制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤(pán)作為制動(dòng)系統中的重要部件，其優(yōu)劣不僅直接影響著(zhù)車(chē)輛行駛的安全性，也關(guān)乎車(chē)輛的出勤率、以及用戶(hù)后期維護成本。

目前國內大部分載貨車(chē)輛配置是鼓式制動(dòng)器，鼓式制動(dòng)器相對具有制動(dòng)力矩大、成本低的優(yōu)勢。但其主要缺點(diǎn)是鼓式制動(dòng)系統結構導致的散熱性能差及熱穩定性差。由于制動(dòng)器被制動(dòng)鼓包裹在內部，摩擦面沒(méi)有直接和外部環(huán)境接觸，制動(dòng)產(chǎn)生的熱量不能快速的散發(fā)出去，導致制動(dòng)鼓溫升較快。尤其在長(cháng)下坡時(shí)，一直踩著(zhù)剎車(chē)，制動(dòng)鼓溫度非常高，鼓的膨脹變形及摩擦片的熱衰退使制動(dòng)性能急劇下降。

同時(shí)在車(chē)輛行駛過(guò)程中，頻繁的制動(dòng)，使制動(dòng)鼓不斷處于高低溫交變作用下，局部由于熱疲勞生成的微裂紋會(huì )逐漸延伸，導致制動(dòng)鼓表面開(kāi)裂。而普通制動(dòng)鼓會(huì )因材質(zhì)、設計不合理等原因導致抗熱疲勞能力差，在短時(shí)間內就出現開(kāi)裂現象。

康邁為中國市場(chǎng)研發(fā)的Truturn®制動(dòng)鼓不僅滿(mǎn)足性能需求、而且熱疲勞壽命更高。在整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，Truturn®制動(dòng)鼓順利通過(guò)康邁多年沉淀的有限元分析、臺架和道路試驗驗證標準。其具有如下優(yōu)點(diǎn)：

　　1.95%的機加表面，無(wú)需鉆、銑、焊實(shí)現動(dòng)平衡，行車(chē)抖動(dòng)小;

　　2.機加后表面噴漆、附著(zhù)性能更好，提升防腐效果;

　　3.壁厚一致，保證熱膨脹均勻、制動(dòng)更平穩;

　　4.強度更高、熱衰退小、縮短制動(dòng)距離;

　　5.熱疲勞性能較競品增加50%

隨著(zhù)GB7258-2017的逐步實(shí)施，盤(pán)式制動(dòng)器已成為一種發(fā)展趨勢，其中表明“危險貨物運輸半掛車(chē)、三軸的欄板式和倉柵式半掛車(chē)的所有車(chē)輪應裝配盤(pán)式制動(dòng)器”，越來(lái)越多商用車(chē)也出現了前盤(pán)后鼓甚至前盤(pán)后盤(pán)的配置方案。相比鼓式制動(dòng)器，盤(pán)式制動(dòng)器具有良好的散熱性能、制動(dòng)靈敏性，同時(shí)也能降低車(chē)身自重。制動(dòng)盤(pán)的性能也成為用戶(hù)關(guān)注的重點(diǎn)，而普通制動(dòng)盤(pán)在表面過(guò)熱，重復冷熱交替的工作環(huán)境下，盤(pán)面會(huì )過(guò)早產(chǎn)生開(kāi)裂。

康邁針對內外側摩擦面開(kāi)裂不同步且外側先裂的問(wèn)題，設計了盤(pán)面不等厚的制動(dòng)盤(pán)、提升了外側制動(dòng)面抗熱裂紋的能力，有效降低高溫時(shí)盤(pán)面產(chǎn)生“傘”狀變形；風(fēng)道的優(yōu)化，使其具備更好的散熱性能；同時(shí)添加合金元素來(lái)提升制動(dòng)盤(pán)的強度和硬度，有限元分析結果顯示更低的機械應力、熱應力和受熱膨脹變形量。

制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤(pán)的性能并非影響其失效的唯一因素，例如制動(dòng)力的分配、摩擦材料的匹配、輔助制動(dòng)的使用以及良好的駕駛習慣都影響著(zhù)他們的使用壽命。

相信康邁制動(dòng)產(chǎn)品與輪轂單元將共同保障用戶(hù)行車(chē)安全，降低后期維護成本。