2022年10月31日，由中國卡車(chē)網(wǎng)發(fā)起的“‘油’口皆碑 ‘贛’線(xiàn)暢行，國六油品長(cháng)途干線(xiàn)實(shí)測活動(dòng)”正式啟程，本次實(shí)測路程歷時(shí)3天，從遼寧遼陽(yáng)出發(fā)，途徑河北、天津、山東、河南、安徽、湖北，最終于11月3日抵達江西贛州，全程高速+國道的工況，實(shí)測里程超過(guò)2600公里。期間，實(shí)測車(chē)輛歐曼GTL國六重卡在多個(gè)地方連鎖加油站進(jìn)行加油，并進(jìn)行柴油快速檢測和油樣封存，通過(guò)實(shí)際運營(yíng)表現來(lái)印證產(chǎn)品對不同地區、不同油站的油品適應性。

　　以推動(dòng)國六行業(yè)發(fā)展為背景，本次實(shí)測活動(dòng)通過(guò)實(shí)際跟車(chē)的形式以及數據的記錄，為國六和準國六卡友提供了一份具有實(shí)際參考價(jià)值的運營(yíng)案例。

　　80公里平均時(shí)速，爬坡超車(chē)始終動(dòng)力澎湃

　　面對當下復雜的運輸環(huán)境以及高效運營(yíng)的發(fā)展趨勢，卡車(chē)運輸時(shí)效成為了保障收益的重要因素之一。但對于國六重卡而言，加地方連鎖加油站的柴油是否會(huì )影響整車(chē)的動(dòng)力性和運輸速度，一直是卡友擔憂(yōu)的問(wèn)題，本次實(shí)測活動(dòng)我們也在跟車(chē)過(guò)程中找到了答案。

　　在全程高速+國道的工況下，實(shí)測車(chē)輛歐曼GTL自動(dòng)擋重卡加注地方柴油后，車(chē)輛的平均時(shí)速為80公里/小時(shí)，既保證了運輸時(shí)效又將發(fā)動(dòng)機的轉速控制在了經(jīng)濟轉速區，整車(chē)在起步、爬坡、山路的路況狀態(tài)下，470馬力發(fā)動(dòng)機的爆發(fā)力和動(dòng)力儲備始終非常強勁，并沒(méi)有因為加地方連鎖加油站中的柴油而導致出現動(dòng)力不足，馬力缺失的現象。

　　而整車(chē)能夠有這樣的動(dòng)力表現，主要得益于歐曼以及?？蛋l(fā)動(dòng)機對國六產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)優(yōu)勢，?？祵Πl(fā)動(dòng)機的最大扭矩和低速扭矩進(jìn)行了優(yōu)化，水、電、油、氣等管路，以及各項零部件也進(jìn)行了強化設計，同時(shí)發(fā)動(dòng)機采用了高效增壓器，進(jìn)氣效率得到了提升，經(jīng)過(guò)整車(chē)和發(fā)動(dòng)機的一系列的調校，歐曼重卡的動(dòng)力性和爆發(fā)力才實(shí)現了更好的提升。

　　百公里油耗27.7L，吃“粗糧”依然數據搶眼

　　在油價(jià)持續不降的環(huán)境中，將油耗降的更低是很多卡車(chē)司機的目標。而國六卡友則更加為柴油的焦慮，一方面是柴油價(jià)格相對提高，另一方面則是擔心國六車(chē)吃“粗糧”會(huì )導致車(chē)輛出現油耗高以及其他故障。但是，事實(shí)真的是這樣嗎?

　　在本次實(shí)測全程，中國卡車(chē)網(wǎng)路測中心在沿途選擇了多個(gè)地方連鎖加油站對實(shí)測車(chē)輛進(jìn)行加油，并且車(chē)輛一直是按照用戶(hù)真實(shí)的運營(yíng)工況和習慣駕駛，綜合高速及國道的油耗來(lái)看，車(chē)輛在京哈高速路段百公里綜合油耗為27.6升、在唐港高速路段百公里綜合油耗為27.3升、在濟廣高速及上坡路段百公里綜合油耗為27.7升、在105國道百公里綜合油耗為28.4升，綜合2600公里全程的平均油耗為27.7升。盡管車(chē)輛吃的是“粗糧”，但是這臺歐曼GTL自動(dòng)擋重卡的油耗數據依然非常搶眼。

　　這也正是依托歐曼整車(chē)和超級動(dòng)力鏈的深度匹配所實(shí)現的節油優(yōu)勢。憑借?？蛋l(fā)動(dòng)機燃燒系統的優(yōu)化，使燃油燃燒更加充分，配合采埃孚99.7%的高傳動(dòng)效率以及數據的深度互通，整車(chē)的節油性得到了更好的保障。另外?？蛋l(fā)動(dòng)機采用了智能EBP、扭矩控制，并且擁有70%的經(jīng)濟油耗轉速區間，在不同工況和路況下都能保證更好的節油性。

　　全程穩定運營(yíng)，歐曼國六重卡適應性超出預期

　　盡管在實(shí)測過(guò)程中，加注地方連鎖油站柴油后的動(dòng)力性和節油性有了出色的表現，但是對于國六卡友而言，他們同樣擔心后處理的故障率問(wèn)題。眾多周知，國六的后處理系統價(jià)格昂貴，如果因為加油省錢(qián)而導致后處理?yè)p壞可是得不償失。

　　本次實(shí)測車(chē)輛用戶(hù)張尚龍師傅表示：在這次活動(dòng)開(kāi)始的時(shí)候，我還是有些擔心的，一路加地方連鎖加油站的柴油萬(wàn)一半路發(fā)動(dòng)機或者后處理出現故障，還是很難處理的，但是這臺歐曼沒(méi)有辜負我們的期望，全程的表現非?？煽?，整體的運營(yíng)效果也超出了之前的預期。

　　在各項性能表現優(yōu)異的基礎上，歐曼具備超強的油品適應性主要是因為歐曼和?？蛋l(fā)動(dòng)機對國六產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)更深入，首先是雙方建立了聯(lián)合開(kāi)發(fā)機制，完成了多種復雜工況的驗證，平衡了各項指標。另外，?？档膰l(fā)動(dòng)機增加了ETV智能節氣閥門(mén)，提高了后處理再生的效率，DPF可以實(shí)現40萬(wàn)公里免拆洗。而且整車(chē)也采用了新一代的排放控制系統，對油品的適應性更強。

　　從動(dòng)力性、節油性、可靠性等方面來(lái)看，實(shí)測的歐曼GTL國六重卡在加注地方連鎖加油站柴油后，并沒(méi)有出現“不良反應”，整車(chē)對油品的適應能力非常有優(yōu)勢，盡管本次實(shí)測活動(dòng)已經(jīng)抵達江西贛州，但是對油品的檢測工作還要繼續，中國卡車(chē)網(wǎng)路測中心會(huì )將沿途封存的柴油樣品送至專(zhuān)業(yè)的油品檢測機構進(jìn)行硫含量檢測，后續將通過(guò)專(zhuān)業(yè)、權威的數據，再次對歐曼國六重卡的適應性進(jìn)行驗證，敬請關(guān)注后續報道!