車(chē)輛不能吃“粗糧”、發(fā)動(dòng)機限扭、DPF堵塞、后處理系統“中毒”損壞、整車(chē)故障率增加……卡友種種焦慮的源頭更多是來(lái)自整車(chē)對油品的適應性。如何打消卡友對國六產(chǎn)品的顧慮?通過(guò)對國六車(chē)型油品適應性的實(shí)車(chē)實(shí)測表現或許更加具有參考價(jià)值。

　　以此痛點(diǎn)需求為背景，中國卡車(chē)網(wǎng)站在行業(yè)的角度，發(fā)起了“油”口皆碑 “贛”線(xiàn)暢行國六油品長(cháng)途干線(xiàn)實(shí)測活動(dòng)，旨在國六市場(chǎng)為用戶(hù)提供更優(yōu)化的實(shí)際應用價(jià)值產(chǎn)品，以及更符合當下卡友運營(yíng)習慣的解決方案，舒緩國六用戶(hù)緊張的心弦。

　　法規嚴苛產(chǎn)品精密，卡友擔心不無(wú)道理

　　國六標準，被譽(yù)為史上最嚴法規，無(wú)論是整車(chē)的開(kāi)發(fā)調校還是卡友對車(chē)輛的選擇都需要慎重。相比國五產(chǎn)品而言，國六車(chē)型動(dòng)力鏈中增加了近一倍的傳感器并且后處理系統成本更高。在車(chē)輛運行過(guò)程中，對柴油的品質(zhì)要求也更高，如果柴油中含硫量過(guò)高或者燃燒不充分就會(huì )出現后處理中毒的現象，嚴重情況下，后處理系統還可能出現不可逆的損傷，卡友則會(huì )面臨幾萬(wàn)元的更換成本。

　　從可能出現的故障來(lái)看，后處理的穩定不僅要考驗發(fā)動(dòng)機的燃燒系統、熱管理系統，還與變速箱的換擋形式有關(guān)。相比手動(dòng)擋產(chǎn)品，AMT可以很大程度上避免拖擋行為，可以讓發(fā)動(dòng)機工作在最佳的狀態(tài)，避免燃燒不充分導致的后處理中毒，可以最大成都延長(cháng)后處理再生里程，降低再生成本。

　　從柴油質(zhì)量的甄別，到發(fā)動(dòng)機的選擇，到變速箱的選擇，最終再到整車(chē)的選擇，對卡友來(lái)說(shuō)，做這些選擇題更像是過(guò)一道道關(guān)卡，稍有不慎就會(huì )付出金錢(qián)和時(shí)間的代價(jià)。

　　盡管卡友的擔憂(yōu)來(lái)自多個(gè)方面，但在實(shí)際情況中，國六的車(chē)真的有想象的那樣嬌氣嗎?并非如此。

　　油品及產(chǎn)品“雙驗證”，用適應性建立信心

　　帶著(zhù)國六卡友的焦慮與疑問(wèn)，中國卡車(chē)網(wǎng)發(fā)起的“油”口皆碑 “贛”線(xiàn)暢行國六油品長(cháng)途干線(xiàn)實(shí)測活動(dòng)，針對重卡行業(yè)發(fā)展趨勢以及動(dòng)力鏈對燃油燃燒的影響，實(shí)測車(chē)輛選擇的是歐曼GTL搭載?？蛋l(fā)動(dòng)機+采埃孚A(yíng)MT國六重卡。而考慮到大多數卡友日常的運營(yíng)工況，本次實(shí)測路線(xiàn)選擇了遼寧至江西，測試全程路況包括高速和國道，并摻雜平原及山區路段。

　　作為本次實(shí)測活動(dòng)的核心，歐曼GTL國六重卡經(jīng)歷了嚴苛的驗證和市場(chǎng)檢驗，動(dòng)力系統成熟可靠，不僅節油而且油品適應性更強，能滿(mǎn)足客戶(hù)長(cháng)途高效運輸需求。而本次活動(dòng)也正是要通過(guò)真實(shí)運營(yíng)的形式進(jìn)行實(shí)測，來(lái)印證歐曼國六重卡的硬實(shí)力與軟實(shí)力。

　　實(shí)測全程，中國卡車(chē)網(wǎng)路測中心在沿途多個(gè)地方連鎖加油站對實(shí)測車(chē)輛歐曼GTL國六重卡進(jìn)行了加油，并進(jìn)行柴油快速檢測和油樣封存，最終把所有油樣送至了中國石化石油化工科學(xué)研究院油品檢測中心進(jìn)行檢測，結果如下：

　　唐官屯服務(wù)區加油站硫含量為3.8mg/L，鄄城服務(wù)區加油站硫含量為4.0mg/L，國道的吉水縣中化加油站硫含量為5.1mg/L，升華加油站硫含量為2.1mg/L，澄江加油站硫含量為3.7mg/L，雙村加油站硫含量為2.7mg/L，富潤加油站硫含量為2.1mg/L。

　　從油品含硫量的檢測數據來(lái)看，我們發(fā)現沿途的地方連鎖加油站中的柴油含硫量數值均低于國家政策要求的10mg/L，這說(shuō)明了國六油品的質(zhì)量已經(jīng)得到了很好的保障，即便是偏遠的國道加油站，也有不錯質(zhì)量的柴油，完全解除了卡友對于油品的擔憂(yōu)。

　　而聚焦與產(chǎn)品本身，歐曼整車(chē)在全程超過(guò)2600公里的實(shí)際運營(yíng)中，實(shí)測車(chē)輛在動(dòng)力性、節油性、可靠性、舒適性方面均展現出了高水準的一面。車(chē)輛全程的平均時(shí)速為80公里/小時(shí)，起步爬坡及山區工況的爆發(fā)力依然十足，全程平均油耗為27.5升，后處理系統沒(méi)有出現任何故障，整車(chē)并沒(méi)有因為加地方連鎖油站的柴油而出現問(wèn)題。

　　不挑油，還能有穩定及出色的運營(yíng)表現，歐曼國六重卡對油品的適應性的確不容小覷。作為高端物流裝備制造商，福田戴姆勒汽車(chē)從2015年起就全面布局國六，2016年進(jìn)行產(chǎn)品驗證，2019年正式發(fā)布歐曼國六產(chǎn)品，目前已經(jīng)在動(dòng)力系統、油耗管理、智能服務(wù)、生態(tài)體系多維度形成了完整的國六產(chǎn)品體系。

　　同時(shí)作為“中國物流國六綠色產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”的聯(lián)盟企業(yè)，福田戴姆勒也從多個(gè)方面打造了最優(yōu)國六運營(yíng)生態(tài)，以低成本、高價(jià)值助力用戶(hù)在國六時(shí)代降本增效。

　　盡管?chē)乜壳斑€不是卡友購車(chē)的首選，但是我們需要肯定的是，步入國六時(shí)代，國六產(chǎn)品將是卡友的必然選擇，而通過(guò)本次實(shí)測活動(dòng)的這份具有實(shí)際參考價(jià)值的運營(yíng)案例，卡友們可以為國六焦慮的心放個(gè)假，同時(shí)勇敢的敞開(kāi)心扉了解國六技術(shù)，翻新選擇具有硬實(shí)力的國六重卡。