海關(guān)數據顯示，2022年 5月我國卡車(chē)出口41383輛，環(huán)比增長(cháng)14.1%，同比增長(cháng)超2成(24%);2022年1-5月我國卡車(chē)累計出口177202輛，累計同比增長(cháng)近3成(29%，見(jiàn)截圖1，截圖來(lái)源中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )海關(guān)數據)?？梢?jiàn)無(wú)論是今年5月還是1-5月，卡車(chē)出口市場(chǎng)都遠遠跑贏(yíng)卡車(chē)大盤(pán)，成為當前暗淡卡車(chē)市場(chǎng)中的一抹紅。那么，今年5月及前5月卡車(chē)出口市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?

截圖1，2022年5月及1-5月卡車(chē)出口(來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )海關(guān)數據)

　　一、跑贏(yíng)大盤(pán)，成為抑制卡車(chē)大盤(pán)下滑的中堅力量

　　根據中國流通協(xié)會(huì )海關(guān)及中汽協(xié)數據，2022年5月及1-5月卡車(chē)出口市場(chǎng)與卡車(chē)大盤(pán)比較：

　　上表顯示：

　　----今年5月卡車(chē)出口41383輛，同比增長(cháng)24%，跑贏(yíng)今年5月卡車(chē)大盤(pán)-51.9%的增幅近76個(gè)百分點(diǎn);

　　----今年1-5月卡車(chē)累計出口177202輛，同比增長(cháng)達到近3成(29%)，跑贏(yíng)今年1-5月卡車(chē)大盤(pán)-43%的增幅近72個(gè)百分點(diǎn)。

　　可見(jiàn)，無(wú)論是今年5月還是1-5月，卡車(chē)出口市場(chǎng)都遠遠跑贏(yíng)卡車(chē)大盤(pán)，成為抑制當前卡車(chē)大盤(pán)下滑的中堅力量。據調研分析主要原因有：

　　一是國內卡車(chē)由于環(huán)保升級等政策刺激導致前幾年市場(chǎng)透支，目前需求萎縮嚴重;

　　二是國內貨車(chē)市場(chǎng)中“車(chē)多貨少”矛盾凸顯，“內卷”導致運價(jià)較低，當前卡友們購車(chē)積極性不高;

　　三是受今年以來(lái)的疫情影響嚴重;

　　四是海外市場(chǎng)部分國家疫情趨穩，物流運輸及工程建設恢復常態(tài)，對卡車(chē)需求增多;

　　五是我國卡車(chē)產(chǎn)品價(jià)廉物美，對一些經(jīng)濟購買(mǎi)力不強的國家有一定的吸引力。

　　特點(diǎn)二、無(wú)論是5月還是1-5月出口數量均創(chuàng )近年同期新高

　　根據海關(guān)出口數據，2022年5月、1-5月與近年同期我國卡車(chē)同期出口比較：

　　上表顯示：

　　---2022年5月卡車(chē)出口41383輛，在近5年同期中居最高;同比增幅24%，居近5年同期第二。

　　---20221-5月卡車(chē)累計出口177202輛，銷(xiāo)量在近年同期中也居于最高;累計同比增長(cháng)29%，增幅在近年同期中居第三。

　　總之，無(wú)論是今年5月還是1-5月卡車(chē)出口數量均創(chuàng )近年同期新高。

　　三、輕卡出口占比近7成，一家獨大

　　根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )海關(guān)數據，2022年5月及1-5月卡車(chē)各細分市場(chǎng)出口數量及占比：

　　上表可見(jiàn)，按車(chē)輛總質(zhì)量劃分各類(lèi)卡車(chē)出口數量及占比：

　　1、5月及1-5月輕卡出口占比分別為69.3%和68.5%，均接近卡車(chē)出口市場(chǎng)7成的比例，是卡車(chē)中出口市場(chǎng)占比最多的細分車(chē)型，出口數量同比分別增長(cháng)28%和30%，說(shuō)明海外市場(chǎng)實(shí)際需求最多的是輕卡類(lèi)車(chē)型，主要是因為輕卡服務(wù)于城市物流配送市場(chǎng)，需求數量比較多，受海外市場(chǎng)最歡迎。

　　2、其次是重卡，5月及1-5月出口占比分別17.6%和17.5%，出口數量同比分別增長(cháng)4%和17%，主要應用于長(cháng)途公路貨運市場(chǎng)和中高端物流快運市場(chǎng)。

　　3、出口占比第三的是中卡類(lèi)車(chē)型，5月及1-5月出口占比分別為10.33%和10.77%，同比分別增長(cháng)22%和24%,這實(shí)際上是適合中長(cháng)途公路物流運輸的專(zhuān)用車(chē)型以及其他環(huán)保領(lǐng)域的專(zhuān)用車(chē)。

　　其他類(lèi)卡車(chē)主要是指一些特種類(lèi)的卡車(chē)，占比最小，5月及1-5月分別只有2.77%和3.2%;但出口數量同比增幅均為最高，分別達142%和176%。

　　總之，無(wú)論是今年5月還是1-5月，輕卡出口占比均接近7成，可謂一家獨大，是我國卡車(chē)出口的主要車(chē)型。

　　四、柴油類(lèi)卡車(chē)占比近三分之二，居榜首;其次是汽油，再次是純電動(dòng);純電動(dòng)同比屬凈增長(cháng)，市場(chǎng)潛力巨大

截圖2，按動(dòng)力種類(lèi)劃分2022年5月卡車(chē)出口結構(來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )海關(guān)數據)

　　根據海關(guān)數據，按動(dòng)力燃料種類(lèi)劃分，2022年5月1-5月各類(lèi)卡車(chē)出口數量及占比：

　　上表可見(jiàn)，在2022年5月及1-5月各種動(dòng)力的卡車(chē)出口市場(chǎng)中，柴油類(lèi)卡車(chē)出口占比均在三分之二左右的份額(5月及1-5月占比分別為65.2%和66.4%)，可謂一騎絕塵;其次是汽油類(lèi)卡車(chē)，5月及1-5月出口占比均超3成(5月及1-5月占比分別為32%和30.3%);再次是純電動(dòng)類(lèi)，5月及1-5月占比分別為2.64%和1.71%;出口占比最少的是插電式混動(dòng)車(chē)型，5月及1-5月占比分別為0.075%和0.046%。

　　從上述分析可見(jiàn)，在目前卡車(chē)出口市場(chǎng)中，海外市場(chǎng)最青睞的依然是柴油動(dòng)力的卡車(chē)，畢竟柴油動(dòng)力強勁，且較經(jīng)濟。而新能源中的純電動(dòng)和插電式混動(dòng)仍然很少，說(shuō)明新能源卡車(chē)在目前海外市場(chǎng)的推廣應用也不多。

　　值得一提的是，從各類(lèi)動(dòng)力車(chē)型出口同比增長(cháng)看，無(wú)論是5月還是1-5月，純電動(dòng)出口數量同比均為凈增長(cháng);說(shuō)明純電動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)潛力巨大，或許是未來(lái)卡車(chē)出口市場(chǎng)中的新增長(cháng)點(diǎn)!

　　插電式混動(dòng)也是如此，只不過(guò)插電式混動(dòng)卡車(chē)出口數量較少。

　　特點(diǎn)五：?jiǎn)卧鲁隹谠侥系谝?累計出口智利霸榜

　　1、5月出口國中，越南第一;智利和澳大利亞分別居第二、第三;TOP10同比7增3降，其中墨西哥增幅最大

　　根據海關(guān)數據，2022年5月我國卡車(chē)出口TOP10國數量及占據的市場(chǎng)份額情況統計：

　　上表可見(jiàn)，在今年5月出口國中，越南居第一，智利和澳大利亞分別居第二、第三，其出口數量分別為6019輛、5780輛和2404輛，同比增幅分別為2%、23%和-17%;市場(chǎng)占比分別為14.5%、13.97%和5.81%;TOP10出口國同比7增3降，其中墨西哥同比增幅最猛;TOP10共計占比61.39%。

　　2、1-5月出口國中智利霸榜，越南和墨西哥分別居第二、第三;TOP10累計同比7增3降，墨西哥累計增幅最大;TOP10份額同比6增4減，其中墨西哥同比份額增加最多

　　根據海關(guān)數據，2022年1-5月我國卡車(chē)出口TOP10國數量及占據的市場(chǎng)份額情況統計：

　　上圖表可見(jiàn)，在2022年1-5月卡車(chē)出口的TOP10國家中，呈現以下特征：

　　---出口智利數量最多，也是唯一接近30000輛的國家(同比大增長(cháng)66%)，市場(chǎng)份額為16.51%，這是2022年1-5月我國卡車(chē)出口賴(lài)以較大增長(cháng)的最為重要的因素之一。

　　---其次是越南，出口數量18311輛，同比增長(cháng)16%，市場(chǎng)份額為10.33%;

　　---第三是墨西哥，出口數量12862輛，同比暴漲518%，是出口國中同比增幅最大的國家，市場(chǎng)份額為7.26%;

　　---第四是是澳大利亞，出口數量8363輛，同比下降24%，是出口國中同比降幅最大的國家;市場(chǎng)份額為4.72%;

　　---第五是菲律賓，出口數量7516輛，同比下降0.186%，市場(chǎng)份額為4.24%;

　　---第六是哥倫比亞，出口數量為7465輛，同比增長(cháng)57%，市場(chǎng)份額為4.21%;

　　---第七名是厄瓜多爾，出口數量為7311輛，同比增長(cháng)55%，市場(chǎng)占比為4.13%;

　　---第八名是俄羅斯，出口數量為7010輛，同比大漲195%，市場(chǎng)份額為3.96%;

　　---第九名是沙特，出口數量為5623輛，同比增長(cháng)75%，市場(chǎng)份額為3.17%;

　　---第十名是秘魯，出口數量為5454輛，同比下降14%，市場(chǎng)份額為3.08%

　　總體看，TOP10出口同比7增3降，其中增長(cháng)最快的是墨西哥;同比降幅最大的是澳大利亞;

　　從市場(chǎng)份額同比增減看，TOP10出口國中份額同比6增4減，其墨西哥份額增加最多(增加5.75個(gè)百分點(diǎn))，澳大利亞份額同比減少最大(減少3.32個(gè)百分點(diǎn));TOP10累計占比54.87%,占比同比增加6.74個(gè)百分點(diǎn)。

　　總之，今年1-5月出口國中智利霸榜，越南和墨西哥分別居第二、第三;TOP10累計同比7增3降，墨西哥累計增幅最大;TOP10份額同比6增4減，其中墨西哥同比份額增加最多。

　　另外，通過(guò)上述可知我國卡車(chē)出口的國家市場(chǎng)面不夠寬，主要是出口一些經(jīng)濟欠發(fā)達的國家較多(主要是拉美國家和亞洲);對于歐洲等發(fā)達的國家，我國卡車(chē)競爭優(yōu)勢尚有待加強。