隨著(zhù)物流市場(chǎng)“車(chē)多貨少”，供求關(guān)系失衡，卡友們的運費不斷降低，加之受?chē)H大環(huán)境影響，國內柴油價(jià)格上漲，導致車(chē)輛運營(yíng)成本大幅增加。

在此形勢下，如何降低車(chē)輛TCO成為用戶(hù)選車(chē)的重中之重。為滿(mǎn)足卡友對燃油經(jīng)濟性的需求，主機和零部件廠(chǎng)家不僅要提高發(fā)動(dòng)機和傳動(dòng)系統的效率，減小行駛風(fēng)阻、輪胎滾動(dòng)阻力，還需研發(fā)輕量化材料來(lái)降低車(chē)輛整備質(zhì)量。

底盤(pán)傳動(dòng)系統的傳動(dòng)效率是車(chē)輛節油的關(guān)鍵一環(huán)，輪端作為傳動(dòng)系統末端的部件，工作運轉時(shí)產(chǎn)生的摩擦扭矩大小會(huì )影響著(zhù)車(chē)輛的油耗水平。康邁作為目前商用車(chē)輪端領(lǐng)域的佼佼者，既考慮了軸承使用壽命，也注重降低摩擦力矩，從而一直在致力于幫助用戶(hù)節約燃油成本。

康邁在輪端設計上采用齒輪油潤滑的技術(shù)，潤滑油流動(dòng)性更好，能在低溫環(huán)境下快速建立油膜，從而減小軸承的啟動(dòng)阻力。此外還采用預調整技術(shù)，控制軸承游隙在最佳范圍內，保證軸承使用壽命的同時(shí)，降低摩擦力矩。

康邁的輪端選用的是P5級高精度軸承，滾子、滾道為對數曲線(xiàn)凸度設計，經(jīng)過(guò)超精磨處理，比普通軸承可降低40%的滾動(dòng)阻力。

通過(guò)輪端摩擦扭矩臺架測試驗證得出：相比脂潤滑軸承單元輪端，康邁油潤滑輪端可降低65%的摩擦損耗。以一輛年運營(yíng)里程30萬(wàn)公里的6X4+3軸半掛長(cháng)途干線(xiàn)物流車(chē)為例，在相同的應用工況，相同的車(chē)型平臺前提下，如果全車(chē)使用康邁輪端每年可以為用戶(hù)節約近兩萬(wàn)元燃油成本。

隨著(zhù)法規的完善，康邁還研發(fā)出輕量化產(chǎn)品—鋁合金輪端，進(jìn)一步降低車(chē)輛質(zhì)量。面對物流市場(chǎng)的挑戰，康邁將繼續努力，為車(chē)輛的燃油經(jīng)濟性創(chuàng )造更大的價(jià)值。