與大多數卡友的經(jīng)歷一樣，陳雷當初加入貨運行業(yè)是為了謀生。多數同齡人在不上學(xué)之后，都選擇進(jìn)入了貨運行業(yè)，20歲的陳雷也選擇成為了他們村子運輸大軍中的一員。從跟著(zhù)師傅開(kāi)車(chē)，到自己拿到駕照給物流公司開(kāi)車(chē)，再到自己買(mǎi)車(chē)單干，一晃眼陳雷已經(jīng)在運輸行業(yè)摸爬滾打了15年。

高效運輸的秘笈 就是歐曼GTL自動(dòng)擋

在未接觸這輛歐曼GTL自動(dòng)擋之前，陳雷開(kāi)的車(chē)一直都是手動(dòng)擋重卡，但是隨著(zhù)這幾年貨運市場(chǎng)上自動(dòng)擋重卡的興起，卡車(chē)司機使用自動(dòng)擋重卡的比例越來(lái)越高，成熟穩定的自動(dòng)擋技術(shù)在重卡市場(chǎng)贏(yíng)得了一致好評，也引起了陳師傅的關(guān)注。

今年6月，陳師傅告別了開(kāi)了4、5年的手動(dòng)擋，入手了一輛歐曼GTL自動(dòng)擋，購車(chē)兩個(gè)月左右，已經(jīng)跑了4萬(wàn)公里，問(wèn)及陳師傅高效出勤的秘笈，他告訴我們：“這輛歐曼GTL自動(dòng)擋重卡搭載了470馬力的福田康明斯發(fā)動(dòng)機和采埃孚A(yíng)MT變速箱，馬力充足不限扭，脫困、爬坡啥的也不費勁，再加上國六車(chē)有路權優(yōu)勢，跑起來(lái)基本上沒(méi)障礙，運輸速度就是比別人快。 ”

優(yōu)質(zhì)駕乘體驗，贏(yíng)得用戶(hù)信賴(lài)

如今的陳師傅從事煤炭運輸，日常工作是將煤炭從山西長(cháng)治運輸到河北唐山鋼鐵廠(chǎng)，返程則是將鐵粉從唐山拉回山西長(cháng)治，往返2000多公里的路程往往需要3天多的時(shí)間吃住在車(chē)，隨著(zhù)年齡的增長(cháng)，車(chē)輛的舒適性也成了陳師傅最關(guān)心的條件之一，而從手動(dòng)擋換成自動(dòng)擋后，駕駛舒適是陳雷最大的感受。

陳師傅告訴我們：“歐曼自動(dòng)擋座椅是氣囊座椅，很大程度降低顛簸感，不用擔心職業(yè)病。臥鋪很寬，晚上在上面休息完全沒(méi)問(wèn)題，體驗堪比房車(chē)了。”在操控方面，陳師傅也很滿(mǎn)意：“我平時(shí)拉貨走底道比較多，紅綠燈多，換擋、踩離合頻繁，自從換了自動(dòng)擋開(kāi)起來(lái)比之前的手動(dòng)擋輕松多了，換擋平順沒(méi)有頓挫感不說(shuō)，左腳右手閑下來(lái)了，一天下來(lái)沒(méi)那么疲勞了。”

奔著(zhù)省油買(mǎi)歐曼自動(dòng)擋

在2個(gè)月的實(shí)際運營(yíng)中，通過(guò)自己的親身體驗，陳雷證實(shí)了歐曼自動(dòng)擋重卡的省油性能。“我平常的運輸路線(xiàn)，基本上是一半高速，一半底道。綜合下來(lái)，平均百公里油耗29L，比之前手動(dòng)擋的車(chē)，百公里能省4L的油耗，如果全程走高速的話(huà)，可能還會(huì )更省油。”陳雷說(shuō)，在當下運費不景氣、油價(jià)還在上漲的情況下，歐曼GTL自動(dòng)擋重卡如此可觀(guān)的油費支出對于像他這樣的散戶(hù)來(lái)說(shuō)，意義深遠。

省油、可靠、舒適，自動(dòng)擋重卡只選歐曼正在成為越來(lái)越多卡友們的共識，也有越來(lái)越多的卡友因為歐曼自動(dòng)擋獲益良多。歐曼GTL自動(dòng)擋重卡以高效省油、舒適駕馭的優(yōu)勢，幫助陳師傅在運輸行業(yè)走的更高、行的更遠，在陳師傅看來(lái)，歐曼GTL自動(dòng)擋重卡是當下最正確的選擇。