯木齊。“有重載、有空跑，平均百公里油耗27L，比別的其他同類(lèi)型車(chē)百公里省油2-3L。”此外，丁師傅還提到，“我前兩天跑了一趟從山東到廣州，全程高速，百公里油耗23.5L，油耗表現這塊，我非常滿(mǎn)意。”油費支出在卡車(chē)實(shí)際運營(yíng)中占比較大，對于丁師傅來(lái)說(shuō)，省下的就是賺到的。

　　平時(shí)丁師傅都是自己一個(gè)人跑車(chē)，對車(chē)輛的舒適性要求較高。因此在選車(chē)的時(shí)候，他優(yōu)先選擇了自動(dòng)擋。“我以前給別人開(kāi)車(chē)的時(shí)候開(kāi)的是手動(dòng)擋的車(chē)，需要來(lái)回的換擋、踩離合，感覺(jué)特別累?，F在換成自動(dòng)擋，爬坡的時(shí)候也不用來(lái)回掛擋，自動(dòng)減擋，直接就上去了。”在丁師傅看來(lái)，自動(dòng)擋重卡省心又省力，“我自己一個(gè)人就夠了，也不用再雇一個(gè)跟車(chē)的司機。”同大多數長(cháng)途司機一樣，丁師傅休息都是在駕駛室。“住賓館太貴了，住在車(chē)上能省一些。我的這輛車(chē)臥鋪也比較寬敞，一個(gè)人睡下空間足夠，一點(diǎn)兒也不擁擠。”丁師傅說(shuō)道。

　　閑暇之余，丁師傅會(huì )將自己的跑車(chē)生活分享到短視頻平臺，用他的話(huà)說(shuō)，開(kāi)長(cháng)途車(chē)是一個(gè)孤獨的過(guò)程，拍拍短視頻，既可以解乏，也可以放松心情。

　　一人一車(chē)，勇闖青藏線(xiàn)。盡管開(kāi)著(zhù)歐曼國六EST自動(dòng)擋重卡在青藏線(xiàn)上跑運輸的丁師傅僅僅只是中國公路運輸中的一個(gè)平凡過(guò)客，他找到了最適合自己的人生表達方式--那就是繼續開(kāi)著(zhù)歐曼國六EST自動(dòng)擋重卡書(shū)寫(xiě)水月年華，過(guò)得瀟瀟灑灑。