?；愤\輸因其運載的貨物具有易燃易爆等危險屬性，導致運輸過(guò)程危險等級飆升，這就對車(chē)輛的可靠性、安全性提出了更高的要求。與此同時(shí)，車(chē)輛的駕駛舒適性、操作難易度亦影響著(zhù)駕駛員的行車(chē)安全，進(jìn)而關(guān)乎?；愤\輸車(chē)能否快速、安全的到達目的地。

　　以上這些現實(shí)因素，讓做?；愤\輸的焦總在選車(chē)時(shí)一直格外謹慎。不過(guò)，在與歐曼重卡合作之后，焦總的選車(chē)難題便不復存在了。自2012年一次性購入30臺歐曼重卡，到如今300余臺車(chē)輛均是歐曼自動(dòng)擋重卡，無(wú)不體現著(zhù)焦總對歐曼重卡的認可與信賴(lài)。歐曼重卡有哪些過(guò)人之處能讓焦總“從一而終”？我們一起來(lái)探尋焦總心中的歐曼重卡。

　　初試歐曼一用傾心

　　焦總在2012年之前，一直在用其他品牌的重卡，包括進(jìn)口車(chē)型、國產(chǎn)車(chē)型。隨著(zhù)公司規模漸大，焦總便決定再購入一批重卡來(lái)填補運力不足的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)多層面、多維度的考察之后，焦總將目光放到了歐曼重卡上，在2012年首次購入了30輛歐曼重卡。

　　使用一段時(shí)間后，焦總通過(guò)對比發(fā)現，歐曼重卡的運載性能、燃油經(jīng)濟性、車(chē)輛可靠性都要比其他品牌重卡表現更優(yōu)，同時(shí)歐曼重卡的售后服務(wù)也是專(zhuān)業(yè)且細致。“對比之后我就有點(diǎn)捶胸頓足，為什么沒(méi)早點(diǎn)用歐曼重卡，然后我就在之后的兩三年中，漸漸地將車(chē)隊的重卡全部換成了歐曼重卡。”焦總高興地分享道。從他的表情中，我們不難捕捉到那種因做了正確決定而表露出的喜悅。

　　高效成熟更可靠

　　歐曼自動(dòng)擋重卡獲青睞

　　在運輸市場(chǎng)還是手動(dòng)擋重卡天下的時(shí)候，焦總的?；愤\輸公司便出現了用人難的問(wèn)題。因為?；愤\輸駕駛員拿到相關(guān)駕照需要六年時(shí)間，且?；愤\輸安全壓力大等問(wèn)題讓不少人對?；愤\輸望而卻步，致使?；愤\輸企業(yè)招人難，從事?；愤\輸的司機也都非常辛苦。

　　“那個(gè)時(shí)候每天都在擔驚受怕，我們從青島港、煙臺港拉原料到我們淄博的公司，路程雖然只有300多公里，但司機一般都走國道，一路上又是紅綠燈、又是小車(chē)、大車(chē)、行人啥的，交通環(huán)境非常復雜，駕駛員真是一刻也不能松懈，頻繁地踩離合升擋、踩離合降擋，工作強度特別大。”提起那時(shí)的狀況，焦總一臉愁容。

　　然而自動(dòng)擋重卡的出現，則讓車(chē)隊工作強度大的問(wèn)題迎刃而解了。自動(dòng)擋重卡解放了卡友的左腳和右手，大大降低了駕駛員工作強度，大幅減緩駕駛員疲勞，使駕駛員注意力更加集中，減少因疲勞駕駛而導致的安全事故。

　　“我們公司是山東第一家一次性購入100輛歐曼自動(dòng)擋重卡的物流企業(yè)，為什么這么信賴(lài)歐曼自動(dòng)擋重卡呢？拋開(kāi)之前歐曼手動(dòng)擋重卡信任基礎不說(shuō)，咱就說(shuō)說(shuō)這個(gè)采埃孚自動(dòng)變速箱。2019年時(shí)，我去過(guò)多個(gè)變速箱品牌工廠(chǎng)做考察，體驗一番下來(lái)，發(fā)現采埃孚自動(dòng)變速箱這個(gè)平順性啊、換擋邏輯啊都要比其他品牌要好，可以說(shuō)，在國內變速箱品牌中它就是數一數二的。那時(shí)候試完采埃孚自動(dòng)變速箱之后非常激動(dòng)，這一下就把工作強度大的難題解決了。”焦總回憶說(shuō)。

　　在?；愤\輸行業(yè)打拼多年的焦總，對重卡的了解之深宛如造車(chē)者，他繼續分享道：“歐曼自動(dòng)擋重卡裝載的采埃孚自動(dòng)變速箱與?？蛋l(fā)動(dòng)機和整車(chē)進(jìn)行了一體化集成，讓整個(gè)工況適應性更加優(yōu)秀。不過(guò)，我始終認為只談配套不聊標定是不負責任的表現。而歐曼自動(dòng)擋重卡完成了?？蛋l(fā)動(dòng)機與采埃孚變速箱基于歐曼整車(chē)的標定，加上整車(chē)驗證以及通過(guò)龐大的成熟運營(yíng)數據進(jìn)行演化，讓?？蛋l(fā)動(dòng)機、采埃孚變速箱與歐曼整車(chē)的匹配進(jìn)入非常成熟的狀態(tài)，越開(kāi)越省油。”

　　歐曼自動(dòng)擋重卡的到來(lái)，不僅變相解決了車(chē)隊招人難的問(wèn)題，同時(shí)也解決了駕駛員技術(shù)參差不齊，油耗差別大的問(wèn)題，開(kāi)上歐曼自動(dòng)擋之后，技術(shù)相對差的駕駛員也能達到和老司機一樣的油耗，開(kāi)歐曼自動(dòng)擋重卡要比手動(dòng)擋重卡百公里省3個(gè)油。

　　“接觸了歐曼自動(dòng)擋重卡之后啊，我公司的駕駛員就紛紛喜歡上自動(dòng)擋了。喜歡到什么程度呢，就是你每個(gè)月多給他些報酬讓他開(kāi)手動(dòng)擋，他都不去?？紤]到一方面燃油經(jīng)濟性高，一方面安全性高，我就把車(chē)輛全部換成歐曼自動(dòng)擋重卡了。”

　　安全舒適還省油

　　駕駛員反饋都說(shuō)好

　　截止到目前，焦總的?；愤\輸公司已經(jīng)擁有300余臺歐曼自動(dòng)擋重卡，使用的車(chē)型是歐曼GTL，據焦總表述，歐曼GTL各個(gè)方面不冗余、不欠妥，用著(zhù)剛剛好。而且歐曼重卡還根據焦總公司的平原運輸工況定制了無(wú)液力緩速器的版本，讓焦總的購車(chē)成本更低。

　　焦總表示，車(chē)隊駕駛員基本都反饋歐曼GTL空間大，盲區小，操控，駕駛室碰撞后技術(shù)也能保證他們的安全。“我個(gè)人的評價(jià)就是車(chē)比較省油，好開(kāi)，可靠耐久。最后就是服務(wù)，讓我們十分的放心，歐曼重卡的服務(wù)真是說(shuō)到做到。要是打分的話(huà)，我給100分。”

　　100分，造好車(chē)難度比做試卷難上千倍萬(wàn)倍，但歐曼自動(dòng)擋重卡就是從千難萬(wàn)難中，從小到一顆螺絲的扭力，大到動(dòng)力鏈的輸出，軟到座椅的舒適度，硬到車(chē)輛的安全性等等，方方面面做到了焦總心中的100分。自2019年福田歐曼將自動(dòng)擋重卡列為核心業(yè)務(wù)以來(lái)，日就月將的四年時(shí)光，歐曼自動(dòng)擋重卡已經(jīng)爐火純青，勢必能為?；愤\輸降本增效，高效安全的運營(yíng)。