渣土運輸有著(zhù)“時(shí)間緊，任務(wù)重，行駛工況復雜”的特點(diǎn)，所以用戶(hù)對車(chē)輛出勤率、動(dòng)力性、可靠性有著(zhù)更高要求。對于渣土運輸車(chē)隊負責人李師傅而言，能夠在當地渣土運輸行業(yè)中有著(zhù)不錯的核心競爭力，主要源自于歐曼GTL搭載?？礎系列動(dòng)力+采埃孚A(yíng)MT渣土車(chē)的助力。

　　歐曼搭載?？祵?zhuān)屬A動(dòng)力 節能高效更安全

　　李師傅經(jīng)營(yíng)的渣土運輸車(chē)隊，主要負責清運城市內部、外環(huán)路上的渣土工作。從2022年3月初開(kāi)始，李師傅所在地區環(huán)保監察力度逐漸升級，3月初，車(chē)隊響應政策號召，新增了20臺符合時(shí)代標準的國六車(chē)型。

　　眾所周知，渣土運輸車(chē)隊更加關(guān)注車(chē)輛油耗成本，而?？禐闅W曼專(zhuān)屬打造的A12發(fā)動(dòng)機，最大功率490馬力，扭矩2300牛米，在實(shí)際場(chǎng)景中的動(dòng)力、油耗、可靠性等表現深得李師傅信賴(lài)。

　　李師傅表示：渣土運輸雖然是短途運輸，但只有提高運輸頻次才能提高收益。新購置的歐曼GTL渣土車(chē)配的是?？礎12國六發(fā)動(dòng)機，到目前車(chē)輛行駛1.2萬(wàn)公里，車(chē)貨總重不超31噸，城市工況下的平均油耗不超35升，相比其他車(chē)型每天同樣工況行駛300公里，每臺車(chē)可節省柴油超過(guò)10升，按照目前的油價(jià)，每天就能節省將近100元，全年算下來(lái)的油耗節省是非?？捎^(guān)的。

　　        “渣土運輸除了關(guān)注油耗成本外，售后服務(wù)也在日常運營(yíng)中起到關(guān)鍵作用。”李師傅說(shuō)：現在國六車(chē)最擔心的就是后處理系統出現故障，如果出現故障需要維修，少則三五千元，動(dòng)輒上萬(wàn)元的維修成本，確實(shí)有些承擔不起。但是，歐曼有長(cháng)達5年的質(zhì)保服務(wù)，使用期間不會(huì )承擔過(guò)高的維修費用，并且針對我這樣的大車(chē)隊工作時(shí)間不統一的情況，還提供上門(mén)服務(wù)，購車(chē)省心、用車(chē)放心，歐曼和?？档木C合品質(zhì)確實(shí)不錯。  

　　在李師傅看來(lái)，安全運輸也是車(chē)隊一直強調的重點(diǎn)。?？礎12發(fā)動(dòng)機標配的缸內制動(dòng)系統，輔助制動(dòng)效果確實(shí)不錯，遇到特殊情況駕駛員只需要開(kāi)啟制動(dòng)手柄，無(wú)需采用過(guò)多主動(dòng)剎車(chē)，整體操作下來(lái)輪胎、制動(dòng)器不會(huì )直接硬性磨損，總體算下來(lái)也能節省不少的運營(yíng)成本。

　　初識歐曼自動(dòng)擋 解放左腳賺錢(qián)更輕松

　　據了解，李師傅在2022年4月初疫情緩和后，承攬的渣土清運工期吃緊，再加上都雇傭的替班駕駛員，其中，車(chē)隊中12臺不同類(lèi)別手動(dòng)擋車(chē)型均出現了離合器過(guò)度磨損的情況。

　　李師傅說(shuō)：“這十幾臺車(chē)輛離合器磨損與車(chē)輛動(dòng)力配置關(guān)系不大，最主要與駕駛員的日常操作有關(guān)系。在為期半個(gè)月的輪流跟車(chē)后逐漸發(fā)現，進(jìn)入非鋪裝路況，每位駕駛員換擋時(shí)間前后不一，轉速與擋位不匹配，容易導致離合器過(guò)度磨損，再加上諸多駕駛員都是替班，基本駕駛技能培訓上無(wú)法做到統一，車(chē)輛故障率自然會(huì )提升。后來(lái)與當地歐曼銷(xiāo)售人員幾經(jīng)交談，想要減少這種渣土運輸離合器過(guò)度磨損的情況，AMT變速器更有優(yōu)勢。”

　　       渣土運輸競爭非常激烈，想要實(shí)現高收益，車(chē)輛必須可靠性高，出勤率穩定。于是2022年5月份，李師傅的車(chē)隊采購了兩臺歐曼GTL 渣土車(chē)，所搭載的AMT變速器正是得到業(yè)內認可的采埃孚。這款變速器針對渣土車(chē)的使用工況特點(diǎn)，選裝了取力器，并提供了自動(dòng)啟停、坡道防溜車(chē)、空擋滑行等實(shí)用功能，可以勝任更多復雜的非鋪裝道路。  

　　“AMT變速器在我們當地渣土車(chē)輛中確實(shí)是新鮮事物，在沒(méi)有實(shí)際用車(chē)經(jīng)驗的情況下，挑選了一名主班駕駛員和一名替班駕駛員駕駛這兩臺車(chē)，進(jìn)行了為期一個(gè)月同樣工況、出勤率實(shí)測，兩臺車(chē)不管是燃料消耗，還是故障率方面均沒(méi)有特別多的差異，不定期的例行檢查，離合器完整率100%，沒(méi)有像之前那樣過(guò)度出現硬性磨損的情況。”李師傅介紹到。

　　從實(shí)際工況來(lái)看，歐曼GTL配采埃孚的AMT變速器完全可以勝任渣土運輸場(chǎng)景，其出色的換擋邏輯以及預判性換擋，不僅保證了車(chē)隊的出勤率，同時(shí)也減輕了駕駛員的工作負擔。

　　駕乘舒適，體驗優(yōu)于同級別產(chǎn)品

　　“自動(dòng)擋的渣土車(chē)，換擋更省心，關(guān)鍵是不挑駕駛員。”李師傅告訴記者：開(kāi)過(guò)這兩臺歐曼GTL自動(dòng)擋的駕駛員紛紛表示，駕駛起來(lái)很省心，除了特別極端的路況采用手動(dòng)模式外，其余均為自動(dòng)模式。重載進(jìn)出工地只需要調到動(dòng)力模式，返程空載也只需要靈活調節至經(jīng)濟模式，油耗更穩定。即使進(jìn)入泥濘濕滑的工地，只需調節至蠕行模式，滿(mǎn)載也能輕松通過(guò)，相比起手動(dòng)擋，駕駛起來(lái)真的是得心應手。

　　 除操作的舒適之外，歐曼GTL渣土車(chē)的駕乘體驗也得到了李師傅的認可。“從事渣土車(chē)運輸12年時(shí)間里，各大品牌車(chē)型我都駕駛過(guò)，唯獨歐曼GTL舒適性最好。因為駕駛室下面帶兩個(gè)氣囊，主駕駛作業(yè)也是氣囊的，所以進(jìn)入工地路況再也感受不到路況顛簸，腰不酸、腿不疼，這樣的舒適配置是其他同級車(chē)型給不了的。”李師傅坦言。  

　　使用歐曼GTL 自動(dòng)擋渣土車(chē)兩個(gè)月時(shí)間，車(chē)隊負責人李師傅已經(jīng)感受到科技、智能為渣土運輸行業(yè)所帶來(lái)的優(yōu)勢價(jià)值。有了歐曼可靠品質(zhì)、周到服務(wù)的加持，接下來(lái)李師傅也將不斷復購歐曼搭載?？礎系列動(dòng)力及采埃孚A(yíng)MT的產(chǎn)品，壯大自己的渣土運輸隊伍。