三次換車(chē)他只認歐曼

挑戰極限上川藏，追求高原大道上的無(wú)限風(fēng)光，一直是老司機王永剛的運輸目標。自從鄭州開(kāi)啟了追求環(huán)保發(fā)展模式之后，煤炭運輸也因此受到很大影響。于是，王永剛決定開(kāi)著(zhù)具有超級實(shí)力的戰車(chē)開(kāi)啟高原征途！在精挑細選、多家比對后他認定了歐曼GTL 430重卡。

開(kāi)GTL征服高原  成為致富能手

購車(chē)、開(kāi)戶(hù)、上牌，干練十足的王永剛完成一系列準備工作后也選定了路線(xiàn)：鄭州、西藏、新疆。在西藏、新疆線(xiàn)上跑運輸堪比用生命在賺效益，這不是虛言。川藏線(xiàn)沿途不僅路況惡劣，而且在短時(shí)間內會(huì )經(jīng)歷四季，對車(chē)輛各方面性能要求頗高。對此王永剛表示：“進(jìn)藏進(jìn)疆雖然運費較高、收益不錯，但對于人和車(chē)的考驗比平原地區高很多，往往一個(gè)堵車(chē)、一個(gè)大坡、一個(gè)雨雪天都會(huì )造成無(wú)法預料的影響，擁有一輛優(yōu)秀的重卡至關(guān)重要。這也是我當初選擇歐曼GTL 430的主要原因。”

確實(shí)，歐曼GTL的可靠性，完全能應對長(cháng)途跋涉的磨煉，動(dòng)力性強，無(wú)懼高原大坡的阻礙，密封性好，能遮擋天外風(fēng)沙侵襲，安全性高，保證王師傅無(wú)憂(yōu)開(kāi)車(chē)。也正因為有了歐曼GTL助力，王永剛才能安全、高效無(wú)阻地奔波在高原。

談到效益，王永剛頓時(shí)來(lái)了精神，他娓娓道來(lái)：“我記得015年的時(shí)候運輸行業(yè)效益非常好，運費大多數在1500多塊/噸，一趟跑下來(lái)能賺3-4萬(wàn)多，再加上這臺車(chē)油耗非常省，讓我每趟都能賺大幾萬(wàn)！”在歐曼GTL的協(xié)助下，王永剛的運輸事業(yè)越跑越賺，不僅快速回本，也讓家庭生活質(zhì)量大變樣，成為村里令人羨慕的致富能手。

再提自動(dòng)擋EST  高效節油真能賺

經(jīng)過(guò)四年高原運輸，王永剛也迎來(lái)了換車(chē)的時(shí)刻，這一次，他幾乎沒(méi)有猶豫就選擇了歐曼EST510。問(wèn)及選車(chē)原因，王永剛直言不諱地說(shuō)道：“是歐曼GTL帶給我實(shí)實(shí)在在的效益，讓我的生活風(fēng)生水起、樣樣領(lǐng)先。所以我心里只有歐曼，除了它我不選別的！”

王永剛堅定地信賴(lài)歐曼，這臺新買(mǎi)的EST也從沒(méi)讓他失望過(guò)。對此，王永剛很肯定地說(shuō)道：“買(mǎi)了EST之后，我的運輸里程再次提高，主要運營(yíng)路線(xiàn)從鄭州到云南、再到新疆，之后返回鄭州，繞這么一圈要八千多公里。從動(dòng)力上來(lái)說(shuō)，EST510比我周?chē)?60馬力的車(chē)都有勁兒，上云南、進(jìn)新疆時(shí)遇到大坡，我的車(chē)能夠輕松自如跑上去，別人的車(chē)還得墨跡半天。再說(shuō)到油耗，這一圈下來(lái)，我的車(chē)能比他們省出1500塊錢(qián)，一個(gè)月下來(lái)就能省出5000多，這不是瞎說(shuō)，而是真實(shí)比對過(guò)的！”

高效節油，能跑能賺的歐曼EST讓王永剛成為別人羨慕的對象。此外，這臺車(chē)還是行業(yè)比較成熟的自動(dòng)擋重卡，能夠大幅降低司機的疲勞度，提高駕駛效率和舒適度。王永剛感觸很深：“就說(shuō)一個(gè)現象吧，一趟長(cháng)途跑下來(lái)雖然又累又乏，但我比別人精神頭更大，手腳也沒(méi)有那種麻木的感覺(jué)，好好睡一覺(jué)就恢復了，他們得多休息一天才能調整好！”

可以說(shuō)，歐曼EST510不僅給王永剛帶來(lái)運輸上的效益，同時(shí)也帶來(lái)了身體上的細心呵護。“人到中年，不能像小年輕那樣猛拼猛干，必須注重身體保養，這是咱們戰斗的本錢(qián)！幸好我選了歐曼自動(dòng)擋，它是經(jīng)濟舒適兼具，我是效益健康兼得！”王永剛說(shuō)完又補充道：“你猜怎么著(zhù)，后來(lái)我那伙朋友，好多都換成歐曼自動(dòng)擋重卡了！”

高調升級銀河 開(kāi)啟運輸新征途

時(shí)間進(jìn)入2020年后，運輸行業(yè)變得越來(lái)越卷，這使得很多卡友飽受苦惱。作為行業(yè)里的老司機，王永剛感觸更深：“由于受貨主降價(jià)、平臺壓價(jià)、市場(chǎng)車(chē)多等方面影響，運費比之前低太多了，以前一條線(xiàn)每噸可以拿到上千運費，現在給你壓到600左右，不跑還不行，不跑有的是人跑，你更沒(méi)得賺！”

正因為這樣的市場(chǎng)行情，讓司機更加注重車(chē)輛節油性。“這就是我升級歐曼銀河的重要原因！”王永剛談道：“在運費高的時(shí)候，我對節油性要求不太高，可現在不行了，運費大幅下降，省油成了盈利的關(guān)鍵，歐曼銀河的節油性行業(yè)里都說(shuō)好！現在我跑起來(lái)，上高原、跨大坡，在這樣的環(huán)境下，百公里油耗維持在35L左右，相比周?chē)膰?chē)能節省1-2L左右，已經(jīng)非常省了！”

另外，銀河660的強勁動(dòng)力能夠助力王永剛輕松征服高原復雜路況，領(lǐng)先的配置也給了他全方位守護，讓他無(wú)懼風(fēng)霜雨雪，不怕路途艱險坎坷，總能一往無(wú)前地狂飆！“這可不是吹，進(jìn)疆的時(shí)候常常遇到沙塵暴，別的車(chē)駕駛室跟遭災一樣，滿(mǎn)車(chē)灰塵沙土，我的銀河密封性特好，能屏蔽沙土，讓我一直干干凈凈跑運輸！”

在當前的運輸環(huán)境下，有了歐曼銀河660助力，王永剛基本是運輸效率領(lǐng)先、舒適度領(lǐng)先、效益也領(lǐng)先，大幅降低行業(yè)內卷給他帶來(lái)的影響。

自2015年至今，歷經(jīng)歐曼GTL、EST，直到如今的銀河，王永剛已經(jīng)跑出百萬(wàn)公里路。在三代歐曼的守護下，高原戰將這一稱(chēng)謂非他莫屬。