近些年物流市場(chǎng)“車(chē)多貨少”，供求關(guān)系失衡的局面下，卡友們的運費不斷降低，2022年又受全球疫情、俄烏局勢影響，國內柴油價(jià)格上漲，導致車(chē)輛運營(yíng)成本大幅增加，進(jìn)一步壓縮了卡友的利潤，燃油作為車(chē)輛TCO占比最高的一項，是用戶(hù)選車(chē)關(guān)注的重中之重。在當前形勢下主機和零部件廠(chǎng)家不僅要滿(mǎn)足卡友對燃油經(jīng)濟性的追求，此外隨著(zhù)國家“雙碳”目標的推動(dòng)以及《重型商用車(chē)輛燃料消耗量限值》標準越來(lái)越嚴格，也將迫使企業(yè)技術(shù)升級，如提升發(fā)動(dòng)機和傳動(dòng)系統的效率，減小行駛風(fēng)阻、輪胎滾動(dòng)阻力，研發(fā)輕量化材料來(lái)降低車(chē)輛整備質(zhì)量。

底盤(pán)傳動(dòng)系統的傳動(dòng)效率是車(chē)輛節油的關(guān)鍵一環(huán)，輪端作為傳動(dòng)系統末端的部件，工作運轉時(shí)產(chǎn)生的摩擦扭矩大小會(huì )影響著(zhù)車(chē)輛的油耗水平。康邁通過(guò)哪些技術(shù)手段幫助車(chē)輛節油？

齒輪油潤滑

康邁輪端采用齒輪油潤滑，潤滑油流動(dòng)性更好，尤其是在低溫環(huán)境下，可在滾子、滾道表面快速建立油膜，從而減小軸承的啟動(dòng)阻力。

預調整技術(shù)

其次康邁特有的預調整技術(shù)，可將軸承游隙控制在最佳范圍，既能保證軸承的使用壽命，又能降低摩擦力矩。如果軸承預緊過(guò)度的話(huà)，軸承間摩擦力矩增大、潤滑效果不佳，軸承容易出現抱死、燒蝕。如果軸承預緊力過(guò)小的話(huà)，滑動(dòng)摩擦增多、軸承承載區變窄，軸承壽命大幅下降。

高精度軸承

除了這些核心技術(shù)外，康邁輪端選用的是P5級高精度軸承，滾子、滾道為對數曲線(xiàn)凸度設計，軸承擋邊經(jīng)過(guò)了超精磨處理，相比普通軸承可降低40%的滾動(dòng)阻力。

通過(guò)輪端摩擦扭矩臺架測試驗證得出：相比脂潤滑軸承單元輪端，康邁油潤滑輪端可降低65%的摩擦損耗。以一輛年運營(yíng)里程30萬(wàn)公里的6X4+3軸半掛長(cháng)途干線(xiàn)物流車(chē)為例，在相同的應用工況，相同的車(chē)型平臺前提下，如果全車(chē)使用康邁輪端每年可以為卡友節約近兩萬(wàn)元燃油成本。

隨著(zhù)法規的完善，康邁研發(fā)的輕量化產(chǎn)品—鋁合金輪端也將繼續為車(chē)輛的燃油經(jīng)濟性創(chuàng )造更大價(jià)值。