2024年新能源商用車(chē)市場(chǎng)鋒芒正勁，各家企業(yè)不惜集結重兵，志在必得。2024年年初，福田卡文汽車(chē)品牌正式發(fā)布，志在新能源商用車(chē)市場(chǎng)大展宏圖。

　　2024年12月21日，福田卡文汽車(chē)技術(shù)戰略暨全新產(chǎn)品發(fā)布會(huì )在京舉辦。會(huì )上，福田卡文汽車(chē)不僅帶來(lái)全球化開(kāi)源新能源微型車(chē)專(zhuān)屬平臺，還推出了首款Van類(lèi)產(chǎn)品樂(lè )福和重卡概念車(chē)Beacon。這“三劍客”的聯(lián)袂登場(chǎng)，無(wú)疑全方位展現了福田卡文汽車(chē)出道以來(lái)的技術(shù)成果。

　　實(shí)干派不做空頭文章

　　在時(shí)下如火如荼的新能源商用車(chē)市場(chǎng)，許多品牌華而不實(shí)，“偶像包袱太重”，相反，福田卡文汽車(chē)一上來(lái)就是實(shí)干派，專(zhuān)注于以精益求精的產(chǎn)品回應對客戶(hù)的承諾。

　　此次Van類(lèi)產(chǎn)品樂(lè )福未到品牌創(chuàng )立一年就成功推出的事實(shí)，無(wú)疑證實(shí)了這一點(diǎn)。

　　對于這款力作，福田汽車(chē)副總經(jīng)理、卡文汽車(chē)總經(jīng)理秦志東信心滿(mǎn)滿(mǎn)，他告訴中國卡車(chē)網(wǎng)，“依托福田汽車(chē)全球科研體系、營(yíng)銷(xiāo)體系，樂(lè )福延續‘讓每一公里更美好’的使命，以‘樂(lè )福全球VAN’為定位，書(shū)寫(xiě)致力于讓全球用戶(hù)暢享樂(lè )福的愿景，與伙伴和客戶(hù)一道創(chuàng )造美好明天。”

　　秦志東所言非虛，在眼花繚亂、競爭激烈的的Van類(lèi)市場(chǎng)，樂(lè )福確實(shí)已經(jīng)展現出出道即巔峰的風(fēng)范。

　　據悉，無(wú)論是出色的能耗控制、優(yōu)越的續航能力，還是到乘用車(chē)級別的駕乘體驗、全方位的安全守護，再到智能化的駕駛輔助以及精心設計的實(shí)用功能與空間布局，樂(lè )福都彰顯著(zhù)福田卡文汽車(chē)的雄厚實(shí)力。

　　比如在最凸顯產(chǎn)品核心競爭力的核心三電模塊，樂(lè )福協(xié)同寧德時(shí)代定制開(kāi)發(fā)了下一代平臺的高性能動(dòng)力電池，實(shí)現2.2C的快充，補電6分鐘行駛100公里。

　　此外，環(huán)境適應能力更強，-35~65℃環(huán)境下均可自由暢行。電驅模塊，樂(lè )福采用行業(yè)前沿的多合一高度集成電驅系統，具有輕量化、高效率和強動(dòng)力等諸多優(yōu)勢，系統效率可達94.5%，并擁有125kW的強大功率輸出，實(shí)現整車(chē)動(dòng)力性?xún)?yōu)勢顯著(zhù)。

　　數據表明，樂(lè )福百公里電耗14.2度電，可帶來(lái)400+公里的超長(cháng)續航表現，滿(mǎn)足95%的省內城市間配送需求，覆蓋95%的省內城市間配送，讓客戶(hù)多跑多賺，每年多掙1.8萬(wàn)元，超強產(chǎn)品實(shí)力可見(jiàn)一斑。

　　不盲目貪多，而是雙線(xiàn)并舉，有的放矢，穩扎穩打

　　近幾年，新能源市場(chǎng)被各大商用車(chē)主機廠(chǎng)視為兵家必爭之地，為此拉開(kāi)了一輪又一輪的價(jià)格消耗戰和陣地拉鋸戰。不過(guò)，值得注意的是，許多企業(yè)在還沒(méi)站穩的時(shí)候就想著(zhù)要快跑，瘋狂宣稱(chēng)要在新能源全技術(shù)路線(xiàn)“廣撒網(wǎng)，多撈魚(yú)”。

　　殊不知，這不僅導致了研發(fā)資金的捉襟見(jiàn)肘，還造成了大量的資源浪費，白白錯失諸多發(fā)展良機，更有甚者，更是鎩羽而歸，落得一地雞毛。福田卡文汽車(chē)正是深諳此道，因此一上來(lái)就將精力聚焦于純電動(dòng)和氫燃料兩大技術(shù)路線(xiàn)。

　　在福田卡文汽車(chē)看來(lái)，未來(lái)十年內，新能源商用車(chē)盡管存在多技術(shù)路線(xiàn)并存的狀態(tài)，但短途場(chǎng)景主要采用純電+換電類(lèi)產(chǎn)品，燃料電池將主要應用于中長(cháng)途、中重型車(chē)型，未來(lái)，隨著(zhù)液氫等技術(shù)進(jìn)步，氫燃料電池適用性會(huì )進(jìn)一步提升，純電動(dòng)和燃料電池將形成互補，全氣候、全區域、全場(chǎng)景覆蓋持續擴大。

　　基于這種清晰洞察，福田卡文汽車(chē)果斷采取了在純電動(dòng)和氫燃料兩大領(lǐng)域雙線(xiàn)進(jìn)軍的策略。

　　實(shí)際上，此次福田卡文汽車(chē)亮相的重卡概念車(chē)Beacon，便是福田卡文汽車(chē)在純電動(dòng)與氫燃料領(lǐng)域上取得突出成就的產(chǎn)品折射。

　　據悉，這款概念車(chē)創(chuàng )新打造的“大功率、高效率、長(cháng)壽命”金屬板自增濕氫燃料電池系統，擁有300kW的強大動(dòng)力輸出性能及高達70kW/s的寬域變載能力，不僅能夠滿(mǎn)足絕大部分重卡長(cháng)途干線(xiàn)運輸需求，更大幅降低整車(chē)氫耗。配合航天級液氫系統，整車(chē)續航超1100公里，百公里氫耗≤6.9kg。

　　在秦志東看來(lái)，這款概念車(chē)依據純電動(dòng)和氫燃料的技術(shù)路線(xiàn)特點(diǎn)精心打造，通過(guò)整車(chē)架構創(chuàng )新、核心模塊創(chuàng )新、生態(tài)創(chuàng )新的三大創(chuàng )新舉措，成功重塑下一代新能源重卡專(zhuān)屬平臺“長(cháng)續航、低能耗、輕量化、智能化”等顯著(zhù)優(yōu)勢，為新時(shí)代干線(xiàn)物流運輸場(chǎng)景勾勒出了更為優(yōu)質(zhì)、高效的解決方案藍圖。

　　秦志東還透露，按照福田卡文汽車(chē)戰略規劃，布局純電、氫燃料電池2大技術(shù)路線(xiàn)，并在海內外市場(chǎng)陸續推出三大平臺產(chǎn)品——VAN、輕卡、重卡等系列車(chē)型，全面覆蓋城市物流、城市群物流、中長(cháng)途干線(xiàn)物流等多元化場(chǎng)景，充分滿(mǎn)足不同用戶(hù)群體在各類(lèi)物流運輸場(chǎng)景中的個(gè)性化需求。

　　構建全價(jià)值鏈生態(tài)模式，持續收割市場(chǎng)和用戶(hù)歡心

　　雛鳳清于老鳳聲。與傳統商用車(chē)行銷(xiāo)坐銷(xiāo)經(jīng)銷(xiāo)模式不同的是，新能源商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)除了具備傳統燃油車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)特點(diǎn)，更加注重客戶(hù)的體驗價(jià)值和經(jīng)濟價(jià)值。

　　秉承“從客戶(hù)價(jià)值出發(fā)，打造卓越的產(chǎn)品和服務(wù)，讓每一公里更美好”的品牌價(jià)值觀(guān)的福田卡文汽車(chē)，創(chuàng )立未到一年以來(lái)除了推出樂(lè )福產(chǎn)品等代表作，還在構建全價(jià)值鏈生態(tài)服務(wù)模式上成果顯著(zhù)。

　　一方面，從貨運上解客戶(hù)之憂(yōu)。福田卡文汽車(chē)構建智慧運力生態(tài)體系，與終端福田卡文中心+福田卡文SPACE的布局交匯，打造租賃、能源、貨運、金融、保險等商業(yè)生態(tài)體系和通路，逐步形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)數字化解決方案。

　　另一方面，在TCO服務(wù)上花大力氣。通過(guò)卡文中心與卡文SPACE的終端渠道布局，福田卡文汽車(chē)可以為用戶(hù)提供覆蓋全生命周期的全價(jià)值鏈服務(wù)?？傊痪湓?huà)，讓用戶(hù)只管高效運營(yíng)，剩下的全部交給福田卡文汽車(chē)。

　　秦志東格外強調，未來(lái)，交付超客戶(hù)預期的智能車(chē)輛、實(shí)現平臺技術(shù)及新能源技術(shù)領(lǐng)先、發(fā)展高階智能的新生態(tài)商業(yè)模式、構建可持續的綠色能源業(yè)務(wù)體系，是福田卡文汽車(chē)持之以恒的奮斗目標。

　　路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。2024年新能源商用車(chē)市場(chǎng)戰火雖在蔓延，但注定是場(chǎng)持久戰。福田卡文汽車(chē)品牌雖然初創(chuàng )不到一年，但已經(jīng)在今年的新能源市場(chǎng)卓有成就。這對福田卡文汽車(chē)來(lái)說(shuō)，既是一種鼓勵，更是一種鞭策，必將催動(dòng)著(zhù)它在未來(lái)全力加速，大顯宏圖。