根據中汽協(xié)數據，2022年11月輕卡銷(xiāo)量11.97萬(wàn)輛(含皮卡、輕卡、出口等開(kāi)票數據，非終端實(shí)際銷(xiāo)量數據)，同比下降23%，環(huán)比下降5%。由于中汽協(xié)這一統計口徑包括了“國內皮卡“、”國內輕卡“和”皮卡出口“、輕卡出口”這四大板塊的開(kāi)票銷(xiāo)量數據總和，因此要研究國內輕卡市場(chǎng)的終端真實(shí)銷(xiāo)量狀況，就必須以輕卡的終端上牌數據來(lái)研究，這樣才能更真實(shí)、更加準確的反映當前國內輕卡終端市場(chǎng)的需求狀況。

　　根據終端上牌數據，2022年11月輕卡實(shí)銷(xiāo)30366輛(不包括皮卡銷(xiāo)量、也不包括輕卡出口銷(xiāo)量，下同)，同比下降42%，環(huán)比增長(cháng)5%;其中今年11月新能源輕卡銷(xiāo)量4402輛(不含出口，下同)，同比增長(cháng)66%，環(huán)比也增長(cháng)66%。那么2022年11月輕卡終端市場(chǎng)有哪些特點(diǎn)?

　　特點(diǎn)一、銷(xiāo)量居今年各月第十，表現較差;

　　根據終端上牌數據，2022年1-11月各月輕卡實(shí)銷(xiāo)數量統計如下圖：

　　上圖可見(jiàn)，2022年11月輕卡實(shí)銷(xiāo)30366輛，居今年各月銷(xiāo)量第十名，處于較低的水平，僅僅比最差的10月份多了1508輛。如果考慮到10月國慶小長(cháng)假影響上牌情況，實(shí)際上今年11月的輕卡真實(shí)銷(xiāo)量是今年以來(lái)正常月份中最“差勁”的月份。據分析主要原因有：

　　一是今年11月疫情在各地多點(diǎn)爆發(fā)，嚴重影響了輕卡終端市場(chǎng)的需求;

　　二是今年11月制造業(yè)的市場(chǎng)景氣度是今年以來(lái)最差的月份。

　　國家統計局數據顯示，今年11月我國制造業(yè)的PMI值只有48%，不但處于榮枯線(xiàn)以下，而且比今年其他月份都低，因此可以認為今年11月制造業(yè)的市場(chǎng)景氣度是今年以來(lái)最為差勁的月份，因此導致今年11月的輕卡終端真實(shí)需求較少。

　　值得關(guān)注的是，今年8月輕卡銷(xiāo)售97069輛，創(chuàng )今年各月新高，而且幾乎是其他月份銷(xiāo)量的數倍。根據分析主要是因為藍牌輕卡新規過(guò)渡期在今年8月31日結束，也就是說(shuō)不合規的大排量輕卡過(guò)了8月31日后，就不能再上牌銷(xiāo)售了，大多數輕卡廠(chǎng)商都搶在今年8月將庫存的眾多不合新規的輕卡車(chē)型集中上牌，因此導致了今年8月輕卡銷(xiāo)量創(chuàng )下今年新高。

　　特點(diǎn)二、新能源搶眼---新能源輕卡銷(xiāo)量及滲透率均創(chuàng )今年各月新高

截圖1:2021年—2022年1-11月新能源輕卡滲透率(來(lái)源：公開(kāi)信息的上牌數據)

　　表1，根據截圖1及上牌數據，2022年1-11月各月新能源輕卡滲透率：

　　上圖表可見(jiàn)：

　　---今年11月新能源輕卡銷(xiāo)售4402輛，創(chuàng )今年1-11月各月新高，也是今年各月第一個(gè)月度銷(xiāo)量超越4000輛的月份;

　　---今年11月新能源輕卡市場(chǎng)滲透率為14.5%，也是今年1-11月以來(lái)新能源輕卡市場(chǎng)滲透率第一次達到兩位數的月份，創(chuàng )今年各月新高。

　　據調研分析主要原因有：

　　一是11月是接近年底的月份，離全面取消新能源汽車(chē)補貼只有兩個(gè)月時(shí)間(新能源汽車(chē)補貼截止日前是2022年12月31日)，因此車(chē)企及經(jīng)銷(xiāo)商必須集中在今年年底搶產(chǎn)搶銷(xiāo)新能源輕卡車(chē)輛，并搶在今年12月31日前上牌，以便拿到最后的國家對新能源汽車(chē)的“補貼紅利”。

　　二是11月有個(gè)“雙11”購物節，車(chē)企都盡早購買(mǎi)電動(dòng)輕卡上牌做準備，迎接城配市場(chǎng)的運輸高峰。

　　---今年1-11月累計銷(xiāo)售新能源輕卡24284輛，總體滲透率為4.31%。

　　特點(diǎn)三：福田霸榜，江淮第二、重汽第三;TOP10環(huán)比8增2降，吉利遠程增幅最猛;

　　表2，根據終端上牌數據，今年11月輕卡銷(xiāo)量TOP10車(chē)企銷(xiāo)量及環(huán)比統計如下：

　　上表顯示，在2022年11月TOP10車(chē)企輕卡終端實(shí)際銷(xiāo)量中：

　　----福田汽車(chē)銷(xiāo)售5175輛，環(huán)比下降9.27%;市場(chǎng)占比17.04%，居榜首;

　　---江淮汽車(chē)銷(xiāo)售3929輛，環(huán)比下降5.16%，市場(chǎng)占比12.94%，居第二;

　　---中國重汽(豪沃牌)銷(xiāo)售2622輛，市場(chǎng)占比8.63%，居第三;

　　---江鈴汽車(chē)銷(xiāo)售2508輛，環(huán)比增長(cháng)7.15%，市場(chǎng)占比8.26%，居第四;

　　---一汽解放銷(xiāo)售2266輛，環(huán)比增長(cháng)0.67%，市場(chǎng)占比7.46%，居第五;

　　---其余品牌銷(xiāo)售均在2000輛以下，市場(chǎng)占比均小于7%。

　　---top10環(huán)比8增2降，其中吉利遠程汽車(chē)環(huán)比增長(cháng)110.75%，環(huán)比領(lǐng)漲top10,表現突出。

　　---1-11月輕卡累計實(shí)際銷(xiāo)量中，福田、江淮、江鈴居前三。

　　特點(diǎn)四：載貨車(chē)與廂貨車(chē)型最熱銷(xiāo)

截圖2，按功能用途劃分2022年1-11月各月輕卡各細分車(chē)型銷(xiāo)量(數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息)

　　表3，根據截圖2及終端上牌數據，按車(chē)型功能用途劃分，2022年11月及1-11月輕卡各細分車(chē)型終端銷(xiāo)量及占比:

　　上圖表可見(jiàn)，按車(chē)型功能用途劃分，2022年11月各類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)量及占比呈現以下特征：

　　---欄板式載貨車(chē)銷(xiāo)售7721輛，占比25.43%，居第一;

　　---廂貨銷(xiāo)售6862輛，占比22.6%，居第二;

　　---純電動(dòng)廂貨銷(xiāo)售3211輛，占比10.57%，居第三;

　　---自卸車(chē)銷(xiāo)售2750輛，占比9.06%，居第四;

　　---倉柵式運輸車(chē)銷(xiāo)售2655輛，占比8.74%，居第五;

　　---冷藏車(chē)銷(xiāo)售1525輛，占比4.71%，居第六;

　　---其他類(lèi)車(chē)型(含環(huán)衛車(chē)、保溫車(chē)、?；愤\輸車(chē)型、清障車(chē)、救援車(chē)等各類(lèi)輕型專(zhuān)用車(chē))銷(xiāo)售5642輛，占比18.58%。

　　可見(jiàn)，在今年11月輕卡各類(lèi)細分車(chē)型銷(xiāo)量中，載貨車(chē)和廂貨最為熱銷(xiāo)。

　　2022年1-11月累計銷(xiāo)量及占比：

　　---廂貨累計銷(xiāo)售151773輛，占比26.91%，居第一;

　　---欄板式載貨車(chē)累計銷(xiāo)售143699輛，占比25.48%，居第二;

　　---倉柵式運輸車(chē)累計銷(xiāo)售59180輛，占比10.49%，居第三;

　　---自卸車(chē)累計銷(xiāo)售51606輛，占比9.15%，居第四;

　　---冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售29768輛，占比5.28%，居第五;

　　---純電動(dòng)廂貨累計銷(xiāo)售16415輛，占比2.91%，居第六;

　　---其他類(lèi)車(chē)型(含環(huán)衛車(chē)、保溫車(chē)、?；愤\輸車(chē)型、清障車(chē)、救援車(chē)等各類(lèi)輕型專(zhuān)用車(chē))銷(xiāo)售111536輛，占比19.78%。

　　可見(jiàn)，在今年1-11月輕卡各細分車(chē)型累計銷(xiāo)量中，廂貨與載貨車(chē)最暢銷(xiāo)。