2019年-2022年，不僅是歐曼自動(dòng)擋重卡連續銷(xiāo)量領(lǐng)先的4年，也是歐曼從“摸著(zhù)石頭過(guò)河”到“蹚出一條新路”的開(kāi)拓之路。

　　作為重卡搭載AMT(自動(dòng)變速箱)的開(kāi)拓者領(lǐng)頭羊，歐曼自動(dòng)擋重卡，究竟強在何處，為何能夠持續領(lǐng)先？站在10萬(wàn)輛的新起點(diǎn)，依托采埃孚福田在歐曼自動(dòng)擋重卡上“發(fā)光發(fā)熱”，歐曼自動(dòng)擋重卡如何繼續創(chuàng )造新紀錄？

　　從0到10萬(wàn) 從無(wú)人問(wèn)津到行業(yè)第一

　　從2019年歐曼AMT重卡導入市場(chǎng)，到2022年第10萬(wàn)輛歐曼自動(dòng)擋重卡交付。中國重卡AMT市場(chǎng)的發(fā)展，離不開(kāi)歐曼的推動(dòng)。歐曼見(jiàn)證了中國AMT重卡市場(chǎng)從萌芽到開(kāi)花的過(guò)程。

　　2019年，作為國內重型商用車(chē)市場(chǎng)AMT的元年，銷(xiāo)量達到8000臺，這其中，歐曼自動(dòng)擋重卡整體銷(xiāo)售6000輛，市面上“每售出4輛自動(dòng)擋重卡就有3輛屬于歐曼”。

　　2020年，國內AMT重卡實(shí)現爆發(fā)式增長(cháng)，銷(xiāo)量4.8萬(wàn)臺，其中，歐曼AMT重卡累銷(xiāo)飆升6倍達到36216輛。

　　2021年，國內AMT銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)臺，增速超過(guò)100%。2021年3月歐曼自動(dòng)擋重卡第五萬(wàn)輛下線(xiàn)，成為中國首個(gè)銷(xiāo)量達到5萬(wàn)輛的自動(dòng)擋重卡。

　　2022年，數據顯示國內AMT重卡份額約占整體重卡市場(chǎng)的7%左右，且牽引車(chē)市場(chǎng)自動(dòng)擋重卡市場(chǎng)滲透率達到20%以上，在當年7月歐曼自動(dòng)擋重卡累銷(xiāo)已達到10萬(wàn)輛，連續3年銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先行業(yè)。

　　隨著(zhù)歐曼自動(dòng)擋重卡在市場(chǎng)的熱銷(xiāo)，AMT重卡在市場(chǎng)中普及率直線(xiàn)上升，引領(lǐng)中國重卡開(kāi)啟自動(dòng)擋時(shí)代。

　　據了解，作為中國自動(dòng)擋重卡的領(lǐng)導者，歐曼已針對牽引車(chē)、載貨車(chē)、自卸車(chē)等推出全平臺自動(dòng)擋車(chē)型，滿(mǎn)足綠通、?；?、快遞、快運、渣土等全場(chǎng)景運輸工況需求，成為國內自動(dòng)擋產(chǎn)品銷(xiāo)量領(lǐng)先，品類(lèi)覆蓋最全的品牌。

　　順應國際化發(fā)展趨勢 技術(shù)實(shí)力世界一流

　　北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、學(xué)術(shù)委員會(huì )主任徐向陽(yáng)在《中國商用車(chē)發(fā)展報告(2022)》中表示，在未來(lái)十年，AMT重卡市場(chǎng)需求有望爆發(fā)性增長(cháng)，到2030年市場(chǎng)規?；蜻_到180萬(wàn)輛左右。中國AMT重卡市場(chǎng)預計在2025年占有率達50%；2030年AMT重卡市場(chǎng)占有率將達90%。

　　特別是在A(yíng)MT重卡的重要細分市場(chǎng)——牽引車(chē)，未來(lái)5-8年將是國內自動(dòng)擋重卡的快速增長(cháng)期，預計到2025年，中國牽引車(chē)市場(chǎng)自動(dòng)擋重卡滲透率將達到80%。

　　AMT重卡的發(fā)展浪潮早已洶涌而至，站在潮頭的歐曼如何繼續在“后浪”齊追下繼續領(lǐng)先？

　　正如習近平主席在2023年新年賀詞中提到的，“路雖遠,行則將至事雖難,做則必成。”

　　歐曼自動(dòng)擋重卡的熱銷(xiāo)源于其核心技術(shù)的領(lǐng)先。

　　背靠采埃孚深厚的技術(shù)研發(fā)背景，歐曼自動(dòng)擋重卡可謂是“站在了巨人的肩膀上”。歐曼自動(dòng)擋重卡從設計源頭入手，其所配裝的行業(yè)領(lǐng)先的超級動(dòng)力鏈，?？蹬c采埃孚基于歐曼整車(chē)完成103個(gè)工況+256個(gè)場(chǎng)景定制化匹配標定，集成機、箱、橋之間的完美配合，更省油。動(dòng)力鏈與整體優(yōu)標定匹配，1-16.69速比范圍最寬，可以帶來(lái)更高的運營(yíng)效率，節油效果更佳。

　　歐曼自動(dòng)擋重卡搭載采埃孚最新的TraxXon自動(dòng)變速箱“傳勝”，自一面世就提出了“99.7%的最佳傳動(dòng)效率”的口號，這意味著(zhù)傳動(dòng)效率越高，動(dòng)力損耗就越小，相比之下燃油經(jīng)濟性也就越高。

　　據了解，這款AMT變速箱采用全斜齒+磨齒工藝，扭矩可達3400N·m，應該是目前重卡配套變速箱中最大的傳動(dòng)扭矩。作為一款面向重型卡車(chē)的全新自動(dòng)變速箱系統，傳勝(TraXon)擁有全新設計的變速箱本體以及模塊化的理念，采用當今世界最新材料、工藝和計算機技術(shù)，滿(mǎn)足了商用車(chē)市場(chǎng)的需求，為其提供一個(gè)覆蓋多種應用的多功能解決方案。

　　在應用方面，采埃孚12擋變速箱不僅可以和干式離合器匹配，也可以和混合動(dòng)力模塊、雙離合器模塊以及變速器離合器匹配。此外，發(fā)動(dòng)機PCC預見(jiàn)性巡航與變速箱Prevision預換擋功能聯(lián)合標定經(jīng)濟性，舒適性完美平衡，實(shí)現油耗更低。

　　傳承“科技以人為尊” 精準解決用戶(hù)痛點(diǎn)

　　如果說(shuō)堅實(shí)的技術(shù)背景是必要條件，那么更懂用戶(hù)需求，能“腳踏實(shí)地”為用戶(hù)提供價(jià)值才更能撥動(dòng)市場(chǎng)心弦。

　　在用戶(hù)的傳統觀(guān)念中，AMT重卡的購車(chē)成本明顯高于手動(dòng)擋重卡，這也為AMT重卡的推廣加了難度。除了成本問(wèn)題外，很多用戶(hù)購買(mǎi)前怕不會(huì )開(kāi)，更費油；怕出故障，更麻煩；怕壞了沒(méi)地兒修，耽誤開(kāi)車(chē)。

　　針對這些用戶(hù)的痛點(diǎn)，歐曼自動(dòng)擋重卡能在運營(yíng)中做到更省油、更智能、更可靠，完全解決用戶(hù)的顧慮。

　　在節油方面，歐曼自動(dòng)擋重卡匹配的采埃孚A(yíng)MT變速箱，通過(guò)加裝智能模塊實(shí)現對車(chē)輛換擋的自動(dòng)控制，響應迅速，控制精確，傳動(dòng)效率高達99.7%，不僅能根據路況、車(chē)速、油門(mén)開(kāi)合度、駕駛員習慣等參數精準確定在最佳擋位，還具備PCC預見(jiàn)性巡航技術(shù)、空擋滑行、智能EBP等功能，保證發(fā)動(dòng)機轉速可以始終控制在最經(jīng)濟油耗轉速區間，從而降低整車(chē)油耗。

　　針對新接觸AMT的用戶(hù)，歐曼自動(dòng)擋重卡可謂是AMT中的“傻瓜相機”：采用中國唯一預換擋技術(shù)，在行駛過(guò)程中可實(shí)時(shí)采集負載、車(chē)速、路況、坡度、轉速等全路譜百余項信號，憑借每秒近億次算力的運算支持，實(shí)時(shí)確保整車(chē)的動(dòng)力、傳動(dòng)、燃油經(jīng)濟性、電子系統處于更優(yōu)的運行狀態(tài)，讓用戶(hù)一上手就會(huì )開(kāi)，一開(kāi)就能開(kāi)出最經(jīng)濟的油耗。同時(shí)，解放了駕駛員的左腳和右手，緩解了頻繁換擋造成的駕駛疲勞。

　　同時(shí)，在可靠性方面，歐曼針對采埃孚自動(dòng)變速器推出的基于歐曼服務(wù)系統深度綁定，幾千家服務(wù)站實(shí)現全國各大城市全面覆蓋，與配件體系協(xié)同達成一站式服務(wù)。歐曼自動(dòng)擋重卡服務(wù)采用1+1+1專(zhuān)屬模式，聯(lián)合超級動(dòng)力鏈供應商工程師，快速解決車(chē)輛故障，讓用戶(hù)安心無(wú)憂(yōu)。

　　行業(yè)整體增長(cháng)的背景下，歐曼自動(dòng)擋重卡在重卡行業(yè)的份額同樣逐年提升。從不為人知到行業(yè)第一，歐曼自動(dòng)擋重卡將站在10萬(wàn)輛的全新起點(diǎn)，乘著(zhù)AMT重卡的東風(fēng)，再攀新高峰。