根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )(見(jiàn)下截圖)及終端上牌數據，2022年4月總質(zhì)量在1.8噸以上的新能源輕卡銷(xiāo)售3485輛(含純電動(dòng)輕卡3327輛，插電式混動(dòng)輕卡158輛)，同比(去年4月新能源輕卡銷(xiāo)售1633輛)增長(cháng)113.4%;2022年1-4月總質(zhì)量在1.8噸以上的新能源輕卡累計銷(xiāo)售9707輛(含純電動(dòng)輕卡9207輛，插電式混動(dòng)輕卡449輛、燃料電池輕卡51輛)，累計同比(去年1-4月累計銷(xiāo)量新能源輕卡4386輛)增長(cháng)121.3%。

　　( 截圖數據：來(lái)源中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì ))

　　那么2022年4月新能源輕卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?

　　特點(diǎn)一：銷(xiāo)量同比增速遠跑贏(yíng)輕卡大盤(pán)

　　表1，根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )、終端上牌和中汽協(xié)數據，2022年4月及1-4月新能源輕卡銷(xiāo)量同比增速與輕卡大盤(pán)比較(含總質(zhì)量在1.8噸以上輕卡車(chē)型)：

　　上表可見(jiàn)，2022年4月新能源輕卡同比增長(cháng)近113.4%，跑贏(yíng)今年4月輕卡大盤(pán)-54%的增幅近167.4個(gè)百分點(diǎn);2022年1-4月新能源輕卡累計同比增長(cháng)121.3%，跑贏(yíng)輕卡大盤(pán)-30%的增幅近151.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　總之，無(wú)論是4月還是1-4月，新能源輕卡都有遠跑贏(yíng)輕卡大盤(pán)，成為當前暗淡輕卡市場(chǎng)中的“一抹亮色”

　　為何新能源輕卡增速能遠遠跑贏(yíng)輕卡大盤(pán)?主要得益于以下幾點(diǎn)：

　　一是受到國家鼓勵支持新能源物流車(chē)發(fā)展政策的激發(fā)，特別是電動(dòng)輕卡在上牌、上路、年審等方面都給予綠色通道，讓客戶(hù)感到比傳統輕卡方便很多。

　　二是受藍牌輕卡新規政策實(shí)施的影響。

　　今年3月1日實(shí)施藍牌輕卡新規，使得傳統燃油輕卡承載能力大大縮水，而新能源輕卡受到的影響較小。

　　三是新能源輕卡具有比燃油輕卡更好的路權優(yōu)勢。

　　四是今年是新能源補貼政策執行的最后一年，明年新能源輕卡存在漲價(jià)的可能性較大，增加了客戶(hù)當前購買(mǎi)新能源輕卡的愿望。

　　特點(diǎn)二：純電動(dòng)輕卡占絕對主體地位，且銷(xiāo)量同比增幅最大

　　表2，根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )、終端上牌和中汽協(xié)數據，2022年4月及1-4月各類(lèi)技術(shù)路線(xiàn)新能源輕卡銷(xiāo)量同比及占比(含總質(zhì)量在1.8噸以上輕卡車(chē)型)：

　　上表顯示，按技術(shù)路線(xiàn)劃分新能源輕卡銷(xiāo)量結構呈現的特點(diǎn)：

　　----2022年4月純電動(dòng)輕卡銷(xiāo)量3327輛，同比增長(cháng)119%，占比95.47%，是占比最大、增幅最高的新能源輕卡細分車(chē)型;其次是插電式混動(dòng)，銷(xiāo)量158輛，同比增長(cháng)38%，占比4.53%;燃料電池未實(shí)現銷(xiāo)售;

　　----2022年1-4月純電動(dòng)輕卡累計銷(xiāo)售9207輛，同比增長(cháng)128%，占比94.85%，也是占比95.47%，是占比最大、增幅最高的新能源輕卡細分車(chē)型;其次是插電式混動(dòng)，累計銷(xiāo)量449輛，同比增長(cháng)51%，占比4.63%;燃料電池累計銷(xiāo)售51輛，同比屬于凈增長(cháng)，占比0.52%，占比最小;

　　總之，無(wú)論是4月還是1-4月，純電動(dòng)輕卡均占絕對主體地位，且銷(xiāo)量同比增幅最大。

　　特點(diǎn)三：按噸位劃分,4.495噸藍牌輕卡占比超半壁江山,

　　表3，根據終端上牌信息，按噸位劃分，2022年4月及1-4月新能源輕卡銷(xiāo)量結構統計(含總質(zhì)量在1.8噸以上輕卡車(chē)型)：

　　上表顯示，無(wú)論是4月還是1-4月，4.495噸的藍牌輕卡銷(xiāo)量占比都占據半壁江山的份額(4月占比51.7%，1-4月占比為49.0).均為最大。其次是1.8噸—3.5噸的小卡，4月占比44.7%，1-4月占比48.39%;而3.5噸—4.495噸與大于4.495噸的銷(xiāo)量占比都比較小。主要是因為，4.495噸的藍牌輕卡更適合城配運輸市場(chǎng)。而在其他噸位段的車(chē)型向上可能會(huì )被中卡車(chē)型取代，向下可能會(huì )被小卡或者微卡車(chē)型蠶食。

　　特點(diǎn)四：吉利商用車(chē)居榜首，東風(fēng)系及福田其次分別居第二和第三

　　1、4月新能源輕卡銷(xiāo)量TOP10中，吉利商用車(chē)居榜首，東風(fēng)系及福田其次分別居第二和第三，TOP10環(huán)比9增1降

　　表4，根據終端上牌信息，2022年4月3.5噸以上新能源輕卡銷(xiāo)量top10：

　　上表顯示，在2022年4月3.5噸以上新能源輕卡銷(xiāo)量TOP10中，吉利商用車(chē)居榜首，環(huán)比增長(cháng)68.6%，市場(chǎng)占比24%;第二、第三分別是東風(fēng)系和福田汽車(chē)，環(huán)比分別增長(cháng)164.3%和26.9%;TOP10環(huán)比9增1降，其中環(huán)比增長(cháng)最猛的是江淮汽車(chē)，環(huán)比增幅為224%;環(huán)比唯一下降的是江鈴汽車(chē)，環(huán)比下降61.4%。

　　2、1-4月新能源輕卡累計銷(xiāo)量TOP10，吉利商用車(chē)奪冠，東風(fēng)系第二，福田汽車(chē)第三

　　上表顯示，在2022年1-4月3.5噸以上的新能源輕卡銷(xiāo)量中，吉利商用車(chē)占據第一，其市場(chǎng)份額24.23%，第二、第三分別是東風(fēng)系和福田汽車(chē)，市場(chǎng)份額分別為15.3%和10.2%。其余車(chē)企的市場(chǎng)份額均在10%以下。

　　可見(jiàn)，無(wú)論是今年4月還是1-4月，在3.5噸以上的新能源輕卡銷(xiāo)量中，吉利吉利商用車(chē)均居榜首，東風(fēng)系及福田其次均分別居第二和第三。