冷藏車(chē)是專(zhuān)用車(chē)中的一個(gè)小眾細分市場(chǎng)，主要是用來(lái)蔬果宅配、醫藥配送、生鮮電商配送等。隨著(zhù)冷鏈物流的高速發(fā)展，近年來(lái)在國家及地方層面諸多利好政策的支持下，冷藏運輸車(chē)市場(chǎng)發(fā)展勢頭迅猛。其中新能源冷藏車(chē)表現較突出。特別是2024年國家出臺的新購新能源城市冷藏車(chē)補貼標準為3.5萬(wàn)元/輛，更加有力的刺激了2024年12月新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)，并導致當月銷(xiāo)量創(chuàng )下史上月度新高！

根據終端上牌數據，2024年12月新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)售5452輛（不含出口，下同），是我國新能源冷藏車(chē)發(fā)展史上月度銷(xiāo)量首次超越5000輛的月份，刷新了史上月度銷(xiāo)量記錄！環(huán)比2024年11月的3489輛大漲56.3%，同比2023年12月的678輛暴漲704.1%；

2024年我國新能源冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售20656輛（此為終端數據，不含出口；而中國物流采購聯(lián)合會(huì )發(fā)布的數據是21368輛，此為開(kāi)票數據，含出口），同比2023年4583輛銷(xiāo)量大增350.7%，比2024年1-11月累計同比306.2%的增幅擴大了近44.5個(gè)百分點(diǎn)，持續向好趨勢特別明顯，

那么2024年12月及全年新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一、12月同環(huán)比雙大漲

根據終端上牌數據，2024年12月國內新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)售5452輛，同比2023年12月的678輛大漲7.04倍，環(huán)比2024年11月的3489輛大增56.3%，實(shí)現了同環(huán)比“雙大漲”，可見(jiàn)2024年12月新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)呈現了強勁的發(fā)展勢頭。

---同比暴漲704.1%，主要是2023年同期銷(xiāo)量基數太低，加之2024年以來(lái)支持新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的政策比較給力，因此導致2024年12月新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量同比大漲！

---環(huán)比大漲56.3%，一方面主要是12月為2024年收官月份，而國家出臺了新購新能源城市冷鏈配送貨車(chē)補貼標準為3.5萬(wàn)元/輛的利好政策截止日期是2024年12月31日，因此為了搶在截止日期前能更多的分享到國家的補貼紅利，部分物流公司采取了集中采購和集中上牌的措施，因此很大程度上推高了2024年12月新能源冷藏車(chē)的銷(xiāo)量。另一方面，為了完成2024年度銷(xiāo)售指標，供給側的車(chē)企加大了新能源冷藏車(chē)的推廣力度，因此一定程度上推高了12月新能源冷藏車(chē)的銷(xiāo)量。

特點(diǎn)二、8-12月銷(xiāo)量呈現“5連升”，12月首破5000輛大關(guān)，并創(chuàng )史上各月新高

1、前7月銷(xiāo)量忽高忽低，8-12月銷(xiāo)量呈現“5連升”

根據終端上牌數據，2024年1-12月各月新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量：

上圖可見(jiàn)：

在2024年1-12月各月新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量走勢中，前7月銷(xiāo)量忽高忽低，無(wú)規律可循；8-12月銷(xiāo)量則呈現”5連升”，逐月攀升特征非常明顯。

據分析主要得益于補貼政策的推動(dòng)。

2024年7月底，交通部和財政部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施老舊營(yíng)運貨車(chē)報廢更新的通知》，其中明確提出，對新購新能源城市冷鏈配送貨車(chē)每輛補貼3.5萬(wàn)元。受此影響，從2024年8月開(kāi)始，國內新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量一路走高。

2、12月銷(xiāo)量創(chuàng )年內各月新高，且創(chuàng )下史上月度最高峰

2024年12月新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量為5452輛，創(chuàng )2024年1-12月各月新高，且是2024年第一個(gè)銷(xiāo)量超5000輛的月份根據近年來(lái)的終端上牌信息可知，由于我國新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)起步較晚，而且發(fā)展比較緩慢。在2023年之前的各月的新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量中，從來(lái)沒(méi)有超過(guò)2000輛銷(xiāo)量的月份記錄。也就是說(shuō)，2024年12月5452輛的銷(xiāo)量，已經(jīng)刷新了新能源冷藏車(chē)發(fā)展史上的月度銷(xiāo)量記錄。具有原因除了上文已提及的以外，還有就是2020年--2022年3年疫情影響，導致近幾年新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)需求受到抑制，因此給2024年12月銷(xiāo)量創(chuàng )史上新高奠定了基礎。

特點(diǎn)三、12月同環(huán)比及全年累計同比均跑贏(yíng)新能源物流車(chē)大盤(pán)

表1，根據終端上牌數據，2024年12月新能源冷藏車(chē)同環(huán)比及1-12月新能源冷藏車(chē)同比與新能源物流車(chē)大盤(pán)比較：

上表顯示：

---2024年12月新能源冷藏車(chē)同比增長(cháng)704.1%，遠跑贏(yíng)2024年12月新能源物流車(chē)大盤(pán)66.65%的同比增速；2024年12月新能源冷藏車(chē)環(huán)比增長(cháng)56.3%，也遠跑贏(yíng)2024年12月新能源物流車(chē)大盤(pán)-7.57%的環(huán)比增速?？梢?jiàn)，2024年12月的新能源冷藏車(chē)同環(huán)比均跑贏(yíng)2024年12月新能源物流車(chē)大盤(pán)。據分析主要是2023年同期和上個(gè)月新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量基數不高導致的。

同時(shí)，2024年1-12月新能源冷藏車(chē)累計同比增長(cháng)350.7%，遠跑贏(yíng)2024年1-12月新能源物流車(chē)65.23%的同比增速。

據分析主要得益于：

一是2024年以來(lái)各類(lèi)促進(jìn)新能源冷藏車(chē)發(fā)展的政策較多，特別是從8月以來(lái)新購新能源冷藏車(chē)能得到每輛3.5萬(wàn)元的國家特殊補貼，另外各地還給予一定的補貼政策，而購買(mǎi)其他的新能源物流車(chē)不一定有特殊補貼；

二是2023同期新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量基數相對較低，給2024年1-12月同比出現大幅度增長(cháng)奠定了基礎。

特點(diǎn)四、全年累計銷(xiāo)量創(chuàng )史上各年度新高

根據終端上牌數據，近5年我國新能源冷藏車(chē)累計銷(xiāo)量統計：

上圖可見(jiàn)，2024年我國新能源冷藏車(chē)累計銷(xiāo)量20656輛，創(chuàng )近5年新高。由于2020年之前我國的新能源冷藏車(chē)幾乎很少，或者幾乎沒(méi)有銷(xiāo)量，因此完全可以斷定，2024年新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量也創(chuàng )下史上年度新高。

據分析主要得益于：

一是我國冷鏈物流市場(chǎng)規模持續擴大。根據中物流采購聯(lián)合會(huì )發(fā)布的數據，2024年我國冷鏈全年冷鏈物流需求總量為3.65億噸，同比增長(cháng)4.3%。冷鏈市場(chǎng)規模的擴大，為2024年新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng )史上新高提供了支持；

二是得益于政策的驅動(dòng)。

比如2024年年國家出臺的新購新能源城市冷藏車(chē)補貼標準為3.5萬(wàn)元/輛，給終端用戶(hù)購買(mǎi)新能源冷藏車(chē)帶來(lái)真金白銀的補貼，降低了用戶(hù)購買(mǎi)成本，提高了用戶(hù)購買(mǎi)新能源冷藏車(chē)的積極性。

又比如前不久交通運輸部、國家發(fā)展改革委此前印發(fā)的《交通物流降本提質(zhì)增效行動(dòng)計劃》提出，完善產(chǎn)地冷鏈物流設施，大力發(fā)展農產(chǎn)品冷鏈物流。在此背景下，相關(guān)企業(yè)積極布局冷鏈物流賽道。專(zhuān)家表示，政策支持物流行業(yè)專(zhuān)業(yè)化、綠色化、智能化發(fā)展，推動(dòng)建立暢通高效、安全綠色、智慧便捷、保障有力的現代冷鏈物流體系。產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)有望持續受益，也為2024年新能源冷藏車(chē)創(chuàng )新高提供了支持。

特點(diǎn)五、全年純電動(dòng)主體地位同比增強

表2，根據終端上牌數據，2024年1-12月各類(lèi)技術(shù)路線(xiàn)新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量同比、占比及占比同比增減%：

上圖表可見(jiàn)，在2024年1-12月各類(lèi)新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量同比及占比中：

---純電動(dòng)冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售14769輛，占據新能源冷藏車(chē)71.5%的市場(chǎng)份額，居于絕對的主體地位，但占比同比增加7.89個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明其主體地位同比增強。

---混合動(dòng)力冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售4438輛，市場(chǎng)占比21.5%，居第二，占比比2023年同期增加2.8個(gè)百分點(diǎn)。據分析主要原因有：

一是目前有不少充電設施基礎薄弱的地方，純電動(dòng)冷藏車(chē)不方便充電，而應用混動(dòng)輕卡反而更合適。

二是混動(dòng)冷藏車(chē)購買(mǎi)成本相對純電動(dòng)輕卡要低。

三是混動(dòng)冷藏車(chē)可以合規上綠牌。

根據目前政策，混動(dòng)冷藏車(chē)只要在純電動(dòng)模式下續航里程能超出50公里，就能符合上綠牌規定，享受到與純電動(dòng)車(chē)型一樣的路權優(yōu)惠政策。

四是2024年以來(lái)主流輕卡企業(yè)及造車(chē)“新勢力”均推出了技術(shù)先進(jìn)的混動(dòng)冷藏車(chē)車(chē)型，為終端用戶(hù)選擇混動(dòng)輕卡車(chē)型提供了更多的產(chǎn)品支持。

根據統計，目前輕卡主流企業(yè)北汽福田、江淮汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、一汽解放、遠程新能源商用車(chē)、比亞迪、濰柴新能源商用車(chē)、浙江飛碟汽車(chē)等20多家企業(yè)均擁有先進(jìn)技術(shù)的混動(dòng)冷藏車(chē)產(chǎn)品，強力支持了混動(dòng)

---燃料電池冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售1449輛，市場(chǎng)占比只有7%，占比同比減少10.7個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細分車(chē)型。主要是燃料電池推廣成本較高、企業(yè)缺錢(qián)、加之加氫站分布較少導致的。

總之，2024年12月及全年的新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量均創(chuàng )史上最高！

接下來(lái)的2025年1月份及全年，新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)將如何表現？

具體如何，請繼續關(guān)注卡車(chē)網(wǎng)的后續分析！