“節氣無(wú)極限 等你來(lái)挑戰”！近日，陜汽德御Q300S節氣賽正火熱進(jìn)行，西南、西北、東北三大賽區的卡友們用實(shí)際氣耗數據，展現了陜汽德御Q300S卓越的節氣性能！

西北賽區：節氣硬實(shí)力落地，百公里氣耗低至26.44kg

西北賽區自6月30日開(kāi)賽以來(lái)，已完成5期氣耗數據統計。整體來(lái)看，參賽車(chē)輛表現穩中有優(yōu)，劉正東、尤福彥、羅建兵等卡友百公里氣耗長(cháng)期維持在30kg/100km以下。

月度數據顯示，卡友劉正東在6月30日至7月30日期間，累計行駛里程達8144公里，主要運營(yíng)路線(xiàn)為甘肅平?jīng)鲋翆幭穆范?，其中國道與高速里程各占50%。他以28.01kg/100km的氣耗值位居本賽區第一，用穩定的氣耗表現詮釋了德御Q300S的真實(shí)實(shí)力。

月度節氣排名單展現了卡友們的硬核實(shí)力，而在更細致的周度數據中，卡友穆常寶在第四期（7月21日-7月27日）的表現讓人眼前一亮，在寧夏至四川往返的運輸途中，更是跑出了26.44kg/100km的佳績(jì)。

西南賽區：山區復雜路況，高效低耗顯實(shí)力

7月7日，西南賽區賽事正式開(kāi)啟，該賽區路況以多山、多彎、多坡為主要特征。根據數據顯示，7月28日-8月3日，卡友梁義兵百公里氣耗為30.56kg；7月7日-7月13日，卡友張存剛百公里氣耗為30.69kg；7月21日-7月27日，卡友周杰百公里氣耗為30.87kg。這些數據客觀(guān)呈現了德御Q300S在復雜路況下的氣耗表現。

月度數據顯示，本賽區冠軍卡友張存剛在7月7日-8月3日期間，累計行駛11689km，總氣耗3666.97kg，百公里氣耗為31.37kg，在全程山路的長(cháng)里程運輸中，保持了高效低耗的穩定輸出。在最近一期（7月28日-8月3日），其百公里氣耗為30.88kg。

東北賽區：首秀氣耗亮眼 節氣實(shí)力凸顯

東北賽區在7月28日開(kāi)啟賽事征程，卡友們首秀即展現強勁實(shí)力。從數據來(lái)看，各車(chē)輛表現有所不同?？ㄓ牙詈觑w百公里氣耗26.36kg，為賽區最低氣耗值；孫強、劉寶生、祖春龍等卡友百公里氣耗依次為29.87kg、30.18kg、30.39kg，集中在30kg左右區間。

卡友李宏飛運營(yíng)路線(xiàn)為遼寧-西安-榆林的路段，全程以高速為主，7月28日-8月3日，其共計行駛4940公里，百公里氣耗為26.36kg，這一數據客觀(guān)展現了德御Q300S的節氣優(yōu)勢。

節氣黑科技，筑牢全場(chǎng)景節能優(yōu)勢

眾多卡友用優(yōu)異的氣耗數據，充分展現了陜汽德御Q300S在不同地域、復雜路況下的真實(shí)運營(yíng)實(shí)力和卓越節氣性能，而這背后的根本原因，正是陜汽商用車(chē)深厚的技術(shù)積淀和對卡車(chē)用戶(hù)需求的深度理解。

德御Q300S搭載同級別唯一14.8L大排量、大扭矩的玉柴高效發(fā)動(dòng)機，提供520馬力（輕省版）和540馬力（全能版）兩種強勁動(dòng)力配置，不僅實(shí)現了同級別領(lǐng)先的最大馬力與排量，更關(guān)鍵的是擁有卓越的低轉速扭矩表現。

在傳動(dòng)系統上，全能版特別采用了3.545的小速比設計（匹配11.5噸級驅動(dòng)橋），這一組合充分釋放了大排量發(fā)動(dòng)機的扭矩潛能，顯著(zhù)優(yōu)化了車(chē)輛在高速狀態(tài)下的表現，有效提升車(chē)速和整體運輸效率。

為了進(jìn)一步降低能耗，德御Q300S將車(chē)頭迎風(fēng)面積成功縮減至僅8.85平方米，使得整車(chē)風(fēng)阻系數相比主流競爭對手降低了3%，有效削減了由風(fēng)阻帶來(lái)的額外能量消耗。此外，整車(chē)還應用了輕量化設計，在保證強度的前提下讓車(chē)輛每趟可多載貨200kg，運營(yíng)收益更上一層樓。

結語(yǔ)

陜汽德御Q300S節氣賽激戰正酣，我們期待更多卡友展現風(fēng)采、再創(chuàng )佳績(jì)，共同見(jiàn)證陜汽德御Q300S高效節氣的精彩表現。