2024年9月24日，由中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )主辦的2024醇氫電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展論壇于北京圓滿(mǎn)舉辦。本次論壇以“推廣醇氫電動(dòng)汽車(chē)加快新能源商用車(chē)發(fā)展”為主題，政府有關(guān)部門(mén)和汽車(chē)、能源、化工、交通、物流、礦產(chǎn)等領(lǐng)域的行業(yè)機構和領(lǐng)先企業(yè)代表共聚一堂，圍繞醇氫電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)和應用等話(huà)題展開(kāi)深入討論。遠程新能源商用車(chē)集團首席科學(xué)家、醇氫生態(tài)公司總經(jīng)理劉漢如出席論壇，并發(fā)表主題演講。

綠色甲醇，中國能源多元化的有效路徑

中國富煤、少氣、貧油，石油對外依存度超72%。為了保證我國能源安全，必須加速新能源的替代方案，而巨大的能源需求決定了單一類(lèi)型的能源很難實(shí)現對化石能源的全面替代，必須秉承先立后破的指導思想，探索多元化的綠色能源替代。其中，作為走向碳中和的、可再生的清潔新能源，甲醇得到大力推廣應用，無(wú)疑是最佳方案之一。

甲醇是液態(tài)的“氫”，液體的“電”，常溫常壓下液體的特性賦予了其儲運方便、安全、成本低的特性。同時(shí)，甲醇還是一種中國能源，我國甲醇產(chǎn)能占全球60%，是全球最大的甲醇生產(chǎn)國和使用國。澳大利亞國家工程院外籍院士、南方科技大學(xué)創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)學(xué)院院長(cháng)劉科認為，結合中國國土實(shí)況及能源稟賦，充分利用豐富的風(fēng)光電能源，發(fā)展適合中國國情的綠色甲醇發(fā)展路線(xiàn)，可以實(shí)現全生命周期的碳排放平衡，促進(jìn)能源綠色化，保障能源安全。

我國是汽車(chē)消費大國，在當前石油消耗占比中，汽車(chē)消耗了70%。其中商用車(chē)更是能源消耗大戶(hù)，具有高能耗、高排放的“雙高”特點(diǎn)，消耗了超過(guò)一半的車(chē)用汽柴油，排放了全部汽車(chē)56%的二氧化碳，排放了全部汽車(chē)PM污染物的80%。如果甲醇在商用車(chē)行業(yè)得到全面的推廣應用，對于國家能源安全和雙碳戰略都有著(zhù)積極意義。經(jīng)測算，如果全國一半的貨運卡車(chē)能夠用甲醇代替汽柴油，不但可以大大降低環(huán)境污染，而且每年可以減少石油進(jìn)口1.25億噸，減碳2.15億噸。

醇氫電動(dòng)備受認可，能夠突破現有新能源技術(shù)路線(xiàn)局限性

近幾年，我國新能源商用車(chē)出現了跨越式的發(fā)展，行業(yè)滲透率從2020年的2.7%增長(cháng)到2023年的11.4%。而在行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，也面臨著(zhù)一些挑戰和問(wèn)題。從行業(yè)視角看，對比新能源乘用車(chē)，商用車(chē)的新能源化進(jìn)程相對滯后；從用戶(hù)視角看，充電時(shí)間長(cháng)、補能設施少、續航里程短，以及使用場(chǎng)景復雜性導致的產(chǎn)品性能焦慮等主要痛點(diǎn)，也制約了新能源商用車(chē)滲透率的持續提升。

中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )名譽(yù)理事長(cháng)付于武表示，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級與產(chǎn)業(yè)轉型相輔相成，才能實(shí)現健康可持續的發(fā)展。新能源汽車(chē)包括以電動(dòng)汽車(chē)為主體和多元的動(dòng)力發(fā)展，更符合行業(yè)的需要，符合中國的現實(shí)，也更符合我們國家的能源安全、產(chǎn)業(yè)安全。

遠程新能源商用車(chē)集團首席科學(xué)家、醇氫生態(tài)公司總經(jīng)理劉漢如介紹，依托吉利在甲醇領(lǐng)域近20年的技術(shù)積累，遠程新能源商用車(chē)從商用車(chē)使用場(chǎng)景出發(fā)，打造醇氫電動(dòng)特色戰略技術(shù)路線(xiàn)。醇氫電動(dòng)是在電動(dòng)化的基礎上，把甲醇作為液態(tài)的氫直接替代傳統的氫燃料電池系統用于發(fā)電供電，實(shí)現了純電動(dòng)車(chē)輛充電補能方式更加便捷更經(jīng)濟實(shí)用的升級發(fā)展。對比純電動(dòng)，醇氫電動(dòng)無(wú)需高度依賴(lài)充電樁、降低整車(chē)成本，且有效解決了續航焦慮及電池自重問(wèn)題，特別是在我國北方地區，是汽車(chē)新能源路徑的最佳解決方案。對比氫燃料，醇氫電動(dòng)是氫燃料可以不依賴(lài)補貼的商業(yè)化技術(shù)應用，是更加符合國情更可持續的新能源技術(shù)路線(xiàn)。

遠程醇氫電動(dòng)車(chē)型經(jīng)過(guò)嚴苛的測試，無(wú)論是在燃油車(chē)動(dòng)力衰減的高原地區，還是在純電動(dòng)汽車(chē)續航縮水的高寒地區，都展現出了極為穩定的性能表現。醇氫電動(dòng)汽車(chē)的高效率增程器在線(xiàn)補電可解決里程焦慮、電池自重問(wèn)題，并降低整車(chē)成本，同時(shí)大幅度降低排放，與國六柴油車(chē)相比，PM污染物降低98%，一氧化碳下降88%，氮氧化物下降82%。

中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副秘書(shū)長(cháng)師建華表示，當下發(fā)展醇氫電動(dòng)汽車(chē)已具備產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢以及政策支持和市場(chǎng)推廣基礎，并基本完成產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈的建設，特別在商用車(chē)的使用場(chǎng)景，醇氫電動(dòng)有望成為加速商用車(chē)新能源化的重要途徑之一。

政策引導+行業(yè)參與，醇氫電動(dòng)大有可為

作為交通運輸領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，醇氫電動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)獲得了國家層面的高度認可和政策支持：遠程多款醇氫電動(dòng)商用車(chē)進(jìn)入最新發(fā)布的《享受車(chē)船稅減免優(yōu)惠的節約能源使用新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》（第六十四批）和《減免車(chē)輛購置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》（第八批）。這標志著(zhù)，從政策層面認可醇氫電動(dòng)汽車(chē)是新一代電動(dòng)汽車(chē)，在政策優(yōu)惠、補貼、路權等各個(gè)層面享受新能源汽車(chē)同等待遇。

今年以來(lái)，國家發(fā)改委、交通部、財政部陸續發(fā)文，聚焦老舊營(yíng)運貨車(chē)、城市公交車(chē)等報廢更新，出臺一系列以舊換新補貼實(shí)施細則，這些政策正加速醇氫電動(dòng)汽車(chē)的廣泛應用，推動(dòng)商用車(chē)行業(yè)的綠色轉型。截至9月初，國家部委及各省市已出臺30多個(gè)支持醇氫汽車(chē)推廣應用的政策文件。

穩定的醇源供給是醇氫電動(dòng)汽車(chē)高效運營(yíng)的關(guān)鍵。為此，遠程新能源商用車(chē)布局醇氫生態(tài)科技，圍繞綠醇制備、甲醇加注、醇電汽車(chē)三位一體協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)能源開(kāi)發(fā)綠色甲醇三步走。通過(guò)自有綠色甲醇制備技術(shù)、整合區域資源建設甲醇制備基地的模式，遠程圍繞醇氫電動(dòng)汽車(chē)運營(yíng)提供“保醇源、保醇質(zhì)、保醇價(jià)”的一站式加注服務(wù)，并以覆蓋全國干線(xiàn)物流運力網(wǎng)絡(luò )為目標，年底計劃建設超過(guò)400家標準甲醇加注站點(diǎn)。

針對甲醇加注體系建設，與會(huì )嘉賓一致認為應因地制宜，通過(guò)政策引導與行業(yè)參與，充分發(fā)揮甲醇補能易實(shí)現、成本低的優(yōu)勢，快速實(shí)現基礎設施配套。其中，要明確甲醇加注站主管部門(mén)、完善和優(yōu)化相關(guān)標準體系，并在條件成熟地區開(kāi)展試點(diǎn)示范工作，進(jìn)一步完善甲醇加注網(wǎng)絡(luò )建設，促進(jìn)醇氫電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展。