2023年3月28日-29日，首屆中國商用車(chē)論壇在湖北十堰舉辦。本屆論壇由中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )、湖北省經(jīng)信廳、東風(fēng)公司和十堰市人民政府共同主辦，以“應變 求變 謀變——共創(chuàng )商用車(chē)發(fā)展新局面”為主題，共設“1場(chǎng)閉門(mén)峰會(huì )+1個(gè)大會(huì )論壇+4個(gè)主題論壇”，旨在聯(lián)合能源、交通、信息等各方力量，共同探討商用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，推動(dòng)商用車(chē)高質(zhì)量發(fā)展。其中，在3月29日舉辦的“商用車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)應用”主題論壇上，交通運輸部路網(wǎng)中心聯(lián)網(wǎng)結算服務(wù)部副主任梅樂(lè )翔發(fā)表精彩演講。以下內容為現場(chǎng)發(fā)言實(shí)錄。

各位領(lǐng)導，各位專(zhuān)家，大家下午好！我是交通運輸部路網(wǎng)中心聯(lián)網(wǎng)結算服務(wù)部副主任梅樂(lè )翔，我今天給大家帶來(lái)的是《智慧路網(wǎng)，助力商用車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應用發(fā)展》。

主要說(shuō)一下和我們目前工作比較相關(guān)的一塊，就是我們在整個(gè)公路建設和信息化發(fā)展過(guò)程當中，交通系統在這30年來(lái)做了大量的努力，最主要的一些變化就是從2014年開(kāi)始做全國的ETC，電子停車(chē)收費的聯(lián)網(wǎng)，到2018年通過(guò)這套體系提供的體系支撐國家稅務(wù)系統開(kāi)具通行費的電子發(fā)票。再到20年我們取消高速公路所有的省界高速收費站，這一系列過(guò)程中體現了高速收費體系的網(wǎng)聯(lián)化、系統化和信息化。

目前這個(gè)體系的運轉方式是這樣，我們目前一共有1萬(wàn)多個(gè)收費站，將近9萬(wàn)條車(chē)道，ETC的門(mén)架2.8萬(wàn)個(gè)。這些ETC用戶(hù)的車(chē)輛都是具備信息交互和金融支付能力的，因為它都是通過(guò)ETC的技術(shù)去做的通訊，所有的門(mén)架后臺都是到省中心的數據傳輸，這個(gè)數據傳輸是準實(shí)時(shí)的傳輸，所以這一套系統是支持目前整個(gè)收費體系的。它是一個(gè)生產(chǎn)系統，每一筆交易，大家日常開(kāi)車(chē)通過(guò)高速公路的時(shí)候，收的每一筆錢(qián)都是通過(guò)這個(gè)系統收費和結算的，所以它對業(yè)務(wù)實(shí)時(shí)性和準確性要求比較高的系統，我們依托這套系統打造車(chē)路協(xié)同的體系。這個(gè)過(guò)程當中我們也在融入高速的監控體系和其他的信息化系統體系。因為收費系統是個(gè)生產(chǎn)系統，整個(gè)系統的完整性會(huì )比較高，而且現在門(mén)架只用來(lái)做高速公路，作為基礎設施投入進(jìn)來(lái)做收費的話(huà)也是一個(gè)浪費，也想綜合發(fā)揮它的效益。

我們從路這一方的理解，我們做車(chē)路協(xié)同或者做自動(dòng)駕駛，從路這一方主要解決的是兩個(gè)問(wèn)題，一是提高通行效率，二是提高運行安全。這個(gè)收費系統目前做了一個(gè)產(chǎn)品的設計，給大家看一個(gè)短片。

這是我們之前做的一個(gè)宣傳短片。大概介紹一下我們這套系統的一個(gè)邏輯，它是基于現有的收費系統和ETC體系，因為ETC建在高速公路下，有很多攝像頭、氣象站、天線(xiàn)，可以做信息采集，可以通過(guò)這套系統做信息的發(fā)布，我們現在從收費系統當中提取出來(lái)，做一個(gè)資源整合，這樣的話(huà)在車(chē)輛通行過(guò)程當中前序的門(mén)架可以采集車(chē)輛的信息，可以做一個(gè)采集，然后再向后續門(mén)架經(jīng)過(guò)的車(chē)輛在3到5公里做信息的推送，另外一個(gè)和車(chē)機系統進(jìn)行互聯(lián)的話(huà)，可以更好的支持目前自動(dòng)駕駛這些技術(shù)。因為我們這套系統相對來(lái)說(shuō)成本會(huì )比較低，因為ETC的車(chē)載終端，即使是車(chē)規版本就是幾百塊錢(qián)的成本，對于高速公路來(lái)說(shuō)是一個(gè)比較小的投入，這一套門(mén)架系統就是一兩百萬(wàn)就可以覆蓋?，F在有2.8萬(wàn)個(gè)門(mén)架在路上，平均下來(lái)每五六公里就會(huì )有一個(gè)門(mén)架，大城市周邊兩三公里有一個(gè)門(mén)架，覆蓋密度可以覆蓋信息的采集和發(fā)布的。這些東西是路這一側，相當于基礎設施投入進(jìn)去的，有新的采集手段的話(huà)可以追加，車(chē)企或用戶(hù)需要更多維護的話(huà)可以進(jìn)行定義，這是一整套系統，是統一的。雖然硬件是各家去投入，但軟件系統和控制系統都是由交通運輸部去控制的，參數的下發(fā)、版本的更新是我們后臺去做的，只不過(guò)把權限分給省中心做，系統是一體的。所以它能實(shí)現一個(gè)完整的互動(dòng)。

我們目前主要實(shí)現的業(yè)務(wù)功能是這樣，首先我們分為部級、省級、路公司的管控平臺，左邊這個(gè)“看得懂、判得準”是面對行業(yè)服務(wù)的，需要信息化的支撐手段。面向用戶(hù)或車(chē)企提供的主要是“精服務(wù)和匯群智”。剛剛前面王耀總也提到自動(dòng)駕駛數據的獲取，從路這一側也可以提供相應的支撐。

目前我們已經(jīng)完成一部分開(kāi)發(fā)，包括目前ETC的信息發(fā)布系統技術(shù)驗證和發(fā)布測試，以及路段算法平臺的預研，還有算法平臺的架構規劃，以及一些路側這些工作，都已經(jīng)在開(kāi)展過(guò)程當中。

另外，實(shí)際動(dòng)作也已經(jīng)在做了，目前已經(jīng)有這四個(gè)路段是已經(jīng)在做封閉路段的測試試點(diǎn)，這是帶來(lái)的第一個(gè)東西叫“交通守望者”，這是從路這一側提供的一些想法，跟車(chē)這一側，了解車(chē)和用戶(hù)的需求?？赡苡幸恍┮膊灰欢▽?，這個(gè)模式和這個(gè)平臺我們已經(jīng)具備了，希望能有更多的想法和一些需求或者場(chǎng)景與企業(yè)共同去挖掘。

另外一個(gè)，我們從路這一側，智慧路網(wǎng)提供一些信息和數據服務(wù)。這包括所有路側的信息，行業(yè)側、管理側的信息，包括施工信息、擁堵信息，包括道路上的積雪、異常停車(chē)、團霧等信息，都是可以向合作伙伴包括車(chē)企去進(jìn)行一個(gè)賦能。目前也是做了一些應用，和省里面的運營(yíng)商，還有道路業(yè)主去做了一些支撐，包括收費站的位置，還有它的擁堵情況、車(chē)輛服務(wù)、停車(chē)和加油信息，還有充電樁的位置和擁擠度、服務(wù)區等等我們都有信息的整合，有一些產(chǎn)品可以去提供。包括對于出行這塊，對于運輸車(chē)輛、軌跡監控，上了高速以后，不管是通過(guò)ETC支付還是領(lǐng)的卡，整個(gè)全程軌跡，沒(méi)有采集你的位置信息，只是你從門(mén)架過(guò)的時(shí)候會(huì )讀一下你從高速的位置過(guò)了，可以做整個(gè)車(chē)輛軌跡的追蹤，包括做區間車(chē)速的判斷，包括是否按照要求，疲勞駕駛的時(shí)候是否進(jìn)行休息了，這些信息可以進(jìn)行采集，可以給車(chē)企提供相應的服務(wù)。另外包括救援服務(wù)，現在高速上，大家平時(shí)也不上高速，車(chē)壞了也不知道哪壞了，通過(guò)這套系統可以精準的推送你的位置信息，安排相應的救援服務(wù)。

剛剛列舉的就是一些典型場(chǎng)景，但是我們是具備這樣數據服務(wù)的能力，還有一個(gè)是帶來(lái)商用車(chē)ETC選裝的場(chǎng)景。ETC現在大部分是后裝的，現在我們也有對應的選裝產(chǎn)品，而且已經(jīng)跟幾個(gè)主機廠(chǎng)商進(jìn)行了合作，把ETC的設備提前裝在車(chē)上，工信部也有相應的車(chē)規標準。

這里面第一是依托這套體系，打造一系列ETC的標準，最基礎的裝ETC有9.5折優(yōu)惠。另外是有大量的政策支持。另外我們也是提供了選裝發(fā)行的一些服務(wù)，因為貨車(chē)辦不了信用卡，提供對應的金融產(chǎn)品，保證貨車(chē)的用戶(hù)可以通行高速公路，幫他墊付一些通行費或做一些支付的保障。另外也有全套售后服務(wù)的體系，來(lái)保證整個(gè)服務(wù)的正常運行。而且也是針對汽車(chē)或商用車(chē)選裝的場(chǎng)景，對整個(gè)發(fā)型和綁卡這塊做了相應的優(yōu)化，做的還不夠，還要持續投入配套的測試。

安裝方式也比較多樣，在擋風(fēng)玻璃、點(diǎn)煙器上，還有車(chē)玻璃安裝，整個(gè)是隱形的，沒(méi)有安裝的盒子在上面了，安裝的方式也比較多。我們和各個(gè)廠(chǎng)商合作，也做了一些車(chē)輛后生態(tài)這些產(chǎn)品。因為剛剛前面有提到ETC是目前一個(gè)車(chē)載的支付介質(zhì)，圍繞支付屬性和金融屬性可以做一些車(chē)生活東西的，我們也是作為一個(gè)開(kāi)放平臺來(lái)運營(yíng)，大家有好的場(chǎng)景或者有好的產(chǎn)品的話(huà)，或者好的服務(wù)的話(huà)都可以服務(wù)往上面放，依托這套體系向用戶(hù)做這個(gè)推廣。根據主機廠(chǎng)的需求做一些用戶(hù)運營(yíng)和宣傳方面的工作。這是合作的一些，包括我們現在一些服務(wù)區、加油站，一些涉車(chē)的場(chǎng)景，包括大家去鳥(niǎo)巢、機場(chǎng)，直接用ETC就可以支付停車(chē)費，等等相關(guān)的服務(wù)。

簡(jiǎn)單就說(shuō)這么多，主要是向大家去提供一些從路這一側的信息，因為車(chē)每天都在路上跑，公路交通或者是公路行業(yè)和車(chē)企是比較少的，但其實(shí)大家是天天在打交道，借著(zhù)新一輪的浪潮，我們要迎接新基建，這些是新基建的一部分，不僅發(fā)揮路一側運營(yíng)管理的需要，需要向廣大用戶(hù)和車(chē)和車(chē)的所有者提供服務(wù)，我今天說(shuō)這些主要是拋出來(lái)一些想法跟大家進(jìn)行思維碰撞，希望大家關(guān)注我們，更多的研究更多的服務(wù)和產(chǎn)品。

好，謝謝！