中國乘用車(chē)企業(yè)跨界搞商用車(chē)由來(lái)已久，所不同的是，如今的交鋒重點(diǎn)集中在新能源領(lǐng)域。借著(zhù)新能源車(chē)風(fēng)潮，乘用車(chē)企業(yè)在商用車(chē)市場(chǎng)分到的杯羹逐漸增多。2023年，中國新能源物流車(chē)（不含重卡、皮卡）銷(xiāo)量前十名中，隸屬于乘用車(chē)企業(yè)的品牌占比遠超過(guò)半壁江山。

這無(wú)疑表明，做好做強新能源商用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為眾多乘用車(chē)車(chē)企的核心戰略。作為國內汽車(chē)界的翹楚，奇瑞汽車(chē)早早地就布局商用車(chē)市場(chǎng)。2007年，成立的開(kāi)瑞汽車(chē)就是奇瑞汽車(chē)布局商用車(chē)市場(chǎng)的一招妙棋。

歷經(jīng)十多年的發(fā)展，開(kāi)瑞汽車(chē)已經(jīng)成為新能源商用車(chē)市場(chǎng)上的強者。2023年，它的新能源物流車(chē)總銷(xiāo)量就超過(guò)2.51萬(wàn)輛，占比9.07%，旗下VAN系車(chē)型開(kāi)瑞江豚年銷(xiāo)量高居行業(yè)第二位。

進(jìn)入2024年，開(kāi)瑞汽車(chē)依舊開(kāi)足馬力搶占新能源商用車(chē)市場(chǎng)。6月12日，又發(fā)布了兩款純電車(chē)型開(kāi)瑞江豚E5和小象X3。其中，前者主打微面市場(chǎng)，后者主打小卡市場(chǎng)。在中國卡車(chē)網(wǎng)看來(lái)，開(kāi)瑞汽車(chē)新上市的雙子星產(chǎn)品意味著(zhù)企業(yè)要“搞點(diǎn)大動(dòng)作”。

其一：在微面和小卡市場(chǎng)跑馬圈地

盡管新能源物流市場(chǎng)產(chǎn)品種類(lèi)繁多，但也有銷(xiāo)量比較集中的頭部領(lǐng)域，而微面和小卡就屬于市場(chǎng)比較青睞的產(chǎn)品。2023年，新能源物流車(chē)暢銷(xiāo)車(chē)型中微面就高居前三位。雖然微面銷(xiāo)量整體不及中面，但許多行業(yè)人士指出5方微面會(huì )在今年迎來(lái)新的增長(cháng)與爆發(fā)。

原因在于：其一，如今的5方產(chǎn)品價(jià)格已經(jīng)回歸到國補時(shí)期，油電完全實(shí)現同價(jià)；二是現在一線(xiàn)的輕客市場(chǎng)已經(jīng)過(guò)度飽和，接下來(lái)新一線(xiàn)和二線(xiàn)城市才是輕客產(chǎn)品的主力市場(chǎng)，而這些城市5方產(chǎn)品配送完全可以滿(mǎn)足。

新能源小卡同樣是今年行業(yè)看漲的產(chǎn)品。2023年，新能源小卡總銷(xiāo)量達到54190輛，相較于2022年的29376輛幾乎呈現了翻倍式的增長(cháng)。進(jìn)入今年后，新能源小卡銷(xiāo)量依舊旺盛。以4月為例，當月銷(xiāo)量就達到4669輛，市占率較上月提高7%。

結合以上兩組數據不難發(fā)現，今年的5方左右微面和小卡將會(huì )是新能源物流車(chē)市場(chǎng)上的熱銷(xiāo)市場(chǎng)。因此，奇瑞商用車(chē)旗下的開(kāi)瑞汽車(chē)推出的雙子星產(chǎn)品，無(wú)疑會(huì )有助于企業(yè)在這兩個(gè)市場(chǎng)上更好地跑馬圈地。

其二：更精準貼合用戶(hù)需求的產(chǎn)品，讓奇瑞商用車(chē)更容易利于微面和小卡市場(chǎng)

現如今，在物流行情相對不景氣的背景下，越來(lái)越多的微面用戶(hù)更加青睞于用的省、拉得多，且跑得快、質(zhì)量好的產(chǎn)品。

開(kāi)瑞江豚E5就具有拉的多、性能強、做的好、用的省的四大核心優(yōu)勢，更憑借12項先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現每公里能耗僅5分錢(qián)，同時(shí)配備智能預約加熱、充電及行車(chē)加熱功能讓駕駛省心又省錢(qián)。

同時(shí)，江豚E5設計5.3m³超大貨廂、寬間距輪包設計、2噸沖焊橋工藝以及加厚大梁，動(dòng)力方面搭載高功率扁線(xiàn)電機，擁有同級最大速比13.24和最高轉速12000r/min，憑借后驅高附著(zhù)力，達成同級最強爬坡能力30%，真正實(shí)現多拉多載的高效運輸。

同如今的微面用戶(hù)需求一樣，小卡用戶(hù)們的需求也一致。作為新能源小微卡領(lǐng)軍者，小象X3擁有高承載更能裝、動(dòng)力強更安全、超舒適更智能、賺得多更省錢(qián)四大核心優(yōu)勢。

這是因為，開(kāi)瑞小象X3動(dòng)力強，它搭載開(kāi)瑞自研自造電池，“0自燃”記錄+電池終身質(zhì)保，成為這一智能電池長(cháng)壽命、高安全的有力背書(shū)。匹配最新扁線(xiàn)電機，體積縮小1/3，重量減輕22%；最高轉速13000r/min，功率大、提速快、重量輕，可實(shí)現動(dòng)力持續穩定輸出。

它底盤(pán)功夫硬。采用“二縱八橫”底盤(pán)結構，應用上下沖焊橋+1.7噸的最大承載后橋，標載能力近1噸，搭配加厚8層級輪胎助力，進(jìn)一步提升了整車(chē)的堅固性和承載力。

它操作空間大，寬體駕駛室內寬1498mm，腿部空間1013mm，座椅靠背可0-115°自由調節。此外，懷擋設計操作便捷的同時(shí)也提高了空間利用率。

其三：換位思考，將用戶(hù)使用成本省下來(lái)，為用戶(hù)生意著(zhù)想

江豚E5和小象X3雙子星產(chǎn)品上市發(fā)布會(huì )上，奇瑞商用車(chē)副總經(jīng)理李杰莊嚴承諾，“客戶(hù)的生意是開(kāi)瑞人的命”，江豚E5和小象X3雙子星產(chǎn)品將讓更多的消費者享受價(jià)格平權、油電同價(jià)。同時(shí)，兩款產(chǎn)品售價(jià)相當良心實(shí)惠，以?xún)r(jià)格低至5.99萬(wàn)元的市場(chǎng)指導價(jià)正式上市。

實(shí)際上，隨著(zhù)新能源商用車(chē)技術(shù)的不斷突破和成本的不斷降低，讓商用車(chē)實(shí)現油電同價(jià)已經(jīng)是行業(yè)的普遍追求。然而，當眾多企業(yè)還在熱衷于講述概念、分析TCO（全生命周期成本）時(shí)，開(kāi)瑞汽車(chē)已經(jīng)用實(shí)際行動(dòng)，打破了傳統油車(chē)和電動(dòng)車(chē)之間的價(jià)格壁壘，提出了“油電真同價(jià)”的革新理念。本次的江豚E5和小象X3雙子星產(chǎn)品上市，就是開(kāi)瑞汽車(chē)踐行“油電真同價(jià)”，讓利于用戶(hù)，為用戶(hù)生意著(zhù)想理念的真實(shí)折射。

每個(gè)做乘用車(chē)的企業(yè)，都有做好商用車(chē)的夢(mèng)想。不管他們是跨界自己操刀，還是出資站在幕后，共同的初心都是要做好商用車(chē)。新能源風(fēng)潮起來(lái)后，乘用車(chē)企業(yè)明顯加快了造商用車(chē)的步伐。在這場(chǎng)長(cháng)跑較量中，奇瑞商用車(chē)依托布局完善的開(kāi)瑞品牌，迅速沖到新能源物流車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量前三的位置。這背后的原因，既有企業(yè)的高瞻遠矚，也離不開(kāi)產(chǎn)品的精心布局。

江豚E5和小象X3雙子星產(chǎn)品的上市，就是奇瑞商用車(chē)對精細市場(chǎng)做好產(chǎn)品布局的迅速反映?？梢哉f(shuō)，江豚E5和小象X3雙子星產(chǎn)品的上市，對于今年奇瑞商用車(chē)在新能源微面和小卡市場(chǎng)上銷(xiāo)量更進(jìn)一步具有提振意義。同時(shí)，它們也將完善和豐富奇瑞商用車(chē)產(chǎn)品架構，為奇瑞商用車(chē)本年年初制定的沖刺10萬(wàn)輛年銷(xiāo)量作出重要貢獻。