他是一個(gè)跑車(chē)近三十年的“老司機”，也是一位經(jīng)驗豐富的自媒體前輩。馬保才說(shuō)，從前很多人喜歡叫他“師傅”，如今很多人更習慣叫他“老師”。這次在2023武漢車(chē)展現場(chǎng)碰到他，才算是我們第一次深談，過(guò)往的經(jīng)歷讓他對商用車(chē)行業(yè)有了更加獨到的看法。但是不管身份怎么變，他對于卡車(chē)的那份喜愛(ài)卻始終未曾改變，這其中就包括心中的“康邁情節”。

喜歡“第一個(gè)吃螃蟹”，也成功將副業(yè)變成了主業(yè)

一開(kāi)始聽(tīng)馬保才聊起他的過(guò)往，我就覺(jué)得他的經(jīng)歷不簡(jiǎn)單。由于商用車(chē)的特殊性，其實(shí)大部分的媒體從業(yè)者都是“云評車(chē)”，最多也只是試駕一些輕卡產(chǎn)品。馬保才卻不同，“做自媒體之前，大貨車(chē)我開(kāi)了二十七年，駕照是A1/A2/B，行業(yè)里就算是頂格了，老的東風(fēng)、解放，后來(lái)的歐曼、東風(fēng)天龍旗艦我都開(kāi)過(guò)。”豐富的專(zhuān)職卡車(chē)司機經(jīng)驗，造就他身上與眾不同的氣質(zhì)。

當然，光有駕駛經(jīng)驗還不夠，馬保才還喜歡把這些細膩的感受用文字分享出來(lái)。“跑車(chē)休息的時(shí)候，我就喜歡‘爬格子’，把自己的試駕、用車(chē)感受整理出來(lái)給報社投稿。”馬保才之前一直把媒體當成副業(yè)，但隨著(zhù)年紀漸老，他也想換一個(gè)相對輕松的工作方式。“自媒體大概是2017年開(kāi)始轉行做，其實(shí)這也是對自身興趣愛(ài)好的另一個(gè)延伸，畢竟自己二十多年的開(kāi)車(chē)經(jīng)驗也能用到試駕評測上。”

在馬保才心中，商用車(chē)就是割舍不了的“執念”，而且在很多時(shí)候，他都是“第一個(gè)吃螃蟹”的人。“原來(lái)我都是自己養車(chē)，期間也賺了不少錢(qián)，但我的車(chē)輛成本也沒(méi)少花。”馬保才的用車(chē)、養車(chē)理念其實(shí)跟大多數卡友都不同，“像康邁輪端都是配套高端車(chē)型，購置成本高，周?chē)苌儆腥擞?。但它是免維護的輪端設計，我仔細算過(guò)車(chē)輛生命周期成本，其實(shí)用康邁輪端更劃算，而且它也確實(shí)沒(méi)讓我失望。”

康邁輪端免維護設計，為用戶(hù)創(chuàng )造更大的價(jià)值

傳統的輪端都是用油脂進(jìn)行潤滑，跑個(gè)4-5萬(wàn)公里就要去保養，這是很多卡友心中根深蒂固的養車(chē)觀(guān)念。而作為全球領(lǐng)先的輪端品牌，康邁一進(jìn)入中國市場(chǎng)就拿出顛覆性的免維護技術(shù)。馬保才第一次接觸康邁輪端是在東風(fēng)天龍旗艦上，跑了差不多三個(gè)月，他就體會(huì )到了康邁免維護技術(shù)的優(yōu)勢。

“早期車(chē)型保養其實(shí)是很頻繁的，每三個(gè)月就要進(jìn)行強制二保，需要把前后軸車(chē)輪拆開(kāi)，對軸承進(jìn)行保養抹上油脂。”當時(shí)馬保才主營(yíng)線(xiàn)路是從北京到石家莊、鄭州、太原，雖然路程不長(cháng)且工況都是平原地區，但運輸頻次卻很多。“頻繁跑服務(wù)站對車(chē)輛出勤率影響太大了，且不說(shuō)其他的，單說(shuō)用車(chē)效率方面，使用康邁免維護輪端就是完全值得的。”

輪端看起來(lái)只是車(chē)輛上相對不起眼的零部件，但它對于車(chē)輛的運轉卻起到至關(guān)重要的作用，影響著(zhù)整個(gè)運輸的時(shí)效性、安全性以及經(jīng)濟性。傳統的油脂潤滑，不單是保養頻次高的問(wèn)題，如果不及時(shí)保養就會(huì )引起軸承剝落、燒蝕，甚至引發(fā)車(chē)輪飛出等危險事故?？颠~輪端采用油潤滑，潤滑性能和散熱性能相比普通油脂優(yōu)勢巨大。而且通過(guò)輪轂透明窗就能檢查潤滑油油位和油質(zhì)，使用安全又省心。

好產(chǎn)品終會(huì )得到認可，高質(zhì)量發(fā)展轉變卡友觀(guān)念

“我跟周?chē)ㄓ驯冗^(guò)，用康邁輪端只要不遇到少油、變質(zhì)，我就可以一直用，做到人歇車(chē)不歇。還有，很多卡友說(shuō)他不管怎么節油駕駛就是不省油，其實(shí)就是輪端阻力有很大影響，康邁輪端的摩擦力小很多，跑起來(lái)當然更省油。雖然我前期購車(chē)成本高，但我一輛車(chē)用個(gè)七八年，后期成本早就找補回來(lái)了，而且還賺得更多。”

免維護、更節油、更安全，康邁輪端的這些優(yōu)勢最終還是回到經(jīng)濟賬上，這其實(shí)也是卡友最關(guān)心的。但馬保才也坦言，“不管是此前我當專(zhuān)職卡車(chē)司機，還是現在轉行做自媒體。據我觀(guān)察，現在部分卡友的用車(chē)觀(guān)念，還沒(méi)有完全轉變過(guò)來(lái)。”購置成本這樣的“顯性因素”還是占據卡友經(jīng)濟賬的核心，卻忽視了用車(chē)養車(chē)時(shí)的“隱形影響”。

“好的產(chǎn)品需要對比，也需要有‘老司機’來(lái)帶動(dòng)，周?chē)玫娜硕颊f(shuō)好，裝車(chē)量自然就上去了。”馬保才看著(zhù)展臺大屏上的數字，“康邁在中國已累計生產(chǎn)銷(xiāo)售輪端超過(guò)754萬(wàn)，而且隨著(zhù)主掛一體、低碳環(huán)保等技術(shù)方案的落地，我相信這一數字還將持續創(chuàng )造新高。”如今貨運行業(yè)越發(fā)內卷，購置成本低、三年一換車(chē)的傳統觀(guān)念已然落后。要想實(shí)現降本增效，就必須注重車(chē)輛全生命周期的成本。而康邁輪端，在你用車(chē)丈量每一寸土地時(shí)，也在幫你實(shí)現愿望。

寫(xiě)在最后

康邁輪端還在“好產(chǎn)品”的道路上堅持不懈地努力，它們研發(fā)更輕更強的材料、密封性更好的油封、壽命更長(cháng)的軸承，就是為了讓輪端免維護的周期拉得更長(cháng)。同時(shí)，它們也看到了中國市場(chǎng)多元化的需求，在保證產(chǎn)品優(yōu)勢的前提下，推出了更具性?xún)r(jià)比的方案，致力于讓更多中國卡友享受到免維護輪端帶來(lái)的高質(zhì)量發(fā)展紅利。