隨著(zhù)東莞市電子產(chǎn)業(yè)的集群，其電子產(chǎn)品包裝運輸行業(yè)的專(zhuān)業(yè)程度越來(lái)越高。氣泡膜由于既能有效地對電子產(chǎn)品的包裝運輸起到緩沖防震的作用，又能防止靜電，近年來(lái)在行業(yè)內的利用率不斷提高。加上電子商務(wù)行業(yè)全部通過(guò)物流配送來(lái)送達，對氣泡膜也有著(zhù)不小的需求。

　　湖南小伙兒袁亞軍幾年前來(lái)到東莞，開(kāi)始做起了氣泡膜的生意。隨著(zhù)客戶(hù)資源的增多，業(yè)務(wù)不斷擴大，如今開(kāi)起了氣泡膜工廠(chǎng)，實(shí)現了產(chǎn)銷(xiāo)一體化。袁亞軍的工廠(chǎng)生產(chǎn)的氣泡膜產(chǎn)品質(zhì)量好，種類(lèi)齊全，供貨及時(shí)，價(jià)格低。袁亞軍的產(chǎn)品大部分是直接供應到東莞的各個(gè)電子企業(yè)。這就使得氣泡膜的配送壓力和要求也隨之提高。為了提高配送效率，降低配送成本，袁亞軍在2013年決定擯棄之前雇車(chē)配送的模式，自己購買(mǎi)輕卡來(lái)配送。

　　在選車(chē)的過(guò)程中，袁亞軍結合自己的使用需求在網(wǎng)上尋找適合自己的車(chē)輛。

　　1：需要全封閉的廂式貨車(chē)，由于行駛道路涵蓋了市區道路，所以必須藍牌，車(chē)廂長(cháng)度最大限定在4.2米；

　　2：氣泡膜屬于超輕貨物，裝滿(mǎn)一整車(chē)都不到500斤重，所以大速比重載型的輕卡不適合，要能輕拉快跑又省油的車(chē)；

　　3：不雇駕駛員，親自開(kāi)車(chē)配送，要找一個(gè)駕乘更舒適的車(chē)；

　　4：由于載荷輕，南方雨季長(cháng)，路面濕滑的幾率大，剎車(chē)主動(dòng)安全性能要高；

　　5：自己畢竟不是專(zhuān)業(yè)運輸公司，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的車(chē)管人員，車(chē)是為公司服務(wù)的，不要去為車(chē)“操心”。所以車(chē)的質(zhì)量要穩定，壽命要長(cháng)，不能老壞。

　　綜合了這幾點(diǎn)，在網(wǎng)上一個(gè)新的高端車(chē)型逐漸進(jìn)入他的眼簾，這就是開(kāi)瑞綠卡。從參數和配置上來(lái)看，開(kāi)瑞綠卡S車(chē)型幾乎滿(mǎn)足了他的所有需求。轎車(chē)化的操控系統，DVD導航、中控鎖電動(dòng)窗、定速巡航等輕卡最高端配置一應俱全；除此之外，配備的四輪碟剎和ABS、EBD等主動(dòng)安全裝置，也都留下了深刻的印象。之后查詢(xún)到東莞開(kāi)瑞綠卡4S店在寮步鎮，離自己的工廠(chǎng)才20多公里，隨即前往看了現車(chē)。當自己對開(kāi)瑞綠卡進(jìn)行了現場(chǎng)試駕體驗之后，袁亞軍終于堅定了自己的選擇：開(kāi)瑞綠卡S就是我要找的車(chē)。

　　袁亞軍親自駕駛著(zhù)開(kāi)瑞綠卡每天往返于東莞市電子工業(yè)區。他在實(shí)際配送中找到了規律，對線(xiàn)路和貨物進(jìn)行了有效的統籌規劃，每次出發(fā)之前，都已計算好走那條路線(xiàn)，貨廂里先裝哪個(gè)廠(chǎng)的貨，先卸哪里的貨，再卸哪里的貨。使自己的效率更高了，成本更低了。

　　配送規律成型后，每天平均行駛里程180公里，每天配送2個(gè)線(xiàn)路周期（上午一條線(xiàn)，下午一條線(xiàn)）。常用行駛車(chē)速為60—70公里/小時(shí)，路況涵蓋了市區道路、國道和工業(yè)區道路，紅綠燈密集，平均油耗僅為9升/100公里。目前這輛綠卡6個(gè)月已行駛3萬(wàn)公里，沒(méi)有出現過(guò)任何大的毛病。袁亞軍估算，這半年跟之前雇車(chē)配送比起來(lái)，光配送成本就節約了5萬(wàn)元，開(kāi)瑞綠卡成為了他的致富伙伴。