2022年12月26日，國家衛生健康委員會(huì )發(fā)布《關(guān)于對新型冠狀病毒感染實(shí)施“乙類(lèi)乙管”的總體方案》，這意味著(zhù)三年的疫情防控時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，隨之而來(lái)的就是百業(yè)的興起，物流市場(chǎng)重新活躍起來(lái)。

物流市場(chǎng)的重啟，讓卡友們重新燃起了對貨運的熱情，那么選一款什么樣的重卡才能成為適合后疫情時(shí)代以及當下用戶(hù)所想的好車(chē)？那一定是一款舒適度超高的車(chē)型。首先，當下用戶(hù)逐步年輕化，他們對于車(chē)輛的舒適性要求更高；其次，就是物流市場(chǎng)積壓三年的需求欲要迸發(fā)，舒適的車(chē)輛才能夠讓司機有更好的駕乘體驗和休息空間，滿(mǎn)足高出勤、多拉、多賺的需求。所以，車(chē)輛的舒適度也將成為衡量車(chē)輛掙錢(qián)能力的主要標準之一。

2022年8月18日，中國卡車(chē)網(wǎng)主辦的第八屆發(fā)現信賴(lài)中國卡車(chē)用戶(hù)調查暨評選活動(dòng)正式啟動(dòng)，本屆發(fā)現信賴(lài)活動(dòng)站在行業(yè)角度研判產(chǎn)品價(jià)值，歐曼銀河更是憑借高舒適、高時(shí)效、低油耗等優(yōu)勢得到了廣大用戶(hù)的認可與信賴(lài)，成功入圍發(fā)現信賴(lài)獎項評選榜單。

對于卡車(chē)司機而言，由于貨運時(shí)間越來(lái)越緊，為節省雇傭司機成本，順利拿到運費只能日夜兼程，有些司機一個(gè)人有時(shí)需要每天開(kāi)車(chē)12個(gè)小時(shí)以上；到達目的地后裝卸貨需要長(cháng)時(shí)間的等待，駕駛室就是他們的“第二個(gè)家”。為了減輕勞動(dòng)強度，提高運輸效率，歐曼銀河基于科學(xué)實(shí)用的設計理念，對駕駛室進(jìn)行分區設計，實(shí)現更好的駕駛及休息體驗、更便利的操控。

從舒適實(shí)用出發(fā)，歐曼銀河的駕駛室配置了格拉默的座椅，帶有通風(fēng)加熱按摩功能，坐著(zhù)特別舒服。臥鋪也非常寬敞，同時(shí)躺下兩個(gè)人也不感覺(jué)擁擠，能伸展開(kāi)。副駕駛的配置的小桌板，長(cháng)途駕駛吃飯及記賬辦公更方便；另外駕駛室的平地板設計，也讓駕駛室的空間很大，等待裝卸貨的時(shí)候，同行的三四個(gè)卡友一塊坐在的車(chē)里一起聊天，喝茶也不是不可能的事。

面對物流業(yè)的不斷升級，歐曼銀河全面滿(mǎn)足用戶(hù)需求，在舒適性、安全性、可靠性等方面實(shí)現運輸高效進(jìn)化，幫助用戶(hù)多掙錢(qián)；從駕駛員的體驗出發(fā)，歐曼銀河提高了司機的駕駛舒適性，降低疲勞感，致力于真正以人為本的角度，解決用戶(hù)痛點(diǎn)。

來(lái)自云南紅河的用戶(hù)朱師傅對歐曼銀河的舒適度深有感觸：“歐曼銀河的不僅動(dòng)力充沛，而且自動(dòng)擋駕駛不用頻繁地換擋、踩離合，左腳和右手也解放了，跑起來(lái)確實(shí)舒服。”此外，在買(mǎi)車(chē)之前，朱師傅擔心自動(dòng)擋爬坡?lián)Q擋的時(shí)候會(huì )有頓挫感，而在實(shí)際運營(yíng)過(guò)程中證明他的擔心是多余的。朱師傅表示：“歐曼銀河換擋很平順，沒(méi)有頓挫感，體驗很好，絕對算是國產(chǎn)重卡的標桿。”

從創(chuàng )新到設計，以用戶(hù)為需，以人為尊，歐曼銀河不僅僅是一款卡車(chē)產(chǎn)品，更是為用戶(hù)打造了一種全新的運輸環(huán)境和運輸體驗。造一流產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，助力用戶(hù)高效運輸和增加收益，是福田戴姆勒不變的追求，而歐曼銀河則更讓我們看到了企業(yè)推動(dòng)商用車(chē)行業(yè)向智能化、舒適化、網(wǎng)聯(lián)化方向更快發(fā)展的希望和成果。

如何有效降低的勞動(dòng)強度，提升車(chē)輛的利用時(shí)間？歐曼銀河正在為樹(shù)立標桿，而在第八屆發(fā)現信賴(lài)調查暨評選活動(dòng)中，歐曼銀河能否一舉拿下“2023年度發(fā)現信賴(lài)舒適運輸牽引車(chē)”獎項？2月21日我們共同期待！