“以前聽(tīng)同行們說(shuō)，新能源重卡進(jìn)不了疆，想都不要想。”

“從山西運城一路開(kāi)到新疆昌吉，3000公里，這確實(shí)需要膽量。

“在路上跑了八九天，不停有人打電話(huà)說(shuō)你們是不是瘋了，開(kāi)純電重卡跑這么遠，怎么想的？”

山西一家運輸公司的老板雷先生、張女士夫婦可能自己都沒(méi)有想到，他們的一次大膽嘗試會(huì )創(chuàng )造我國新能源重卡單程實(shí)況運營(yíng)里程的新紀錄。2025年春節前夕，經(jīng)過(guò)嚴格計算，他們決定用最經(jīng)濟的方式把剛提的5輛宇通純電動(dòng)重卡拉上貨從山西運城開(kāi)到新疆昌吉，中間高速加國道、省道，總里程達到了3000公里，無(wú)意間這次載貨運營(yíng)也開(kāi)啟了純電動(dòng)重卡長(cháng)距離運輸的新篇章。

精心規劃，售后保障長(cháng)途跋涉驗證千里馬實(shí)力

5輛宇通純電重卡在山西運城裝好掛車(chē)，怎么運到它們的運營(yíng)地新疆昌吉，夫婦倆有些犯難。

“我們兩個(gè)好好研究了一下，算了一下綜合成本，還是裝上貨直接開(kāi)過(guò)去花費最少。再加上我的性格天生愛(ài)冒險，趁著(zhù)這次機會(huì )我們也想看一下宇通重卡的實(shí)力，是不是和傳說(shuō)中的一樣，是騾子是馬拉出來(lái)遛遛，于是我們決定直接調司機把5輛車(chē)開(kāi)過(guò)去！”張女士說(shuō)。

接下來(lái)，他們和宇通服務(wù)人員一起規劃好了線(xiàn)路，而宇通重卡服務(wù)人員對司機的培訓也讓他們對這趟長(cháng)距離運輸心里更有底了。

3000公里的長(cháng)途跋涉從山西運城開(kāi)始，第一天開(kāi)到陜西西安境內補電、休整，之后出陜西到甘肅，再到寧夏跑了一天一夜又進(jìn)甘肅，在甘肅境內跑了3天后進(jìn)疆，前后總共用了近9天時(shí)間。

據張女士介紹，這一路，她和丈夫在前面帶隊，每天都詳細規劃線(xiàn)路、在哪里補電、在哪里吃飯休息，宇通的服務(wù)人員也通過(guò)安睿通實(shí)時(shí)關(guān)注著(zhù)車(chē)隊狀況，當車(chē)輛進(jìn)入新疆境內時(shí)所有人都長(cháng)舒一口氣。

“盡管高速服務(wù)區大多都有充電樁，但為了節約成本，我們要走一部分下道，其中有一段路近200公里中間沒(méi)有充電樁，這一段路最有挑戰性，畢竟現在天氣也很冷。”最讓雷先生擔心的這段充電“無(wú)人區”，整個(gè)車(chē)隊沒(méi)有一輛車(chē)掉鏈子，“還得是宇通重卡！這段路跑下來(lái)了剩下的路就沒(méi)有顧慮了，從那一刻起，我們兩口子就決定，以后再買(mǎi)車(chē)一定還是宇通。”

作為公司車(chē)輛運營(yíng)方面的負責人，雷先生自進(jìn)入運輸行業(yè)，給人開(kāi)車(chē)、自己創(chuàng )業(yè)當老板，他見(jiàn)識的車(chē)輛數不勝數，在當初選擇新能源重卡時(shí)也是查了又查、問(wèn)了又問(wèn)、比了又比，最后還去宇通工廠(chǎng)進(jìn)行了實(shí)地考察后才決定選擇宇通重卡，彼時(shí)，是他通過(guò)感覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)作出的判斷，而此時(shí)，他對宇通重卡的品質(zhì)是從心底認可，用張女士的話(huà)說(shuō)，“宇通重卡真是可以信任的千里馬！”

打破“魔咒”創(chuàng )紀錄3000 公里實(shí)況運營(yíng)開(kāi)先河

這批車(chē)輛投入實(shí)際運營(yíng)后，車(chē)輛的電耗表現令張女士十分滿(mǎn)意。這5輛車(chē)被投放到昌吉到石河子的煤炭運輸線(xiàn)路上，載重32噸，往返340公里，綜合算下來(lái)1公里電耗成本1元左右，隨著(zhù)司機對車(chē)輛的熟悉度越來(lái)越高，電耗的成本還會(huì )進(jìn)一步降低。

對于雷、張夫婦倆來(lái)說(shuō)，從山西運城到新疆昌吉的這次“冒險”性質(zhì)的載貨運輸直接驗證了他們當初選擇宇通重卡的正確性，而這也會(huì )成為他們車(chē)隊新能源車(chē)輛規模進(jìn)一步擴大的信心來(lái)源。

而對于整個(gè)物流運輸行業(yè)而言，這次3000公里的新能源重卡實(shí)況運營(yíng)成功也有著(zhù)重大意義。其一，純電重卡超長(cháng)距離運輸首開(kāi)先河，即便是在200公里沒(méi)有補電設施的情況下，新能源重卡也能順利沖出“充電無(wú)人區”。這對于那些有長(cháng)距離運營(yíng)設想的物流公司來(lái)說(shuō)有著(zhù)重要的參考價(jià)值。其二，此次“冒險”成功無(wú)疑給行業(yè)帶來(lái)了巨大信心，之前存在的對新能源重卡運營(yíng)里程的顧慮和偏見(jiàn)也會(huì )不攻自破。其三，它預示著(zhù)新能源重卡的運營(yíng)場(chǎng)景再次得到延展，從倒短到中短途運輸場(chǎng)景，如今開(kāi)拓了長(cháng)途運輸場(chǎng)景，純電動(dòng)重卡已經(jīng)可以滿(mǎn)足全場(chǎng)景物流運輸的全面需求。

當然，這次極限運營(yíng)也是對我國純電動(dòng)重卡性能水平的最直接考驗，結果證明，與傳統重卡相比，純電動(dòng)重卡并不存在所謂的短板，只要技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)過(guò)硬、服務(wù)在線(xiàn)，運營(yíng)里程已經(jīng)不是純電動(dòng)重卡廣泛應用的障礙。除此之外，宇通純電動(dòng)重卡的可靠性、續航能力及服務(wù)專(zhuān)業(yè)度在運營(yíng)中也順利通過(guò)考驗。用戶(hù)的信心是新能源重卡推廣進(jìn)程中最直接的力量源泉，而宇通重卡助力用戶(hù)不斷突破運營(yíng)邊界，也是新能源重卡行業(yè)穩步前行的強力助推劑！