煤炭運輸，憑借著(zhù)具備貨源充足、路線(xiàn)固定、收入穩定等諸多優(yōu)勢，吸引著(zhù)大批運輸人加入其中。與此同時(shí)，環(huán)境差、舒適性差，飲食、休息都不規律，也讓煤炭運輸成了一份苦差事。隨著(zhù)自動(dòng)擋重卡的普及，越來(lái)越多的煤炭運輸企業(yè)開(kāi)始嘗試自動(dòng)擋車(chē)型。

　　2022年9月，河北石家莊玖合醒朧煤炭運輸車(chē)隊的負責人王學(xué)亮，在歐曼重卡領(lǐng)先的自動(dòng)擋技術(shù)吸引下購置了歐曼GTL質(zhì)享版車(chē)型。

　　如今，經(jīng)過(guò)半年的使用，王學(xué)亮購置的歐曼GTL質(zhì)享版已然走過(guò)18萬(wàn)公里的路程。他表示，歐曼自動(dòng)擋讓自己的車(chē)隊運輸愈加提質(zhì)增效。“駕駛員都說(shuō)歐曼自動(dòng)擋省力又省心，一趟開(kāi)下來(lái)比以前輕松多了，而且出勤率還特別高！”

　　動(dòng)力強勁：配超強自動(dòng)擋運營(yíng)輕松更省力

　　1992年，18歲的王學(xué)亮子承父業(yè)，入行煤炭運輸。他說(shuō)，石家莊因鐵路而興，擁有巨大的交通優(yōu)勢，因此也孕育了多元化的物流運輸企業(yè)，其中煤炭運輸比重很大。

　　經(jīng)過(guò)在煤炭運輸領(lǐng)域31年摸爬滾打，王學(xué)亮認為煤炭運輸強度高、重載多、環(huán)境差，隨著(zhù)時(shí)效性的增強，更需要以“人停車(chē)不停”的模式來(lái)經(jīng)營(yíng)。

　　正因如此，一款動(dòng)力性能強勁和駕駛省力的運輸車(chē)輛對煤炭運輸車(chē)隊來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。王學(xué)亮選用的歐曼GTL質(zhì)享版，動(dòng)力搭載的是福田康明斯A12發(fā)動(dòng)機，排量為11.8L。他說(shuō)在實(shí)際運營(yíng)之后，駕駛員反饋其馬力十分強勁，滿(mǎn)載時(shí)也有很好的起步和加速響應。

　　駕駛歐曼GTL質(zhì)享版的梁師傅評價(jià)道，“這輛車(chē)比我之前開(kāi)的車(chē)上勁強多了，經(jīng)過(guò)山區路況時(shí)也是爬坡過(guò)坎游刃有余。

　　近年來(lái)，憑借出色的動(dòng)力性、經(jīng)濟性和可靠性，?？礎12發(fā)動(dòng)機在市場(chǎng)塑造了出色的運輸人口碑。作為應對國六標準的質(zhì)享版車(chē)型，其最大可輸出470馬力，在1000-1400rpm的轉速時(shí)可爆發(fā)2300Nm的峰值扭矩。

　　據梁師傅介紹，他駕駛歐曼GTL質(zhì)享版的運營(yíng)路線(xiàn)一般是從陜西神木到山東日照，往返2200公里左右。“雖說(shuō)換班開(kāi)車(chē)，但來(lái)回三四天路程還是很累的，自從用了歐曼自動(dòng)擋，一趟下來(lái)省力不少。”他說(shuō)。

　　梁師傅分析，省力的原因主要在兩方面：發(fā)動(dòng)機與自動(dòng)擋變速箱。首先，這款發(fā)動(dòng)機為他帶來(lái)了預見(jiàn)性駕駛助力。?？礎12發(fā)動(dòng)機采用智慧輔助駕駛技術(shù)，可實(shí)現整套電控性能優(yōu)化升級，具備智能扭矩調整、智能滑行控制、前瞻巡航控制等功能，可動(dòng)態(tài)適應各種工況，從而減輕駕駛強度。

　　其次，在于優(yōu)質(zhì)的自動(dòng)擋車(chē)型，歐曼GTL質(zhì)享版搭載的是采埃孚12擋AMT變速箱。歐曼的自動(dòng)擋，不僅不需要頻繁換擋操作，還會(huì )根據駕駛員的操作習慣，學(xué)習換擋邏輯，讓擋位和車(chē)速匹配更好。他說(shuō)：“人舒服多了呀！”

　　配置高端：加全硬核性能成就超高出勤率

　　作為有著(zhù)一線(xiàn)經(jīng)歷的車(chē)隊負責人，王學(xué)亮深知煤炭運輸工況較為粗糙，對車(chē)輛的配置與性能有著(zhù)更高要求。通過(guò)對歐曼GTL質(zhì)享版的試用，他發(fā)現這輛車(chē)擁有的高端配置，使車(chē)輛的安全性和出勤率有了充分保障。

　　王學(xué)亮認為，自動(dòng)擋能減輕駕駛的疲勞程度，解放左腳和右手，讓駕駛員的精力更多專(zhuān)注在駕駛本身，提高安全性。“在這一點(diǎn)上，歐曼自動(dòng)擋更有優(yōu)勢，采埃孚變速箱歷經(jīng)全球50萬(wàn)用戶(hù)2000億公里實(shí)際工況驗證，實(shí)際駕駛中也是非常流暢智能。”他滿(mǎn)意地說(shuō)到。

　　梁師傅覺(jué)得歐曼GTL質(zhì)享版采用的多功能方向盤(pán)很實(shí)用。他特別強調，多功能方向盤(pán)讓他可以用移動(dòng)身體點(diǎn)擊中控臺上的按鍵就可以完成基礎操作，不僅更加便利，而且在一定程度上保障了安全性。

　　在出勤率上，王學(xué)亮有著(zhù)清晰的成本經(jīng)濟賬。“按照4年的使用周期，歐曼這類(lèi)中高端車(chē)型出勤率穩定、故障率低，相比頻繁更換車(chē)輛以及后期的維修保養費用，能節省很大一部分運營(yíng)成本”。他補充道，距今為止，歐曼GTL質(zhì)享版從來(lái)沒(méi)有因故障問(wèn)題耽誤運輸日程和時(shí)效性。

　　從跟著(zhù)父親跑煤炭運輸，到自己獨挑大梁，王學(xué)亮見(jiàn)證了運輸業(yè)的變遷。正是因為這種親身經(jīng)歷，他總結出“只有駕駛員的安全才是出勤率的根本”的車(chē)隊管理之道?，F在有了歐曼GTL質(zhì)享版自動(dòng)擋助力，王學(xué)亮的安全經(jīng)營(yíng)理念貫徹的越來(lái)越扎實(shí)。

　　面對煤炭運輸的精細化、智能化與高時(shí)效的發(fā)展，王學(xué)亮認為，自動(dòng)擋車(chē)型將會(huì )是車(chē)隊提升競爭力的臂助。當下，對于注重安全與效率的他而言，歐曼GTL質(zhì)享版自動(dòng)擋是非?？煽拷o力的選擇，可以為車(chē)隊創(chuàng )造更高的運營(yíng)效益。