終端上牌數據顯示，2023年3月重型自卸車(chē)實(shí)銷(xiāo)8078輛，環(huán)比2月的4534增長(cháng)78%，同比去年3月的7411輛增長(cháng)9%;其中新能源自卸車(chē)銷(xiāo)售308輛，同比去年3月的359輛下降14.2%，跑輸今年3月重型自卸車(chē)大盤(pán);

　　2023年一季度重型累計銷(xiāo)售15417輛，累計同比增長(cháng)5%;其中新能源自卸車(chē)累計銷(xiāo)售1054輛，比去年同期的1290輛下降18.29%，跑輸今年一季度重型自卸車(chē)大盤(pán)。

　　那么2023年3月及一季度重型自卸車(chē)終端市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?

　　特點(diǎn)一 、3月同環(huán)比雙增長(cháng)

　　終端上牌數據顯示，2023年3月重型自卸車(chē)銷(xiāo)售8078輛，環(huán)比2月的4534輛增長(cháng)78%，同比去年3月的7411輛增長(cháng)9%，可見(jiàn)今年3月重型自卸車(chē)市場(chǎng)呈現了同環(huán)比“雙增長(cháng)”的態(tài)勢。

　　據分析今年3月重型自卸車(chē)市場(chǎng)呈現同比增長(cháng)雖然只有9%，但這個(gè)9%含金量較高，因為去年3月的銷(xiāo)量是去年全年銷(xiāo)量最高的月份(見(jiàn)截圖1)。主要得益于近期不少新基建工程項目的啟動(dòng)，對重型自卸車(chē)需求增加，可見(jiàn)今年3月的重型自卸車(chē)市場(chǎng)表現較好。

截圖1，近年各月重型自卸車(chē)銷(xiāo)量(數據來(lái)源：公開(kāi)上牌信息)

　　今年3月重型自卸車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比大增78%，主要今年2月銷(xiāo)量基數不高(4534輛)導致，為今年3月的環(huán)比大增提供了數據層面的支持。

　　特點(diǎn)二：一季度各月銷(xiāo)量節節攀升，回暖趨勢明顯

　　根據終端上牌輸，今年一季度重型自卸車(chē)各月銷(xiāo)量分別為2805輛、4534輛和8078輛，呈現各月攀升趨勢，說(shuō)明一季度的重型自卸車(chē)市場(chǎng)逐月呈現回暖態(tài)勢。

　　今年1月銷(xiāo)量最低主要是春節假期延誤，2月是春節后的第一個(gè)月，市場(chǎng)需求逐漸恢復，加之工作日比1月多，因此銷(xiāo)量高于1月;而3月是重型自卸車(chē)旺季的到來(lái)，加之各地新基建項目的陸續啟動(dòng)，因此導致3月的銷(xiāo)量又高于2月，并創(chuàng )下今年一季度各月銷(xiāo)量新高。

　　特點(diǎn)三：同比增速跑輸重卡大盤(pán)

　　表1，根據終端上牌數據，2023年3月及一季度重型自卸車(chē)同比漲幅與重卡大盤(pán)比較：

　　上表顯示，2023年3月重型自卸車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)9%，跑輸今年3月重卡大盤(pán)終端市場(chǎng)38.4%的增幅近29.4個(gè)百分點(diǎn);2023年一季度重型自卸車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)5%，跑輸今年一季度重卡大盤(pán)終端市場(chǎng)35.6%的增幅近30.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　總之，無(wú)論是今年3月還是一季度，重型自卸車(chē)同比增速均跑輸重卡大盤(pán)。

　　據分析主要是今年3月和一季度重卡車(chē)型中的其他車(chē)型銷(xiāo)量同比增速遠遠高于重型自卸車(chē)這個(gè)細分市場(chǎng)，因此帶動(dòng)了今年3月和一季度重卡整體市場(chǎng)增速的提升。

　　特點(diǎn)四：東風(fēng)、大運、重汽居前三;TOP10同比6增4降，湖北三環(huán)領(lǐng)漲

　　表2，根據終端上牌數據，2023年3月重型自卸車(chē)銷(xiāo)量top10排行：

　　上圖表可見(jiàn)，在2023年3月重型自卸車(chē)銷(xiāo)量top10中：

　　1、 東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售2138輛，同比增長(cháng)50%，跑贏(yíng)大盤(pán)，位居冠軍;市場(chǎng)占比26.47%，表現較好;

　　2、 大運重卡銷(xiāo)1282輛，位居第二，同比增長(cháng)150%，跑贏(yíng)大盤(pán);市場(chǎng)占比15.87%;

　　3、 中國重汽銷(xiāo)849第三，同比下降33%，跑輸大盤(pán);市場(chǎng)占比10.51%;

　　4、 陜汽集團銷(xiāo)售837輛，位居第四，同比下降39%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比10.36%;

　　5、 其余車(chē)企銷(xiāo)量均在800輛以下，市場(chǎng)占比均小于10%。

　　總體看，2023年3月重型自卸車(chē)銷(xiāo)量中東風(fēng)奪冠，Top10銷(xiāo)量同比6增4降，其中湖北三環(huán)領(lǐng)漲(189%);TOP10中5家跑輸大盤(pán)，5家跑贏(yíng)大盤(pán)。

　　特點(diǎn)四、一季度累銷(xiāo)東風(fēng)、重汽、大運居前三;TOP10同比7增3降，南駿領(lǐng)漲;市場(chǎng)份額同比8增2減，大運份額增加最多

　　表3，根據終端上牌信息，2023年一季度重型自卸車(chē)主流車(chē)企銷(xiāo)量排行：

　　上圖表顯示：

　　1、2023年一季度重型自卸車(chē)累計銷(xiāo)量及占比：

　　----東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)售3502輛，同比增長(cháng)34%，市場(chǎng)占比22.72%，居第一;

　　---中國重汽及大運重卡分別居第二和第三;累計銷(xiāo)量分別為1943輛和1908輛，同比分別增長(cháng)-18%和82%，市場(chǎng)占比分別為12.62%和12.38%;

　　---陜汽集團累計銷(xiāo)售1906輛，居第四(只比第三名少 2輛)，同比下降11%，市場(chǎng)占比12.36%;

　　---福田汽車(chē)累計銷(xiāo)售1577輛，同比增長(cháng)15%,居第五，市場(chǎng)占比10.23% 。

　　---第6名—第10名累計銷(xiāo)量均在1000輛以下。

　　---TOP10累計銷(xiāo)量同比7增3減，其中南駿汽車(chē)同比大漲207%領(lǐng)漲行業(yè)。

　　2、從2023年一季度市場(chǎng)份額同比增減看：

　　---TOP10市場(chǎng)份額同比市場(chǎng)份額同比8增2減，其中大運重卡同比份額增加最多(增5.25個(gè)百分點(diǎn));一汽解放市場(chǎng)份額同比減少最多(-4.43%)。

　　特點(diǎn)五、新能源跑輸大盤(pán)，燃氣類(lèi)領(lǐng)漲

　　表4，根據終端上牌數據，按動(dòng)力種類(lèi)及補能方式劃分，2023年3月及一季度月各類(lèi)重型自卸車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量及同比增長(cháng)：

　　上圖表顯示，按動(dòng)力種類(lèi)及技術(shù)路線(xiàn)劃分：

　　1、2023年3月各類(lèi)重型自卸車(chē)銷(xiāo)量及同比：

　　---柴油動(dòng)力自卸車(chē)銷(xiāo)售7639輛，同比增長(cháng)8.7%，占據自卸車(chē)市場(chǎng)94.57%的市場(chǎng)份額，居于絕對的主體地位;

　　---新能源自卸車(chē)銷(xiāo)售308輛，同比下降14.2%，跑輸2023年3月重型自卸車(chē)大盤(pán);據分析主要是新能源購置補貼取消影響所致。

　　---燃氣類(lèi)自卸車(chē)銷(xiāo)售136輛，同比暴漲403.8%領(lǐng)漲;

　　2、2023年一季度各類(lèi)重型自卸車(chē)銷(xiāo)量及同比：

　　---柴油動(dòng)力自卸車(chē)累計銷(xiāo)售14159輛，同比增長(cháng)6.5%，跑贏(yíng)今年一季度重型自卸車(chē)大盤(pán)，占據自卸車(chē)市場(chǎng)91.84%的市場(chǎng)份額，居于絕對的主體地位;

　　---新能源自卸車(chē)累計銷(xiāo)售1054輛，同比下降近2成(-18.29%)，跑輸2023年一季度重型自卸車(chē)大盤(pán)，成為2023一季度重型自卸車(chē)市場(chǎng)中唯一同比下降的細分車(chē)型;原因同上。

　　---燃氣類(lèi)自卸車(chē)累計銷(xiāo)售158輛，同比增長(cháng)29.11%，領(lǐng)漲大盤(pán)。

　　總之，不論是今年3月還是一季度，柴油類(lèi)車(chē)型均占主體;新能源均跑輸大盤(pán);燃氣類(lèi)均領(lǐng)漲大盤(pán)。