海關(guān)數據顯示，2022年 7月我國卡車(chē)出口4.87萬(wàn)輛，同比增長(cháng)54 %;2022年1-7月我國卡車(chē)累計出口26.94萬(wàn)輛，累計同比增長(cháng)超3成(33%，見(jiàn)截圖1，截圖來(lái)源中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )海關(guān)數據)?？梢?jiàn)無(wú)論是今年7月還是1-7月，我國卡車(chē)出口市場(chǎng)都遠遠跑贏(yíng)卡車(chē)大盤(pán)，表現比較亮眼。

截圖1，2022年7月及1-7月卡車(chē)出口(來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )海關(guān)數據)

　　那么，今年7月及前7月卡車(chē)出口市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?

　　一、同比增速遠遠跑贏(yíng)卡車(chē)大盤(pán)成行業(yè)亮點(diǎn)

　　表1,2022年7月及1-7月卡車(chē)出口整體市場(chǎng)與卡車(chē)行業(yè)大盤(pán)比較(數據來(lái)源：海關(guān)及中汽協(xié))

　　上表顯示，今年7月卡車(chē)出口4.87萬(wàn)輛，同比增長(cháng)54%，跑贏(yíng)卡車(chē)大盤(pán)-21.53%的增速75.53個(gè)百分點(diǎn);今年1-7月卡車(chē)累計出口26.94萬(wàn)輛，累計同比增長(cháng)33.3%，跑贏(yíng)卡車(chē)大盤(pán)-40.1%增速近73.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　也就是說(shuō)，無(wú)論7月還是1-7月，卡車(chē)出口市場(chǎng)同比增速都遠遠跑贏(yíng)卡車(chē)大盤(pán)，成為目前低迷卡車(chē)行業(yè)的一大亮點(diǎn)。

　　二、 重、中、輕卡出口同比均大增，均跑贏(yíng)行業(yè)對應的細分市場(chǎng)

　　表2，根據中國流通協(xié)會(huì )海關(guān)及中汽協(xié)數據，2022年7月及1-7月卡車(chē)各細分市場(chǎng)出口情況與卡車(chē)行業(yè)各細分市場(chǎng)比較：

　　上表顯示：

　　1、2022年7月：

　　---重卡出口0.84萬(wàn)輛，同比增長(cháng)53%，跑贏(yíng)重卡行業(yè)-40.75%的增速近93.75個(gè)百分點(diǎn);

　　---中卡出口0.47萬(wàn)輛，同比增長(cháng)56%，跑贏(yíng)中卡行業(yè)-41.02%的增速近97.02個(gè)百分點(diǎn);

　　---輕卡出口3.43萬(wàn)輛，同比增長(cháng)64%，跑贏(yíng)輕卡卡行業(yè)-8.58%的增速近72.58個(gè)百分點(diǎn);

　　2、2022年1-7月

　　---重卡累計出口4.73萬(wàn)輛，同比增長(cháng)21%，跑贏(yíng)重卡行業(yè)-62.06%的增速近83.06個(gè)百分點(diǎn);

　　---中卡累計出口2.88萬(wàn)輛，同比增長(cháng)26%，跑贏(yíng)中卡行業(yè)-46.85%的增速近72.85個(gè)百分點(diǎn);

　　---輕卡累計出口18.52萬(wàn)輛，同比增長(cháng)34%，跑贏(yíng)輕卡卡行業(yè)-27.26%的增速近61.26個(gè)百分點(diǎn);

　　總之，無(wú)論是今年7月還是1-7月，重、中、輕卡出口同比均大增，均跑贏(yíng)行業(yè)對應的細分市場(chǎng)?？ㄜ?chē)出口市場(chǎng)之所以能遠遠跑贏(yíng)大盤(pán)，據調研分析主要原因有：

　　一是國內卡車(chē)由于之前的國六環(huán)保升級等政策刺激導致市場(chǎng)透支，需求萎縮嚴重;

　　二是國內貨車(chē)市場(chǎng)中“車(chē)多貨少”矛盾凸顯，“內卷”導致運價(jià)較低，當前卡友們購車(chē)積極性不高;

　　三是受今年以來(lái)經(jīng)濟下行疊加疫情的嚴重影響，國內物流運輸行業(yè)景氣度下降;

　　四是海外市場(chǎng)部分國家疫情趨穩，物流運輸及工程建設恢復常態(tài)，對卡車(chē)需求增多;

　　五是我國卡車(chē)產(chǎn)品價(jià)廉物美，對一些經(jīng)濟購買(mǎi)力不強的國家有一定的吸引力。

　　六是我國卡車(chē)海外營(yíng)銷(xiāo)渠道進(jìn)一步成熟，抗風(fēng)險的能力提高。

　　三、無(wú)論是7月還是1-7月出口數量均創(chuàng )近年同期新高

　　表3，根據海關(guān)出口數據，2022年7月、1-7月與近年同期我國卡車(chē)同期出口比較：

　　上表顯示：

　　---2022年7月卡車(chē)出口4.87萬(wàn)輛，在近5年同期中居最高;同比增幅54%，居近5年同期第三。

　　---2022年1-7月卡車(chē)累計出口26.94萬(wàn)輛，銷(xiāo)量在近年同期中也居于最高;累計同比增長(cháng)33%，增幅在近年同期中居第二。

　　總之，無(wú)論是今年7月還是1-7月卡車(chē)出口數量均創(chuàng )近年同期新高。

　　四、輕卡占比7成，領(lǐng)跑卡車(chē)出口大盤(pán)

　　表4，根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )海關(guān)數據，2022年7月及1-7月卡車(chē)各細分市場(chǎng)出口數量及占比：

　　上表可見(jiàn)，按車(chē)輛總質(zhì)量劃分各類(lèi)卡車(chē)出口數量及占比：

　　1、今年7月及1-7月輕卡出口占比分別為70.43%和68.75%，均占據卡車(chē)出口市場(chǎng)7成左右的比例，是卡車(chē)中出口市場(chǎng)占比最多的細分車(chē)型，說(shuō)明海外市場(chǎng)實(shí)際需求最多的是輕卡類(lèi)車(chē)型，主要是因為輕卡服務(wù)于城市物流配送或者中短途貨運市場(chǎng)，需求數量比較多，最受海外市場(chǎng)青睞。

　　2、其次是重卡，今年7月及1-7月出口占比分別17.25%和17.56%，進(jìn)一步研究發(fā)現主要是出口6X4的牽引車(chē)較多，這些車(chē)型主要是應用于中長(cháng)途公路貨運和中高端物流快運市場(chǎng)。

　　3、出口占比第三的是中卡類(lèi)車(chē)型，今年7月及1-7月出口占比分別為9.65%和10.69%，進(jìn)一步研究發(fā)現，主要出口的車(chē)型是4X2的中卡冷藏車(chē)、?；愤\輸車(chē)及環(huán)衛車(chē)等專(zhuān)用類(lèi)車(chē)型,這些車(chē)型實(shí)際上是適合中長(cháng)途公路物流運輸的專(zhuān)用車(chē)型以及其他環(huán)保領(lǐng)域的專(zhuān)用車(chē)。

　　其他類(lèi)卡車(chē)主要是指一些特種類(lèi)的卡車(chē)，占比最小，今年7月及1-7月分別只有2.46%和3.00%。

　　總之，無(wú)論是今年7月還是1-7月，輕卡出口占比均在7成左右，可謂一家獨大，是我國卡車(chē)出口的主要細分車(chē)型。

　　五、柴油類(lèi)卡車(chē)占比超三分之二，居榜首;其次是汽油，再次是純電動(dòng);純電動(dòng)同比屬凈增長(cháng)，市場(chǎng)潛力巨大

截圖2，按動(dòng)力種類(lèi)劃分2022年7月及1-7月卡車(chē)出口結構(來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )海關(guān)數據)

　　表5，根據海關(guān)數據，按動(dòng)力燃料種類(lèi)劃分，2022年7月1-7月各類(lèi)卡車(chē)出口數量及占比：

　　上表可見(jiàn)，在2022年7月及1-7月各種動(dòng)力的卡車(chē)出口市場(chǎng)中，柴油類(lèi)卡車(chē)出口占比均在超過(guò)三分之二的市場(chǎng)份額(7月及1-7月占比分別為70.11%和67.5%)，可謂獨占鰲頭，說(shuō)明柴油動(dòng)力依然是海外卡車(chē)市場(chǎng)需求的主力車(chē)型;其次是汽油類(lèi)卡車(chē)，7月及1-7月出口占比別為27.26%和29.45%;再次是純電動(dòng)類(lèi)，7月及1-7月占比分別為1.975%和1.90%;出口占比最少的是插電式混動(dòng)車(chē)型，7月及1-7月占比分別為0.138%和0.071%。

　　從上述分析可見(jiàn)，在目前卡車(chē)出口市場(chǎng)中，海外市場(chǎng)最青睞的依然是柴油動(dòng)力的卡車(chē)，畢竟柴油動(dòng)力強勁，且較經(jīng)濟。而新能源中的純電動(dòng)和插電式混動(dòng)仍然很少，說(shuō)明新能源卡車(chē)在目前海外市場(chǎng)的推廣應用也不多。

　　值得一提的是，從各類(lèi)動(dòng)力車(chē)型出口同比增長(cháng)看，無(wú)論是7月還是1-7月，純電動(dòng)出口數量同比均為凈增長(cháng);說(shuō)明純電動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)潛力巨大，或許是未來(lái)卡車(chē)出口市場(chǎng)中的新增長(cháng)點(diǎn)，這一點(diǎn)值得車(chē)企關(guān)注。

　　插電式混動(dòng)也是如此，只不過(guò)插電式混動(dòng)卡車(chē)出口數量較少。

　　六：智利獲得單月和累計“雙料“冠軍

　　1、7月出口國中，智利第一;越南和墨西哥分別居第二、第三;TOP10同比9增1降，其中俄羅斯同比增幅最大

　　表6，根據海關(guān)數據，2022年7月我國卡車(chē)出口TOP10國數量及占據的市場(chǎng)份額情況統計：

　　上表可見(jiàn)，在今年7月出口國中，智利居第一，越南和墨西哥分別居第二、第三，其出口數量分別為7176輛、4294輛和3646輛，同比增幅分別為124%、93%和105%;市場(chǎng)占比分別為14.75%、8.82%和7.49%;TOP10出口國同比9增1降(菲律賓是同比唯一下降的國家)，其中俄羅斯同比增幅最猛(348%);TOP10共計占比63.4%。

　　2、1-7月出口國中智利霸榜，越南和墨西哥分別居第二、第三;TOP10累計同比7增3降，墨西哥累計增幅最大;TOP10份額同比6增4減，其中墨西哥同比份額增加最多

　　表7，根據海關(guān)數據，2022年1-7月我國卡車(chē)出口TOP10國數量及占據的市場(chǎng)份額情況統計：

　　上圖表可見(jiàn)，在2022年1-7月卡車(chē)出口的TOP10國家中，呈現以下特征：

　　---出口智利累計數量最多，也是唯一接近45000輛的國家(同比大增長(cháng)59，市場(chǎng)份額為16.65%，這是2022年1-7月我國卡車(chē)出口賴(lài)以較大增長(cháng)的最為重要的因素之一。

　　---其次是越南，累計出口數量28450輛，同比增長(cháng)31%，市場(chǎng)份額為10.56%;

　　---累計出口第三的是墨西哥，出口數量19634輛，同比暴漲347%，是出口國中同比增幅最大的國家，市場(chǎng)份額為7.29%;

　　---第四是是澳大利亞，累計出口數量12823輛，同比下降12%，是出口國中同比降幅最大的國家;市場(chǎng)份額為4.76%;

　　---第五是俄羅斯，累計出口數量12437輛，同比增長(cháng)240%，是出口同比增長(cháng)第二大的國家，市場(chǎng)份額為4.62%;

　　---第六是哥倫比亞，出口數量為11570輛，同比增長(cháng)95%，市場(chǎng)份額為4.29%;

　　---第七名是厄瓜多爾，出口數量為11039輛，同比增長(cháng)65%，市場(chǎng)占比為4.1%;

　　---第八名—第十名出口占比均在4%以下。

　　總體看，TOP10出口同比8增2降，其中增長(cháng)最快的是墨西哥;同比降幅最大的是澳大利亞;

　　從市場(chǎng)份額同比增減看，TOP10出口國中份額同比6增4減，其墨西哥份額增加最多(增加5.17個(gè)百分點(diǎn))，澳大利亞份額同比減少最大(減少2.42個(gè)百分點(diǎn));TOP10累計占比63.12%,占比同比增加8.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　總之，智利獲得單月及累計出口“雙料“冠軍 ，這是今年7月及1-7月卡車(chē)出口國中的一個(gè)明顯特征。