就像人的身體由骨架來(lái)支持一樣，環(huán)衛車(chē)也有它堅實(shí)的“骨架”，其強度、結構穩定性、承重能力都對環(huán)衛車(chē)使用和作業(yè)有著(zhù)至關(guān)重要的作用。“單片酸洗+電泳+總成噴粉，高端防腐；應用5項先進(jìn)工藝技術(shù)，實(shí)現耐鹽霧及耐老化雙1000H性能指標，15年不銹蝕。”本期小科探秘，讓我們來(lái)到長(cháng)沙超級卡車(chē)工廠(chǎng)車(chē)架車(chē)間，看看這些看不見(jiàn)的“桿桿”，有著(zhù)怎樣的過(guò)人之處。

市場(chǎng)上產(chǎn)品大多數采用傳統制造工藝（車(chē)架整體電泳），零部件相接觸的配合面無(wú)法得到保護，雨水、腐蝕性垃圾水浸入后，導致夾層內銹蝕、流黃水。那么，傳統工藝和超卡工藝下的兩種狀態(tài)的車(chē)架產(chǎn)品及零部件有什么區別呢？我們可以看到下圖零部件的連接處，總成電泳工藝下的零部件連接處出現了銹蝕的狀況，而超卡工藝下的依舊光潔如新。

再來(lái)看看“電泳工藝”和“噴粉工藝”對比下的車(chē)架狀態(tài)，明顯噴粉狀態(tài)下的車(chē)架更光滑、更有光澤。這是因為，長(cháng)沙超卡在行業(yè)內率先采用“散件分片電泳+車(chē)架總成噴粉+整車(chē)底盤(pán)聚脲”工藝，采購的橫縱梁、連接板、支架、機工件等車(chē)架全部部件，都預先經(jīng)過(guò)了電泳處理，經(jīng)過(guò)鉚接生產(chǎn)線(xiàn)的裝配后，最后對整車(chē)架及底盤(pán)附件進(jìn)行噴粉，相當于是給車(chē)架加裝了三重保護，360°無(wú)死角。超卡工藝的耐老化、耐鹽霧性能達到雙1000H，可以滿(mǎn)足高鹽、高濕作業(yè)工況下底盤(pán)15年不銹蝕。

智能化、信息化推動(dòng)生產(chǎn)質(zhì)量提升，噴粉生產(chǎn)線(xiàn)的每個(gè)環(huán)節都對速度與質(zhì)量嚴格把控。比如，車(chē)架上下件區采用空中EMS輸送自動(dòng)上線(xiàn)，加大底盤(pán)吊具的寬度增加接觸面積，有效解決轉線(xiàn)過(guò)程中的車(chē)架下翼面電泳涂層刮傷、損壞問(wèn)題。集中供粉中心配置AP01.1直排式粉泵，精確控制新舊粉比例和噴涂模式，10分鐘可實(shí)現快速換色。粉末烘干固化區設置耐高溫過(guò)濾裝置，烘干室內的空氣反復循環(huán)過(guò)濾，隨時(shí)保證室內空氣有高的潔凈度，從而確保工件的烘干質(zhì)量和涂層的高品質(zhì)。

福田普羅科環(huán)衛車(chē)正是在這樣領(lǐng)先工藝的加持下，整車(chē)的防腐能力、耐用程度大幅度提升，不怕環(huán)境“臟亂差”、垃圾腐蝕等情況，更加適應多種環(huán)衛場(chǎng)景全天候作業(yè)。

看得見(jiàn)的產(chǎn)品，看不見(jiàn)的匠心，用細節打動(dòng)用戶(hù)，用科技引領(lǐng)創(chuàng )新。本期的探秘就到這里，各位粉絲朋友們還有什么想了解的，歡迎評論區留言。我們都將為您一一揭秘。