中汽協(xié)數據顯示，2022年8月輕卡銷(xiāo)售12.75萬(wàn)輛(開(kāi)票數據，含皮卡)，同比增長(cháng)5.12%，環(huán)比下降1.92%，是今年以來(lái)第二次銷(xiāo)量同比正增長(cháng)的月份(第一次是今年2月份);

　　2022年1-7月輕卡累計銷(xiāo)售110.68萬(wàn)輛(開(kāi)票數據，含皮卡)，同比下降24.5%，比1-7月27.3%的降幅收窄2.8個(gè)百分點(diǎn)，向好趨勢明顯。

　　根據終端上牌數據，2022年8月輕卡終端實(shí)銷(xiāo)12.0萬(wàn)輛(不含皮卡和出口)，同比(去年8月輕卡終端實(shí)銷(xiāo)9.92萬(wàn)輛增長(cháng))21%;2022年1-8月輕卡終端市場(chǎng)累計實(shí)銷(xiāo)53.5萬(wàn)輛(不含皮卡和出口)， 同比(去年1-8月實(shí)銷(xiāo)83.82萬(wàn)輛)下降35.7%。

　　那么2022年8月及1-8月輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量有哪些主要特點(diǎn)?

　　一、8月同比轉正好于中重卡市場(chǎng)，但跑輸貨車(chē)大盤(pán)

　　表1，根據中汽協(xié)數據(開(kāi)票數據，含皮卡)，2022年8月貨車(chē)各細分市場(chǎng)銷(xiāo)量及同比：

　　上表顯示，2022年8月輕卡銷(xiāo)售12.75萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5.12%，是今年以來(lái)第二個(gè)月同比轉為正增長(cháng)的月份(第一個(gè)月是2月份)，增速高于重卡市場(chǎng)(-10.33%)和中卡市場(chǎng)(-14.56%)，但跑輸卡車(chē)大盤(pán)6.34%的增幅近1.22個(gè)百分點(diǎn)。

　　從市場(chǎng)占比看，今年8月輕卡市場(chǎng)占8月貨車(chē)大盤(pán)56.9%的份額，領(lǐng)跑貨車(chē)市場(chǎng)。

　　也就是說(shuō)，今年8月輕卡市場(chǎng)好于中重卡，但跑輸卡車(chē)大盤(pán)。

　　二、1-8月輕卡好于中重卡，且跑贏(yíng)貨車(chē)大盤(pán)

　　表2，根據中汽協(xié)數據(開(kāi)票數據，含皮卡)，2022年1-8月貨車(chē)各細分市場(chǎng)銷(xiāo)量及同比：

　　上表顯示，今年1-8月輕卡累計銷(xiāo)售110.68萬(wàn)輛，同比下降24.58%，降幅比前8月重卡的59.9%的降幅小35.32個(gè)百分點(diǎn)，比前7月的中卡44.71%的降幅也小20.13個(gè)百分點(diǎn)，好于中重卡市場(chǎng);跑贏(yíng)1-8月貨車(chē)大盤(pán)-36.9%的增幅近12.32個(gè)百分點(diǎn)。據分析主要原因有：

　　一是今年疫情對跑城配市場(chǎng)的輕卡影響要小于跑中長(cháng)途運輸的中重卡市場(chǎng);

　　二是輕卡主要在城市區內運營(yíng)，而國家法規對此城市車(chē)輛的要求較高。換言之，輕卡車(chē)輛的更換頻率要高于中重卡。

　　三是今年前8月中的3-8月是藍牌新規實(shí)行“過(guò)渡期”的階段，各廠(chǎng)商為了消化掉庫存違規的大批量藍牌輕卡，推出各種降價(jià)促銷(xiāo)手段，一定程度上推高了今年1-8月輕卡的銷(xiāo)量。

　　三、8月福田獲得冠軍;TOP10同比4增6降，上汽大通增幅最猛

　　表3，根據中汽協(xié)數據(含皮卡，開(kāi)票數據)，2022年8月及1-8月輕卡累計銷(xiāo)量top10排行：

　　上表顯示：

　　---福田汽車(chē)銷(xiāo)售26050輛，同比增長(cháng)7.55%，跑贏(yíng)大盤(pán)，也是唯一銷(xiāo)量超過(guò)20000輛的車(chē)企，占比20.43%，獲得冠軍;

　　---長(cháng)城汽車(chē)銷(xiāo)售15566輛，同比增長(cháng)41.25%，跑贏(yíng)大盤(pán)，占比12.21%，居第二;

　　---江淮汽車(chē)銷(xiāo)售11267輛，同比增長(cháng)33.7%，跑贏(yíng)大盤(pán)，占比8.84%，居第三;

　　---東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售10977輛，同比下降32.61%，跑輸大盤(pán)，占比8.61%，居第四;

　　---上汽大通銷(xiāo)售10247輛，同比增長(cháng)52.64%，是行業(yè)增幅最猛的車(chē)企，占比8.04%，居第五;

　　---其余第6名---第10名銷(xiāo)量均在10000輛以下，占比均小于8%。

　　---TOP10同比4增6降，其中上汽大通同比增幅最大(52.64%).

　　四、1-8月，福田獲得累計銷(xiāo)量第一，長(cháng)城、東風(fēng)分別居第二、第三;top10累計同比1增9降，上汽大通唯一同比正增長(cháng);TOP10市場(chǎng)份額同比5增5減，重慶長(cháng)安份額增加最多

　　表4,2022年1-8月輕卡銷(xiāo)量top10同比、市場(chǎng)份額及同比增減(數據來(lái)源：中汽協(xié))

　　上表顯示：

　　1、1-8月累計銷(xiāo)量特點(diǎn)：

　　---福田汽車(chē)累計銷(xiāo)量近217641輛，同比下滑28.43%，跑輸輕卡大盤(pán)，是輕卡行業(yè)唯一一家銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛的車(chē)企，強勢霸榜。

　　---長(cháng)城汽車(chē)(主要是皮卡)居第二，累計銷(xiāo)量126288輛，同比下降13.92%，跑贏(yíng)輕卡大盤(pán);

　　---東風(fēng)汽車(chē)居第三，累計銷(xiāo)量120955輛，同比下降26.95%，跑輸輕卡大盤(pán);

　　---重慶長(cháng)安汽車(chē)居第四，累計銷(xiāo)量115611輛，同比下降8.88%，跑贏(yíng)輕卡大盤(pán);

　　---江淮汽車(chē)累計銷(xiāo)量113502輛，居第五，同比下降26.69%，跑輸輕卡大盤(pán);

　　---第6名---第10名車(chē)企累計銷(xiāo)量均在10萬(wàn)輛以下。

　　---1-8月TOP10累計同比1增9降，上汽大通是同比唯一正增長(cháng)的車(chē)企;

　　2、1-8月累計市場(chǎng)份額同比增減特點(diǎn)：

　　2022年1-8月TOP10市場(chǎng)份額同比5增(長(cháng)城、長(cháng)安、江淮、大通、江西五十鈴)5減(福田、東風(fēng)、江鈴、重汽、解放)，其中同比份額同比增加最大的是長(cháng)安汽車(chē)， 同比增加1.74個(gè)百分點(diǎn)，減少最多的是一汽解放，減少1.63個(gè)百分點(diǎn)。

　　總之，福田獲得累計銷(xiāo)量冠軍; 累計TOP10銷(xiāo)量同比1增9降，上汽大通唯一正增長(cháng);累計市場(chǎng)份額同比5增5減，其中長(cháng)安汽車(chē)份額增加最多。

　　五：按功能用途劃分，欄板式車(chē)型領(lǐng)跑，環(huán)衛類(lèi)車(chē)型領(lǐng)漲

　　根據終端上牌數據，2022年1-8月輕卡終端實(shí)際銷(xiāo)售53.5萬(wàn)輛，同比下滑35.7%。按功能用途劃分，欄板式輕型貨車(chē)銷(xiāo)量占比32.8%，居榜首;其次是廂式輕型貨車(chē)銷(xiāo)量占比30.9%，再次是倉柵式輕型貨車(chē)，銷(xiāo)量占比為12.8%。

　　表5，根據終端上牌數據，按產(chǎn)品功能用途劃分，2022年1-8月輕卡終端市場(chǎng)銷(xiāo)量、同比及占比統計：

　　上圖表顯示，按產(chǎn)品功能用途劃分，今年1-8月輕卡各類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)量呈現以下特征：

　　---欄板式輕卡累計銷(xiāo)量175481輛，占比32.8%，是銷(xiāo)量占比最大的細分車(chē)型，且同比下降35.2%;之所以銷(xiāo)量最多，主要是因為欄板式輕卡用途最廣，適合的應用場(chǎng)景最多，同比下滑主要是受疫情影及藍牌新規影響所致。

　　---廂式輕卡銷(xiāo)量165316輛，占比30.9%，是銷(xiāo)量占比第二大的細分車(chē)型，且同比下降35.8%。

　　主要是因為廂式輕卡主要用于城市配送運輸市場(chǎng)，適合的應用場(chǎng)景較多，且價(jià)格相不高;之所以下降幅度較大，主要是受到藍牌輕卡新規影響，使得原有輕卡車(chē)型服務(wù)的城配運輸市場(chǎng)份額被部分微卡型貨車(chē)取代，加上疫情影響所致。

　　---倉柵式輕卡銷(xiāo)量68481輛，占比12.8%，同比下降40.2%，是銷(xiāo)量第三多、同比降幅第二大的細分車(chē)型。由于藍牌輕卡新規規定，藍牌倉柵式車(chē)的貨廂高度只要超過(guò)1.5米，就需求加裝隔層，但此類(lèi)貨廂一定會(huì )給裝卸貨物帶來(lái)一定影響，因此這給倉柵式輕卡銷(xiāo)量可能會(huì )帶來(lái)一定影響，另外就是疫情影響導致市場(chǎng)需求萎縮，因此同比降幅較大。

　　---自卸式輕型貨車(chē)銷(xiāo)量48152輛，占比9.0%，居第三，且銷(xiāo)量同比下降47.5%，是同比降幅最大的細分車(chē)型。輕型自卸車(chē)之所降幅最大主要是由于以下原因導致：

　　一是藍牌輕卡新規對藍牌自卸車(chē)特別規定：自卸車(chē)后輪必須采用單胎結構，且車(chē)輛全長(cháng)不得大于5000mm。這一規定必然使得藍牌自卸車(chē)裝載能力大降;另外同時(shí)規定倉柵式、平板式輕卡不得使用自卸車(chē)底盤(pán)，正是這些新規的限制，加上疫情影響，導致對今年1-8月輕型自卸車(chē)的市場(chǎng)需求影響最大。

　　---輕型冷藏車(chē)銷(xiāo)量28355輛，同比下降15.6%，是占比第五大、降幅最小的細分車(chē)型。主要是由于近來(lái)國家出臺諸多支持鼓勵冷鏈物流運輸市場(chǎng)的發(fā)展政策，同時(shí)疫情爆發(fā)，居民對冷凍食品的需求增多，因此導致輕型冷藏車(chē)銷(xiāo)量同比降幅最小。

　　---環(huán)衛類(lèi)輕型貨車(chē)銷(xiāo)量18725萬(wàn)輛，屬于輕型專(zhuān)用車(chē)類(lèi)車(chē)型，銷(xiāo)量同比增長(cháng)13.5%，是同比唯一正增長(cháng)的細分車(chē)型，占比3.5%，居最小，主要是由于輕型環(huán)衛車(chē)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)屬于剛需，一般都是地方政府采購，由地方財政買(mǎi)單，也不存在購買(mǎi)力的問(wèn)題。