楊絳先生曾說(shuō)：人到中年，是追求深度而非廣度的時(shí)刻。這句話(huà)恰好對開(kāi)瑞江豚車(chē)主劉航的選擇做了最好詮釋?zhuān)?8歲涉足貨運行業(yè)，22年間幾乎跑遍中國廣袤的土地，卻在父母日漸年邁、孩子尚未成年之時(shí)，選擇將更多時(shí)間和精力投入家庭，駕駛開(kāi)瑞江豚，在老家河北保定奔忙送貨，向著(zhù)有光且幸福的方向前行。

步入中年的貨運人家庭是第一要義

今年剛40歲的劉航，已有22年貨運經(jīng)驗，在花樣年華挑起生活的重擔，劉航練就出常人難及的韌性。起初幾年，抱著(zhù)“摸索行業(yè)經(jīng)驗”的想法，劉航進(jìn)入貨運公司，主要駕駛大貨車(chē)在保定范圍內不定點(diǎn)送貨，隨著(zhù)對業(yè)務(wù)更加熟悉，便毅然開(kāi)始了收入更高的長(cháng)途貨運征途，而這一跑，就是十五年。

回憶往事，劉航沉思片刻說(shuō)：“大貨車(chē)承載了我的前半生，撐起全家生活的同時(shí)，也成為我的一種隱痛”。劉航出一趟車(chē)往返大約5天，從保定發(fā)往廣西、湖南、云南、廣州等地，期間吃喝住都在大貨車(chē)上。“跑大貨車(chē)長(cháng)途貨運的這十五年，我在家休息的時(shí)間不足半年，辛不辛苦且另說(shuō)，家里所有事情完全指望不上我。“

高付出才有高回報，彼時(shí)的劉航月均收入超過(guò)2萬(wàn)，但隨著(zhù)父母年歲增長(cháng)，孩子也需要高質(zhì)量陪伴，劉航?jīng)Q定放棄高薪，將重心轉移到家庭。

好友結伴購入江豚駛向新的致富路

做這樣的決定，多年間疾馳于長(cháng)途貨運的三位同事也給了劉航足夠的底氣。與劉航的想法同頻，他們商議后一致決定，利用豐富的貨運經(jīng)驗開(kāi)始貨拉拉城際配送，這樣既能保證可觀(guān)的收入，也能照顧家庭為家人扛住生活的風(fēng)雨。

2023年8月，劉航將預想付諸行動(dòng)，他先是跟著(zhù)貨運朋友實(shí)踐了一個(gè)月，熟知了貨運流程、接單技巧、收入范圍等問(wèn)題，隨即將購買(mǎi)新能源運輸車(chē)提上議程。在劉航的朋友圈中，貨運司機居多，基于用車(chē)經(jīng)驗與對新能源商用車(chē)品牌的了解，他們一致推薦開(kāi)瑞江豚。2023年9月，劉航和他那三位同事結伴，一次訂購了4輛開(kāi)瑞江豚，一同駛向新的人生階段。

貨廂空間相當給力裝得下更多期許

購車(chē)至今半年有余，劉航的月收入穩定在1萬(wàn)元左右，雖然相比之前收入縮減一半，但他認為：“行至中年，家庭是最大軟肋，也是最強盔甲，早出晚歸，家人在側，現在就是人生最好的時(shí)刻。“

而提及用車(chē)感受，劉航的評價(jià)是“我對空間相當滿(mǎn)意”。城配貨運關(guān)系到衣、食、住、行、樂(lè )，劉航日常配送的貨物很雜，而車(chē)輛空間給不給力直接影響接單率。“開(kāi)瑞江豚的載貨容積有6.6m³，輪包間距達到1.23m，貨廂空間很夠用，我平時(shí)接單基本沒(méi)什么顧慮。“

車(chē)身通過(guò)性也讓劉航很驚喜：“平時(shí)通過(guò)小巷、進(jìn)入小區車(chē)庫都游刃有余，拐彎也很靈活。”得益于寬體設計，開(kāi)瑞江豚車(chē)身趨向扁平化，使車(chē)輛通過(guò)性更高，適配貨運不同場(chǎng)景。

對于一款新能源運輸車(chē)，續航能力是繞不過(guò)的性能考察，開(kāi)瑞江豚CLTC工況續航最大可達285公里，其單位能耗相比同級車(chē)型低10%，常溫下電量快充30%-80%只需30分鐘，續航能力完全可滿(mǎn)足城際配送需求。劉航也表示：“在城配路上，時(shí)間就是金錢(qián)，我一般單程行駛150KM以?xún)?，在貨物送達后吃飯的間隙充一次電就可以了。“

在人生的軌跡中，中年是一個(gè)特殊的階段，或許不再年輕張揚，但卻更懂得珍惜生活的細枝末節。如劉航一般的萬(wàn)千貨運司機，歷經(jīng)過(guò)酸苦辣咸，亦沐浴過(guò)幸福甜蜜，擔負著(zhù)家庭頂梁柱的責任，他們唯有挺直腰板努力奮斗，才能為家庭建立堅固的圍墻，讓生活變得色彩斑斕。