在2025年1和2月，我國新能源重卡營(yíng)運市場(chǎng)銷(xiāo)量同比分別實(shí)現了1.1倍和2.08倍的大漲，發(fā)展勢頭迅猛；

那么接下來(lái)的3月，我國新能源重卡營(yíng)運市場(chǎng)表現如何？

根據重型貨車(chē)北斗營(yíng)運證入網(wǎng)數據，2025年3月全國共新增加新能源重卡1.04萬(wàn)輛（非終端上牌數據，下同），同比增長(cháng)近1.9倍（189%），環(huán)比增長(cháng)66%；

2025年1-3月國內新能源重卡營(yíng)運證累計銷(xiāo)量2.37萬(wàn)輛，累計同比增長(cháng)1.64倍，比今年1-2月的1.47倍的增幅擴大了17個(gè)百分點(diǎn)，繼續向好趨勢明顯。

那么，2025年3月國內新能源重卡營(yíng)運證銷(xiāo)量有哪些具體特點(diǎn)？

特點(diǎn)一、同環(huán)比均大漲，增長(cháng)勢頭強勁

根據重型貨車(chē)北斗營(yíng)運證入網(wǎng)數據，2025年3月加入營(yíng)運的新能源重卡銷(xiāo)量1.04萬(wàn)輛,同比去年3月的3599輛大漲189%；環(huán)比上個(gè)月的6251輛大增66% ,可見(jiàn)今年3月新能源重卡營(yíng)運市場(chǎng)同環(huán)比均呈現了較大幅度的增長(cháng)，發(fā)展勢頭強勁。

2025年3月新能源重卡營(yíng)運銷(xiāo)量同環(huán)比統計（數據來(lái)源：重型貨車(chē)北斗營(yíng)運證入網(wǎng)數據）

表1,2025年3月新能源重卡營(yíng)運證銷(xiāo)量同比增長(cháng)（數據來(lái)源：北斗數據）

表2,2025年2月新能源重卡營(yíng)運證銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)（數據來(lái)源：北斗數據）

---為啥今年3月新能源重卡營(yíng)運證銷(xiāo)量同比大漲近1.9倍？

據分析主要是去年同期受到上年新能源汽車(chē)購置補貼退出的影響，當月銷(xiāo)量基數較低，辦理營(yíng)運證的數量固然也不多，因此給今年3月同比大漲在數據層面客觀(guān)上提供了支持；

另外就是今年3月受到2025年老舊營(yíng)運貨車(chē)淘汰更新補貼新政的驅動(dòng)，加大了國四及以下老舊貨車(chē)的淘汰更新；各地也紛紛出臺了老舊營(yíng)運貨車(chē)淘汰更新的地方補貼政策，在國家+地方政策的雙重驅動(dòng)下，各地購買(mǎi)新能源重卡及辦理營(yíng)運證的用戶(hù)增多，這是推動(dòng)今年3月新能源重卡同比大漲的主要動(dòng)力；還有就是動(dòng)力電池價(jià)格下降，用戶(hù)購買(mǎi)新能源重卡成本減少，購買(mǎi)積極性提升；

---為啥今年3月新能源重卡營(yíng)運證銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)66%？主要原因有：

一是今年2月由于春節假期耽誤，導致新能源重卡營(yíng)運證銷(xiāo)量相對較少，給今年3月環(huán)比增長(cháng)帶來(lái)機會(huì )；

二是3月的市場(chǎng)景氣度好于上月，各行業(yè)購買(mǎi)新能源重卡的動(dòng)力更足。

國家統計局數據顯示，今年3月我國制造業(yè)PMI指數為50.5%，環(huán)比上月提高0.3個(gè)百分點(diǎn)，意味著(zhù)各行業(yè)投資購買(mǎi)新能源重卡的勁頭更足。

特點(diǎn)二、競爭格局：重汽首次奪冠，徐工解放分列二三；TOP10同比9增1降，解放領(lǐng)漲

　　根據重型貨車(chē)北斗營(yíng)運證入網(wǎng)數據，在2025年3月新能源重卡北斗營(yíng)運證銷(xiāo)量中：

---三一汽車(chē)銷(xiāo)售1752輛奪冠，同比大漲183%，跑輸大盤(pán)；市場(chǎng)占比16.87%；

---徐工汽車(chē)銷(xiāo)售1703輛，居第二，同比增283%，跑贏(yíng)大盤(pán)；市場(chǎng)占比16.4%；

---一汽解放銷(xiāo)售1519輛，居第三，同比大漲578%，跑贏(yíng)并領(lǐng)漲大盤(pán)；表現突出；市場(chǎng)占比14.63%；

---陜汽集團銷(xiāo)售1247輛，居第四，同比大漲306%，跑贏(yíng)大盤(pán)；市場(chǎng)占比12.01%；

---中國重汽銷(xiāo)售1224輛，居第五，同比增長(cháng)109%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比11.79%；

可見(jiàn)上述前5家車(chē)企銷(xiāo)量均超1000輛；組成了今年3月新能源重卡營(yíng)運市場(chǎng)的銷(xiāo)量“千輛俱樂(lè )部”。

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在800輛以下，市場(chǎng)占比均小于7%。

---從前10車(chē)企銷(xiāo)量同比看，同比9增1降，其中解放領(lǐng)漲（578%）；宇通集團唯一下降（-45%）。

特點(diǎn)三、前3月累銷(xiāo)：三一徐工共同領(lǐng)跑；中國重汽一汽解放爭第三；TOP10同比9增1降，解放領(lǐng)漲；前10車(chē)企市場(chǎng)份額同比7增3降，解放增加最多

　　根據重型貨車(chē)北斗營(yíng)運證入網(wǎng)數據，在2025年前3月前10車(chē)企新能源重卡北斗營(yíng)運證銷(xiāo)量及同比、市場(chǎng)占比及占比同比增減中：

---三一汽車(chē)累計銷(xiāo)售3890輛，同比增長(cháng)193%，市場(chǎng)占比16.41%，奪冠；

---徐工汽車(chē)累計銷(xiāo)售3856輛，居第二，銷(xiāo)量與第一名的徐工只少34輛，可謂勢均力敵，同比增長(cháng)171%，市場(chǎng)占比16.27%，也反映了目前國內新能源重卡頭部企業(yè)之間競爭是非常的激烈。

可見(jiàn)，在今年前3月國內新能源重卡營(yíng)運市場(chǎng)中，三一與徐工共同領(lǐng)跑行業(yè)；

---中國重汽累計銷(xiāo)售3352輛，居第三，同比大漲171%，市場(chǎng)占比14.14%；

---一汽解放累計銷(xiāo)售3269輛，居第四，同比大漲418%，領(lǐng)漲大盤(pán)，市場(chǎng)占比13.79%。

值得一提的是，作為傳統重卡第一陣營(yíng)的重汽和解放，在新能源重卡市場(chǎng)也正在奮力追趕, 今年1-3月雖然分別位居新能源重卡營(yíng)運市場(chǎng)第三和第四名，與第一和第二名的累計銷(xiāo)量差距并不大；同時(shí)重汽和解放銷(xiāo)量也非常接近，大有爭奪第三名的架勢，進(jìn)一步反映了當前新能源重卡市場(chǎng)競爭格局的不確定性！

---陜汽集團累計銷(xiāo)售2594輛，居第五，同比大漲312%，市場(chǎng)占比10.94%。

---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在2000輛以下，市場(chǎng)占比均小于6.5%。

---前10車(chē)企銷(xiāo)量同比9增長(cháng)1下降，解放領(lǐng)漲（418%）；宇通唯一下降（-22%）。

---從今年1-3月市場(chǎng)占比同比增減看，前10車(chē)企占比同比7增3減，其中解放份額增加最多（+6.78%）；宇通集團減少最多（-5.54%）。

特點(diǎn)四、前3月新能源重卡營(yíng)運證車(chē)輛區域流向分布不均：上海獨大；河北、山西分別居第二、第三；銷(xiāo)量在1000輛以上的占6個(gè)；前10區域累計占比近8成

根據重型貨車(chē)北斗營(yíng)運證入網(wǎng)數據，2025年1-3月新能源重卡營(yíng)運證累計銷(xiāo)售2.37萬(wàn)輛，流向全國31個(gè)省市（自治區），其中前10個(gè)區域銷(xiāo)量統計：

上兩圖顯示，在2025年1-3月新能源重卡營(yíng)運證銷(xiāo)量前10個(gè)區域中，上海獨家累計銷(xiāo)量超5000輛，達到5032輛，市場(chǎng)占比超2成（21.2%），可謂一騎絕塵；主要是因為上海市率先將國四老舊運營(yíng)柴油貨車(chē)納入了更新補貼范圍，且購買(mǎi)新能源重卡每輛補貼金額最高可達到28萬(wàn)元，這無(wú)疑大大激發(fā)了該區域市場(chǎng)用戶(hù)購買(mǎi)新能源重卡的積極性，以至于今年1-3月銷(xiāo)量創(chuàng )下全國各地新高。

河北、山西分別居第二、第三，累計銷(xiāo)量分別為3010輛和2400輛；市場(chǎng)占比分別為12.7%和10.1%。主要由于河北是我國鋼鐵企業(yè)最多的省份，鋼鐵企業(yè)排放的污染也是非常的嚴重；山西是我國煤炭生產(chǎn)最多的省份，污染比較嚴重。因此這2個(gè)省對傳統重卡進(jìn)行綠色轉型比較迫切，導致對新能源重卡的需求也比較多。另外，今年前3月新能源重卡營(yíng)運證銷(xiāo)量在1000輛以上的共有6個(gè)區域（包括上海、河北、山西、四川和河南、新疆）。

前10區域累計占比近8成（79.4%），可見(jiàn)今年前3月國內新能源重卡市場(chǎng)流向是嚴重的不平衡。

總之，2025年3月及前3月我國新能源重卡營(yíng)運證市場(chǎng)表現均較好，無(wú)疑給2025年我國新能源重卡車(chē)市保持高速增長(cháng)夯實(shí)了基礎。