中汽協(xié)數據顯示，作為2023年上半年“收官”的6月份，輕卡銷(xiāo)售15.99萬(wàn)輛 (開(kāi)票口徑，下同)，環(huán)比5月的14.72萬(wàn)輛增長(cháng)9%，一舉終結了之前兩個(gè)月環(huán)比的“2連降”(今年4月和5月輕卡銷(xiāo)量環(huán)比均下降);同比去年6月的14.8萬(wàn)輛增長(cháng)8%。

　　2023年1-6月輕卡累計銷(xiāo)售93.18萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10%，比今年1-5月10.56%的增幅略有所收窄。

　　從輕卡車(chē)企表現看：

　　---2023年6月福田汽車(chē)銷(xiāo)售32413輛，穩居第一;東風(fēng)、長(cháng)城分別居第二和第三;TOP10同比5增5降，上汽通用五菱暴漲6.59倍領(lǐng)漲;

　　---2023年上半年累計銷(xiāo)量中，福田是唯一銷(xiāo)量超20萬(wàn)輛的車(chē)企(206933輛)霸榜;長(cháng)城、東風(fēng)分列二、三;TOP10累計同比5增5降，上汽通用五菱暴漲10.2倍領(lǐng)漲，說(shuō)明微車(chē)大佬---五菱汽車(chē)“向上搶單”的現象凸顯。

　　現對2023年6月及1-6月輕卡市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。

　　特點(diǎn)一 、6月環(huán)比跑贏(yíng)、同比跑輸卡車(chē)大盤(pán)

　　表1，根據中汽協(xié)數據，2023年6月輕卡銷(xiāo)量同環(huán)比與卡車(chē)大盤(pán)比較：

　　上表顯示：

　　2023年6月輕卡銷(xiāo)量環(huán)增長(cháng)9%，跑贏(yíng)今年6月卡車(chē)大盤(pán)5.4%的增幅近3.6個(gè)百分點(diǎn);成為促進(jìn)6月貨車(chē)市場(chǎng)環(huán)比增長(cháng)的主要力量。

　　2023年6月輕卡銷(xiāo)量同比增長(cháng)8%， 跑輸今年6月貨車(chē)大盤(pán)25.8%的增幅近17.8個(gè)百分點(diǎn);

　　總之，今年6月輕卡市場(chǎng)環(huán)比跑贏(yíng)、同比跑輸貨車(chē)大盤(pán)。據分析主要原因有：

　　一是環(huán)比跑贏(yíng)卡車(chē)大盤(pán)，只是因為上個(gè)月輕卡市場(chǎng)經(jīng)歷了短暫的 “冷靜”，給6月輕卡環(huán)比超越卡車(chē)大盤(pán)帶來(lái)便利，并非輕卡市場(chǎng)真正回暖。

　　二是同比跑輸卡車(chē)大盤(pán)，是因為去年同期受疫情影響嚴重，而輕卡作為城配物流市場(chǎng)的主要服務(wù)工具受到的影響相對其他卡車(chē)細分市場(chǎng)較小，因此銷(xiāo)量基數相對較高，給今年6月的輕卡同比增長(cháng)帶來(lái)壓力;另外是目前經(jīng)濟大環(huán)境不太景氣，居民消費仍然居于較低水平，因此對城配物流車(chē)輛的需求仍然不足;

　　特點(diǎn)二、1-6月累計同比跑輸貨車(chē)大盤(pán)

　　表2，根據中汽協(xié)數據，2023年1-6月輕卡與貨車(chē)大盤(pán)銷(xiāo)量同比比較

　　上表顯示，在2023年1-6月，輕卡累計同比增長(cháng)10%，跑輸今年1-6月卡車(chē)大盤(pán)15%的增幅近5個(gè)百分點(diǎn);成為遏制今年上半年卡車(chē)大盤(pán)增長(cháng)的主要力量。

　　特點(diǎn)三、6月銷(xiāo)量居近10年同期第四，屬中等偏上水平

截圖1，近10年6月輕卡銷(xiāo)量(數據來(lái)源：中汽協(xié)及公開(kāi)信息)

　　上圖可見(jiàn)，2023年6月輕卡銷(xiāo)量15.99萬(wàn)輛，在近10年同期中居于第四高，處于中偏上水平，也超過(guò)了疫情之前的2019年上半年13.08萬(wàn)輛銷(xiāo)量。

　　說(shuō)明今年6月的輕卡市場(chǎng)基本上已經(jīng)恢復到正常水平。

　　特點(diǎn)四：前6月累計銷(xiāo)量居近十年同期第六，屬中等偏下水平，輕卡市場(chǎng)仍難言“完全復蘇”

　　近10年1-6月輕卡累計銷(xiāo)量 (數據來(lái)源：中汽協(xié))

截圖2，近10年1-6月輕卡累計銷(xiāo)量(數據來(lái)源：中汽協(xié)及公開(kāi)信息)

　　上圖顯示，在近10年1-6月中：

　　---累計銷(xiāo)量在100萬(wàn)輛以上有2個(gè)年份(分別是2020年的100.12萬(wàn)輛和2021年的120.40萬(wàn)輛);

　　---累計銷(xiāo)量在95萬(wàn)-100萬(wàn)輛之間的有2個(gè)年份(分別是2018年的97.51萬(wàn)輛和2019年的95.76萬(wàn)輛);

　　----累計銷(xiāo)量在90萬(wàn)—95萬(wàn)輛之間的也有2個(gè)年份(分別是2014年的94.31萬(wàn)輛和2023年的93.18萬(wàn)輛)。

　　可見(jiàn)2023年1-6月的銷(xiāo)量居近10年同期第六，屬于中等偏下水平，且比疫情之前的2019年1-6月的95.76萬(wàn)輛銷(xiāo)量少2.58萬(wàn)輛。

　　換言之，今年上半年的輕卡市場(chǎng)仍然沒(méi)有恢復到疫情之前的正常狀態(tài)。據分析主要原因有：

　　一是經(jīng)濟增長(cháng)乏力。

　　今年上半年經(jīng)濟增長(cháng)動(dòng)力不足，特別是居民消費增長(cháng)緩慢(國家統計局數據顯示，2023年上半年居民消費資金為18.25萬(wàn)億元，同比只增長(cháng)1.9%，大大低于預期);在這種大背景下，輕卡作為服務(wù)城配市場(chǎng)的主要運輸工具需求減緩;

　　二是“車(chē)多貨少”矛盾依然突出;

　　三是貨運市場(chǎng)運價(jià)依然低迷，甚至比疫情之前還低，挫傷了卡友購買(mǎi)新車(chē)的積極性;

　　四是部分經(jīng)銷(xiāo)商庫存較多，流動(dòng)資金“壓力山大”，無(wú)力從主機廠(chǎng)大批量進(jìn)購新車(chē)，導致開(kāi)票數據受到影響。

　　特點(diǎn)五、上半年各月銷(xiāo)量同比依次演繹了“1降5連漲”

　　根據中汽協(xié)數據，2023年1-6月各月輕卡銷(xiāo)量同比：

　　上圖表顯示，在今年1-6月各月輕卡銷(xiāo)量同比中：

　　只有1月銷(xiāo)量同比是下降的，其余各月銷(xiāo)量同比為“5連漲”，換言之，今年前6月輕卡銷(xiāo)量同比逐月演繹了“1降5連漲”。但增幅忽高忽低，說(shuō)明目前輕卡市場(chǎng)雖然總體處在恢復中，但恢復力度不夠強勁，主要是由于當前的經(jīng)濟大環(huán)境所導致的。

　　特點(diǎn)六：6月福田、東風(fēng)、長(cháng)安居前三，TOP10同環(huán)比均呈現5增5降;五菱領(lǐng)漲

　　表4, 2023年6月輕卡銷(xiāo)量TOP10排行(數據來(lái)源、;中汽協(xié))

　　上圖表顯示：

　　---福田汽車(chē)銷(xiāo)量32413輛，是輕卡行業(yè)唯一一家銷(xiāo)量超3萬(wàn)輛的車(chē)企，同比增29.21%，環(huán)比下降1.44%，市場(chǎng)占比20.27%，強勢霸榜;

　　---東風(fēng)汽車(chē)居第二， 銷(xiāo)量17193輛，同比下降0.1%，環(huán)比增長(cháng)27.02%， 市場(chǎng)占比10.7%，居第二;

　　---長(cháng)城汽車(chē)銷(xiāo)售16523輛，同比下降22.25%，環(huán)比下降11.19%，市場(chǎng)占比10.33%，居第三;

　　---長(cháng)安汽車(chē)銷(xiāo)售16491輛，同比增長(cháng)22.48%，環(huán)比增長(cháng)1.01%，市場(chǎng)占比10.31%，居第四;

　　---江淮汽車(chē)銷(xiāo)售13387輛，同比增長(cháng)3.24%，環(huán)比下降7.09%，市場(chǎng)占比8.37%，居第五;

　　---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在10000輛以下，市場(chǎng)占比均小于6.5%。

　　總之，在今年6月的輕卡市場(chǎng)競爭格局中，福田、東風(fēng)、長(cháng)城居前三;

　　TOP10中，同環(huán)比均呈現“5增5降”，其中“微車(chē)大佬”上汽通用五菱同環(huán)比分別增長(cháng)658.73%和3540.08%，均領(lǐng)漲行業(yè)。

　　特點(diǎn)七、1-6月累銷(xiāo)中，福田霸榜，長(cháng)城、東風(fēng)分別居第二、第三;TOP10同比5增5降，五菱領(lǐng)漲且份額增加最多;微車(chē)大佬“向上搶單”的現象凸顯

　　表5，根據中汽協(xié)數據，2023年1-6月TOP10車(chē)企輕卡銷(xiāo)量排行：

　　上圖表可見(jiàn)，在2023年前6月輕卡TOP10銷(xiāo)量排行中呈現以下特點(diǎn)：

　　1、福田汽車(chē)累計銷(xiāo)量206933輛，也是唯一累計銷(xiāo)量超20萬(wàn)輛的車(chē)企，同比增長(cháng)22.42%，跑贏(yíng)輕卡大盤(pán);市場(chǎng)占比22.21%，且占比同比增加2.31個(gè)百分點(diǎn)，強者更強，霸主地位無(wú)可動(dòng)搖。

　　2、長(cháng)城汽車(chē)居第二，累計銷(xiāo)量102596輛，同比增長(cháng)8.66%，跑輸輕卡大盤(pán)，市場(chǎng)占比11.01%，占比同比減少0.11個(gè)百分點(diǎn);

　　3、東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)量92613輛，居第三，同比下降3.87%，跑輸輕卡大盤(pán);市場(chǎng)占比9.94%，占比同比減少1.4個(gè)百分點(diǎn);

　　4、長(cháng)安汽車(chē)累計銷(xiāo)售92598輛，居第四，同比下降1.55%，跑輸輕卡大盤(pán);市場(chǎng)占比9.94%，市場(chǎng)占比同比減少1.14個(gè)百分點(diǎn);

　　5、江淮汽車(chē)累計銷(xiāo)量85889輛，居第五，同比下降1.27%，跑輸輕卡大盤(pán);市場(chǎng)占比9.22%.占比同比減少1.05個(gè)百分點(diǎn);

　　6、其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在6萬(wàn)輛以下。

　　總之，在2023年前6月輕卡競爭格局中，福田霸榜，長(cháng)城、東風(fēng)分別居第二、第三;TOP10同比5增5降，微車(chē)大咖上汽通用五菱領(lǐng)漲(1020.88%);TOP10市場(chǎng)份額同比5增5減，上汽通用五菱增加最多(增3個(gè)百分點(diǎn))。

　　特別值得一提的是，作為微車(chē)行業(yè)龍頭老大的上汽通用五菱，分別名列今年6月和1-6月輕卡行業(yè)第七和第十， 且均領(lǐng)漲輕卡大盤(pán);這足以說(shuō)明“微車(chē)大佬”正在向其上游---輕卡行業(yè)“搶單”的現象已經(jīng)凸顯，這必將加劇輕卡市場(chǎng)的競爭。這是今年6月及1-6月輕卡市場(chǎng)競爭格局的一個(gè)顯著(zhù)特點(diǎn)。