在國家“雙碳”戰略指引之下,節能減排、綠色低碳、高質(zhì)量發(fā)展已經(jīng)成為時(shí)代發(fā)展的主旋律,新能源化也已經(jīng)成為商用車(chē)行業(yè)發(fā)展的共識。隨著(zhù)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展,各地政府都在努力擴大新能源物流車(chē)路權,以促進(jìn)城市公共領(lǐng)域新能源物流車(chē)的發(fā)展。

作為新能源物流車(chē)制造商,北汽雷馳始終肩負成為中國城市新能源物流車(chē)領(lǐng)跑者的使命和責任,致力于打造中國式現代化城配物流新生態(tài),集成專(zhuān)業(yè)制造工藝、全球化設計語(yǔ)言及新能源先進(jìn)技術(shù),不斷打造具有市場(chǎng)競爭優(yōu)勢的核心產(chǎn)品。

據了解,“旗艦”小卡是北汽雷馳聚焦城配全場(chǎng)景出行推出的第二款車(chē)型。此前,由北汽雷馳開(kāi)創(chuàng )的“新物種”新能源MINI卡在售不到三個(gè)月,已發(fā)貨超1000臺,市場(chǎng)表現優(yōu)異。在北汽雷馳新能源MINI卡成功破題城配物流“最后一公里”運輸難題之后,北汽雷馳仿佛一下子駛上了品類(lèi)創(chuàng )新的高速路——2023年9月11日,北汽雷馳重磅發(fā)布新能源“旗艦”小卡車(chē)型。

資料顯示,它“旗艦”小卡專(zhuān)為城配物流而生,聚焦中短途、城市內部、城際間固定路線(xiàn)配送等城配全場(chǎng)景出行,這款新車(chē)有著(zhù)領(lǐng)先同級競品的產(chǎn)品實(shí)力:其外觀(guān)設計走出小卡千篇一律的定式,流線(xiàn)造型設計,肌肉感與力量感更加突出,雙透鏡反光碗大燈穿透力更強,彰顯年輕活力;車(chē)身尺寸更大、空間更足,同時(shí)兼顧輕量化與承載力。內飾采用乘用車(chē)級設計風(fēng)格,人性化設計細致考究,彰顯質(zhì)感。三電系統全部采用國際頭部品牌,電池來(lái)自寧德時(shí)代,并搭載大地和永磁同步電機,IGBT模塊采用中車(chē)、比亞迪、英飛凌等廠(chǎng)家提供。

北汽雷馳為什么在此時(shí)推出新品牌呢?原因有二。第一,治超治限的大背景下,藍牌輕卡的優(yōu)勢越來(lái)越小,6米的藍牌輕卡只適用于可重載或運輸輕拋貨的群體,許多卡友開(kāi)始把用車(chē)目標轉向小一號的車(chē)型,這些替代車(chē)型有微卡、小卡,總之,性?xún)r(jià)比更高的小型車(chē)更適合當前的物流用車(chē)市場(chǎng)。第二,面對低碳趨勢、排放升級、油價(jià)飆升等客觀(guān)因素,用戶(hù)發(fā)現買(mǎi)新能源物流車(chē)是很好的選擇,這就是所謂的一步到位,不用擔心每三五年就要因排放升級而換一次車(chē)。而北汽雷馳重點(diǎn)布局的就是新能源商用車(chē)型,在城配物流的大盤(pán)子中,雷馳新能源物流車(chē)正是這一市場(chǎng)的主力。此時(shí)推出新能源“旗艦”小卡,充分滿(mǎn)足城配物流“最后一公里”短途高頻、綠色節能、暢行無(wú)憂(yōu)的用車(chē)需求,全方位適配日用百貨、商超配送等各類(lèi)城配物流運輸場(chǎng)景,可謂踏準了行業(yè)、市場(chǎng)和用戶(hù)的痛點(diǎn)。

雖然我國交通“大動(dòng)脈”已經(jīng)基本打通,但是“末端循環(huán)”不暢的問(wèn)題仍然存在。尤其是“最后一公里”配送難題的存在,不僅影響了物流效率與成本,也加劇了物流服務(wù)供給和需求之間的矛盾。北汽雷馳新能源“旗艦”小卡的發(fā)布,拓展了中短途、城市內部、城際間固定路線(xiàn)配送場(chǎng)景,與企業(yè)旗下“MINI卡破局城市物流最后一公里難題”形成互補優(yōu)勢,有望成為北汽雷馳新能源商用車(chē)增長(cháng)最快的新一極。

更重要的是,它預示著(zhù)行業(yè)品牌精準定位市場(chǎng)的時(shí)代正在到來(lái),今后的新能源商用車(chē)將越來(lái)越細分,行業(yè)已步入一個(gè)場(chǎng)景對應一款車(chē)的新階段。未來(lái),北汽雷馳將根據用戶(hù)需求積極完善并布局MINI卡、微卡、小卡、輕卡、VAN、新干線(xiàn)物流車(chē)等細分品類(lèi),滿(mǎn)足多用戶(hù)、多場(chǎng)景、多行業(yè)物流運輸需求,并同步打通“人、車(chē)、貨、場(chǎng)、金融、服務(wù)”全價(jià)值鏈的方式,為創(chuàng )業(yè)青年提供更多可能。